Jūs negalite turėti šio „Canoo“ elektrinio automobilio, bet tai yra esmė

Legionai elektromobilių startuolių išdygo su viltimi pakartoti Teslos sėkmę, bet Canoo (anksčiau žinomas kaip EVelozcity) bando kažką kitokio. Užuot sukūrę prabangų automobilį su mokslinės fantastikos skaičiais ir aukšta kaina, Canoo elektromobilis – taip pat pavadinimu „Canoo“ – atrodo kaip futuristinis mikroautobusas ir bus pasiekiamas tik prenumeratos paslauga nuo 2021 m.

„Šiandien jaunesni žmonės nenori dėti daug pinigų ant stalo ir turėti automobilio“, – save apibūdina Ulrichas Kranzas. „Atsakingas“ Canoo (bendrovė nenaudoja tradicinių pareigų pavadinimų), sakė „Digital Trends“ dėl verslo, kuriam taikoma tik prenumerata. modelis. Klientai mokės vieną mėnesinį mokestį, į kurį įeina transporto priemonės kaina, draudimas ir priežiūra. Viskas bus tvarkoma per programėlę, todėl klientams nereikės eiti į prekybos centrus. Abonentai taip pat galės grąžinti automobilius po mėnesio, o tai gali paskatinti daugiau žmonių dovanoti elektromobiliai pabandyk, sakė Kranzas.

„Kai kurie klientai iš tikrųjų nėra tikri, ar nori EV“, – pažymėjo Kranzas dėl susirūpinimo dėl atstumo ir įkrovimo stotelių. Patirtis su elektromobiliu neįsipareigojus pirkti ar išsinuomoti gali laimėti daugiau Kranzo įsitikinimu, „Canoo“ turi pranašumą prieš kitus pradedančius verslus ir nusistovėjusius automobilių gamintojus, kurie yra išleisti daugiau elektromobilių savo.

„Canoo“ elektromobilis tikrai neatrodo taip, kaip siūlo kitos kompanijos. „Canoo“ teigimu, į ankštį panašus dizainas suteikia transporto priemonėje vietos septyniems žmonėms. Bendrovė interjerą apibūdina kaip „miesto palėpę ant ratų“, o galinės sėdynės sukurtos taip, kad jaustųsi kaip sofa, o priekinės sėdynės įkvėptos amžiaus vidurio modernių kėdžių. Vietoj patentuotos informacijos ir pramogų sistemos vairuotojai tiesiog prijungia savo išmaniuosius telefonus ar planšetinius kompiuterius prie prietaisų skydelio.

Automobilis pastatytas ant „riedlentės“ važiuoklės, kurioje yra visi mechaniniai komponentai ir kurios koncepcija yra panaši į važiuoklę. Rivianas išsivystė savo elektriniams sunkvežimiams. Tai leidžia „Canoo“ lengvai pritaikyti skirtingus kėbulus, kad būtų sukurti nauji modeliai, pažymėjo Kranzas. Tai taip pat padeda maksimaliai padidinti vidinę erdvę, nes beveik viskas yra žemiau grindų lygio. Numatomas atstumas 250 mylių, o greitas nuolatinės srovės įkrovimas leis įkrauti 80 procentų per 30 minučių, teigia „Canoo“. Išleidimo metu automobilis turės vieną elektrinį variklį, siųsiantį 300 arklio galių ir 313 svarų pėdų sukimo momentą į galinius ratus. Tačiau, anot Canoo, riedlentės važiuoklė taip pat leidžia konfigūruoti priekinį variklį arba dviejų variklių (priekinį ir galinį) konfigūracijas.

„Canoo“ elektromobilis bus paleistas su septyniomis kameromis, penkiais radarų blokais ir 12 ultragarsinių jutiklių, įgalinančių pažangias vairuotojo pagalbos sistemas. Jame taip pat bus į vairuotoją nukreipta kamera, užtikrinanti, kad vairuotojas atkreipia dėmesį. Taip pat nebereikės erzinančių pyptelėjimų ir garsų, kuriuos skleidžia daugelis dabartinių automobilių, nesvarbu, ar vairuotojas yra budrus, ar ne, pažymėjo Kranzas. Kranzas sakė, kad vėliau gali būti pridėta daugiau jutiklių, tokių kaip lidar, kad būtų galima vairuoti autonomiškai.

„Canoo“ 2017 m. įkūrė Kranzas ir Stefanas Krause. „Canoo“ jie įkūrė po to, kai pradėjo veikti kitame startuolyje – Faradėjaus ateitis. Jų pasitraukimas sukėlė teisinį ginčą su Faraday. Kranzas perėmė Canoo vadovo pareigas anksčiau šiais metais, po to, kai Krause atsistatydino dėl asmeninių priežasčių. Kranzas ir Krause taip pat turi didelę patirtį tradicinėje automobilių pramonėje, nes prieš prisijungdami prie Faraday dirbo BMW. Richardas Kimas, dizaineris BMW i3 elektromobilis ir BMW i8 įkraunamas hibridas, yra Canoo dizaino vadovas.

Nors „Canoo“ stengėsi paruošti savo pirmąjį automobilį, daugelis tradicinių automobilių gamintojų pradėjo eksperimentuoti savo prenumeratos paslaugas. Tačiau šie automobilių gamintojai turi susidoroti su esamų platintojų tinklų išlaidomis, pažymėjo Kranzas, jau nekalbant apie riziką supykdyti šiuos pardavėjus, priimdami prenumeratos modelį. Pinigai, sutaupyti tik prenumeruojant, leis „Canoo“ pasiūlyti savo transporto priemones mažesne mėnesine kaina, taip pat kompensuos akumuliatorių kainą, sakė Kranzas.

„Canoo“ prenumeratos paslauga Los Andžele pradės veikti 2021 m. Pasiekiamumas bus išplėstas pagal miestą. Kitas bus San Franciskas, kiti Vakarų pakrantės miestai ir galiausiai rytinės pakrantės paleidimas, sakė Kranzas. Kainos bus atskleistos arčiau 2021 m. pristatymo datos.

Redaktorių rekomendacijos

• Kurie automobiliai vis dar atitinka 7500 USD EV mokesčių kreditą? Štai visas sąrašas
• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
• Kokie yra skirtingų tipų elektromobilių įkrovikliai?
• GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.