„Volvo“ seserinė bendrovė „Polestar“ nesidrovi savo ketinimų užrakinti ragus su „Tesla“. Pirmasis jo modelis, tiesiog vadinamas 1. yra labiau ekologiškas didysis turas nei tikras „Tesla“ naikintuvas, tačiau antrasis jo modelis – vadinamas, jūs atspėjote, Polestar 2 - yra nukreiptas tiesiai į 3 modelį. Tai yra brangesnė nei pigesni elektromobiliai, tokie kaip Chevrolet varžtas ir Nissan Leaf, jis pripildytas technologijų, išsiskiria galvą verčiančiu dizainu ir tampa pirmuoju tikru varžovu 3. Štai kaip šie du elektriniai sedanai lyginami ir kuo jie skiriasi.
Turinys
- Dizainas
- Spektaklis
- Interjeras ir technika
- Kainos ir prieinamumas
Dizainas
2016 m. kovo mėn. pristatytas Tesla Model 3 įmonės dizaino kalbą pavertė ryškia nauja kryptimi. Jis išsiskiria atlenktais priekiniais žibintais ir žemu gaubtu – tai įmanoma, nes elektros variklis yra žymiai mažesnis už benzininį variklį. Jo aukšta, išlenkta stogo linija padeda sukurti daug vietos penkiems keleiviams ir jų įrangai. Užpakalyje jis pasiskolina stiliaus užuominas, pvz., horizontalius žibintus, sujungtus chromo juostele iš didesnio
Modelis S ir X modelis, bet tai nėra nei vieno, nei kito kopija. „Tesla“ vengė rusiško lėlės tipo požiūrio į stilių, į kurį įstrigo daugelis jos konkurentų.
The Polestar 2 skleidžia Volvo vibracijas, ir tai nėra atsitiktinumas. Jis išsivystė iš 40.2 koncepcija „Volvo“ savo būstinėje Geteborge, Švedijoje, pristatė 2016 m. Kaip ir dizaino tyrimas, jis važiuoja šiek tiek aukščiau nei įprastas sedanas; jo aukštesnis važiavimo aukštis primena mums riboto leidimo S60 Cross Country važiavome 2015 m. Pridėjus prošvaisą, inžinieriams buvo lengviau į važiuoklę integruoti didelių gabaritų akumuliatorių. Galutinis rezultatas – išskirtinis, segmentus lankstantis dizainas, kuris ištrina ribą tarp krosoverio ir sedano.
Susijęs
- Tesla Cybertruck: gandai kaina, išleidimo data, specifikacijos ir kt
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Tesla Model 3“ priežiūros išlaidos: ko galite tikėtis?
Spektaklis
„Tesla“ siūlo tris 3 modelio versijas, pavadintas „Mid-Range“, „Long Range“ ir „Performance“. Vidutinės klasės automobilis turi 62 kWh ličio jonų akumuliatorių, kuris nuvažiuoja iki 264 mylių. Jame yra vienas elektrinis variklis, sumontuotas ant galinės ašies, todėl jis yra varomas galiniais ratais. Tesla nepaskelbė automobilio arklio galių, tačiau nurodo 5,6 sekundės greitį nuo 0 iki 60 mylių per valandą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kitas yra Long-Range modelis, kuris siūlomas tik su dviejų variklių visų varančiųjų ratų pavara. Abu varikliai naudoja elektrą iš didesnio, 75 kWh akumuliatoriaus bloko, kuris sukaupia pakankamai elektros energijos nuvažiuoti iki 310 mylių. Papildoma galia – Tesla nenurodė, kiek jos – sumažina greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą iki 4,5 sekundės. Galiausiai, asortimento papildymas 3 modelio veikimas išlaiko ilgojo nuotolio 310 mylių atstumą, bet iki 60 mylių per valandą nuo sustojimo įsibėgėja per 3,3 sekundės, o tai prilygsta kai kuriems šilčiausiiems planetos automobiliams.
Paleidimo metu „Polestar 2“ bus vienos konfigūracijos. Jo pavara yra sudaryta iš 78 kWh ličio jonų akumuliatoriaus, kuris tiekia elektrą dviem elektros varikliams, kurių kiekvienas sumontuotas ant vienos iš ašių. Jo galia pasiekia 408 arklio galias ir 437 svarų pėdų sukimo momentą, kurio pakanka mažiau nei 5 sekundėms. sprintą iki 60 mylių per valandą, o Polestar apskaičiavo, kad 2 vienu automobiliu galės nuvažiuoti iki 275 mylių. mokestis. Tai geriau nei daugelis rinkoje esančių elektromobilių, įskaitant vidutinės klasės „Model 3“ versiją, tačiau ji neatitinka aukščiausios kokybės variantų.
Nors „Polestar“ nepaskelbė specialaus, į našumą orientuoto modelio, jis siūlo „Performance Pack“. komplektuoja tvirtesnę pakabą, didesnius Brembo stabdžius ir specialius lengvojo lydinio ratlankius, apvyniotus sportinėmis padangomis. „Performance Pack“ kaina dar nepaskelbta.
Interjeras ir technika
Technologijos yra neatsiejama kiekvienos Tesla dalis, o 3 nesiskiria. Bendrovė prietaisų skydelyje įtaisė 15 colių į televizorių panašų jutiklinį ekraną ir jame sugrupavo visas pagrindines automobilio funkcijas, siekdama sumažinti blaškymąsi ir sudėtingumą. gamybos procesas - iki griežto minimumo. Šis išdėstymas perima minimalistinį salono dizainą, kurį automobilių gamintojai juda į neregėtas aukštumas, nes ekranas pakeičia didžiąją daugumą mygtukų, jungiklių, rankenėlių ir kotelių, dažniausiai sutinkamų automobilyje. Ankstyvieji klientai skundėsi rimtais statybos kokybės problemos, tačiau 2019 m. pradžioje „Tesla“, atrodo, dažniausiai sugalvojo, kaip patikimai surinkti „Model 3“.
Patobulintą autopilotą galima įsigyti už 5000 USD. Jame yra aštuonios kameros, 12 ultragarsinių jutiklių ir priekinis radaras, leidžiantis automobiliui persirikiuoti. greitį ribojančius ženklus, važiuokite greitkelių nuožulnose, stabdykite, jei pastebės, kad gresia susidūrimas, ir pastatykite pats. Sistema yra pusiau autonominė, o tai reiškia, kad vairuotojai visada turi išlikti budrūs.
3 modelyje nenaudojamas raktas arba rakto pakabukas. Vietoj to, savininkai naudoja savo išmanųjį telefoną, norėdami užrakinti arba atrakinti automobilį per „Bluetooth“ signalą. Tesla vis dar teikia atsarginę parinktį NFC kortelės forma, kuri atrakina ir užveda automobilį.
2 atidaro an Android pagrindu sukurta informacinė ir pramoginė sistema kuri vėliau išplis į kiti modeliai, įskaitant Volvo portfelio narius. Jis rodomas berėmiame 11 colių jutikliniame ekrane, pritvirtintame prie prietaisų skydelio. Vairuotojas susiduria su skaitmeniniu prietaisų skydeliu, kuris salone suteikia aukštųjų technologijų pojūtį, tačiau „Polestar“ nepaliko įprastų mygtukų ir svirčių. 2 centrinėje konsolėje yra garsumo rankenėlė. Mes dar nesėdėjome automobilio viduje, bet geresnė nei vidutinė konstrukcijos kokybė, kurią patyrėme naujausi Volvo modeliai puikiai tinka pirmajam „Polestar“ masinės gamybos modeliui.
„Polestar“ kol kas neatskleidė, kokias elektronines vairavimo pagalbines priemones pasiūlys 2. Žadama, kad automobilis suderinamas su „Phone-as-Key“ technologija, kuri leidžia dalytis automobiliu taip pat paprasta, kaip išsiųsti tekstinį pranešimą.
Kainos ir prieinamumas
Pagaminta Kalifornijoje, Tesla Model 3 dabar galima įsigyti visose JAV. Vidutinės klasės, galiniais ratais varomas modelis prasideda nuo 42 900 USD, o pirkėjai gali gauti 3 750 USD mokesčių kreditą; Tesla prarado visas 7500 USD kreditas po to, kai pristatė 200 000-ąjį automobilį. „Long Range“ versijos su dviejų variklių visų ratų pavara bazinė kaina yra 49 900 USD, o didžiausios „Performance“ versijos kaina prasideda nuo 60 900 USD. Iki 2019 m. pabaigos „Tesla“ išleis pradinio lygio modelį, kurio kaina bus arčiau 35 000 USD.
„Polestar 2“ gamyba bus pradėta 2020 m. pradžioje naujoje gamykloje Kinijoje. Kainos prasidės nuo 63 000 USD pirmaisiais gamybos metais, nes „Polestar“ sukurs tik aukščiausios klasės variantą, pavadintą „Launch Edition“. Daugelis pirkėjų turės teisę pretenduoti į visą 7500 USD mokesčių kreditą. Po pirmųjų metų „Polestar“ išleis įperkamesnius 2 variantus, kurie turėtų prasidėti nuo 40 000 USD, kol į lygtį bus įtrauktos paskatos.
Vairuotojai galės užsiprenumeruoti 2 per specialią „Polestar“ versiją „Volvo“ priežiūra prenumeratos paslauga. Sąlygos, sąlygos ir kainodara dar nepaskelbti, tačiau žinome, kad įmonė patogiai sujungs automobilio apmokėjimą, draudimą, techninę priežiūrą ir net susidėvėjimo prekes į fiksuotą mėnesinį mokestį. Tai paslauga, kurios Tesla dar nesiūlo.
Redaktorių rekomendacijos
- Po dvejų metų vėlavimo „Tesla“ demonstruoja pirmąjį „Cybertruck“.
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- „Tesla“ atšaukia elektrinį „Semi“ sunkvežimį praėjus vos mėnesiams po pristatymo
- Tesla atšaukia 363 000 savo transporto priemonių dėl saugumo problemų
- BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
