2018 m. „Volvo XC60 T8 First Drive“ apžvalga

Vidutinio dydžio krosoveris visureigis XC60 yra geriausiai parduodamas „Volvo“ modelis Amerikoje – 2016 m. buvo išvežti 20 452 vienetai. To pakanka, kad „Volvo“ suteiktų 5 procentus šios kategorijos rinkos, o 2017 m. bus galima parduoti tiek pat. Naujieji „Volvo“ degalus taupantys „Drive-E“ varikliai, kurių galia gali būti 250 ir 316 arklio galių, Švedijos automobilių gamintojas turi įspūdingą eksploatacinių savybių istoriją, be savo saugumo ir komforto reputacijos. Ir, kaip sužinojome 2018 m. „Volvo XC60 T8“ apžvalgoje, efektyvumo istorija yra dar platesnė.

„Volvo“ nepasitenkino ilsėdamiesi savo pasiekimais (pvz., laimėjimu mūsų prabangių automobilių apdovanojimai). Bendrovė įsipareigojo, kad kiekviena nauja transporto priemonė, išleista 2019 m. ir vėliau, turės tam tikrą elektrifikavimas; hibridinis, įkraunamas hibridas arba elektromobilis. Be to, „Volvo“ užsibrėžė tikslą, kad iki 2020 m. niekas nežūtų ar nebūtų rimtai sužeisti naujajame „Volvo“.

Siekdami įvykdyti šiuos pažadus, „Volvo“ dirba keliose srityse, ir kiekvienais metais matome žingsnius siekiant jų tikslų. Šių metų žingsniai apima „Volvo“ dviejų variklių įkraunamos hibridinės technologijos išplėtimą XC60 ir S90 sedanasir patobulintų saugos funkcijų, siūlomų visoje Volvo produktų linijoje. Bendrovė taip pat daug dirba siekdama padidinti autonominį pajėgumą, tačiau tai vis dar yra už vartų Geteborge.

Kas naujo

XC60 gaminamas nuo 2008 m., o šių metų atnaujinimas yra pirmasis didelis atnaujinimas nuo 2013 m. Nuo 2018-ųjų modelio metų XC60 sukurtas remiantis Volvo Scalable Product Architeƒcture platforma, kuri bendrai naudojama su 90 serijos pilno dydžio transporto priemonėmis. 2018-ųjų modelio metų naujiena – T8 dviejų variklių įkraunama hibridinė pavara kartu su XC60, be dviejų benzininių variklių.

Kitos naujos 2018 m. XC60 funkcijos apima „Volvo“ 9,3 colio „Sensus Connect“ jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų bei valdymo sąsają. Šis didelio formato ekranas naudoja planšetinio kompiuterio gestus ir siūlo intuityvią sąsają. XC60 taip pat gauna prieigą prie „Volvo Pilot Assist“. pusiau autonominis vairavimo sistema ir kelios kitos susijusios saugos technologijos.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Naujasis XC60 yra trijų apdailos lygių, o visas komplektacijas galima užsisakyti su T8 įkraunama hibridine pavara.

Bazinė apdaila vadinama „Momentum“, ir tai yra dosniai gerai įrengtas paketas. „Momentum“ pirkėjai gauna LED priekinius ir galinius žibintus, panoraminį stoglangį, 18 colių ratus, odą, 9,3 colio jutiklinio ekrano sąsają su palaikymu Apple CarPlay ir Android Auto, 8 colių vairuotojo informacijos ekranas, 10 garsiakalbių garso sistema, galinė statymo pagalbinė kamera, elektra valdomas bagažinės dangtis ir standartinis saugos paketas, atitinkantis daugumą gamintojo pasirenkamų saugos paketų. Pritaikius visas nuolaidas ir mokesčius, „Momentum trim XC60“ kaina prasideda nuo 48 893 USD.

Sportinė apdaila vadinama R-Design ir prideda su našumu susijusių funkcijų sąrašą, įskaitant 19 colių ratus, sportinės sėdynės, pavarų perjungikliai, beraktis įėjimas, LED rūko žibintai, 12,3 colio vairuotojo informacijos ekranas ir GPS navigacija. „R-Design“ kainuoja 3 300 USD, palyginti su „Momentum“ apdaila – 52 193 USD.

Prabangi apdaila vadinama Inscription, ji taip pat apima 19 colių ratus, tikros medienos apdailą, beraktį įėjimą, LED rūką. žibintai, 12,3 colio vairuotojo informacijos ekranas, navigacija ir oro kondicionieriaus lizdas pirštinėje skyrius. Užrašas kainuoja 3 800 USD, palyginti su „Momentum“ apdaila, 52 693 USD.

Reikėtų pastebėti, kad „Volvo“ apdaila yra mažesnė nei 4000 USD skirtumas bazinė „Momentum“ apdaila ir viršutinis „Inscription“ paketas, o „R-Design“ nukrenta šiek tiek žemiau Užrašas. Kadangi skirtumas tarp pagrindinės ir viršutinės apdailos yra tik 10 procentų, nėra jokios priežasties nepadidinti savo XC60.

Žvelgiant į naująjį XC60, jo stilius yra ankstesnės kartos, kuri visada buvo išvaizdi transporto priemonė, tęsinys. Jei jums apskritai patinka krosoveriai visureigiai, XC60 rasite tarp gražesnių pasiūlymų rinkoje.

Technologijų apžvalga

Didžiausia technologijų naujiena yra 9,3 colio „Sensus Connect“ ekranas, esantis prietaisų skydelio centre. Tai didelis ankstesnės kartos įdėto ekrano atnaujinimas. Ši sąsaja siūlo planšetinio kompiuterio braukimo ir suspaudimo gestus ir suteikia pakankamai nekilnojamojo turto, kurį gali „Volvo“. padalinti ekraną į keturias nepriklausomas dalis, kad būtų galima greitai ir lengvai pasiekti bet kokius valdiklius reikia.

Jūs netgi galite įdėti savo Apple CarPlay arba Android Automatinė sąsaja į vieną iš keturių skyrių, todėl jums nereikės viso ekrano atiduoti telefonui, kad galėtumėte naudotis jo funkcijomis. „Sensus Connect“ sistema užtikrina 4G/LTE ryšį ir automobilyje sukurs „Wi-Fi“ prieigos tašką, kuriuo galės naudotis jūsų keleiviai. „Sensus Connect“ taip pat siūlo savo programų rinkinį, įskaitant „Pandora“, „Spotify“., Glympse, Vietinė paieška, Yelp, Orai ir Wiki vietos.

Pagrindinis „Sensus“ ekranas taip pat sąveikauja su 8 colių arba 12,3 colių vairuotojo informacijos ekranais ir pasirenkamu priekinio stiklo ekranu. Navigacijos, informacinės ir pramoginės sistemos ir pagrindinė informacija gali būti rodoma vairuotojui.

Pasirinktinai XC60 pirkėjai gali užsisakyti Bowers & Wilkins garso sistema, kurioje naudojama 15 garsiakalbių, įskaitant korpuse integruotą žemųjų dažnių garsiakalbį ir 1100 vatų stiprintuvą. Tai skamba gerai ir kainuoja 3200 USD bet kokiu apdailos lygiu.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Kaip minėta, jūs gaunate gerą paketą net ir pagrindiniame „Momentum“ apdailos lygyje. Tai reiškia odinį apmušalą ir gerą prietaisų skydelio dangą. Pridėjus šildomas priekines sėdynes ir šildomą vairą kainuos 750 USD bet kuriame apdailos lygyje. Tai tikrai turėtų būti standartinė prabangaus prekės ženklo transporto priemonėje, tačiau bet kokiu atveju tai verta pinigų.

„Volvo“ yra gerai vertinamas dėl patogių sėdynių ir salono, o XC60 šiuo atžvilgiu yra pavyzdinis. Nesvarbu, ar įsigysite standartines sėdynes, ar R-Design sportines sėdynes, jūsų nugara padėkos jums, kad pasirinkote „Volvo“. Kiekvienas apdailos lygis apima galios reguliavimą ir juosmens atramą, o „R-Design“ ir „Inscription“ apdailose yra mechaniniai prailginimai, užtikrinantys tobulą kojų atramą iki kelių.

Paprastai tariant, „Volvo“ interjeras visada yra geriausias savo klasėje, pasižymintis švariu skandinavišku dizainu ir puikia surinkimo kokybe. Būtent tai rasite naujajame XC60. Kaip privaloma transporto priemonė, „Volvo“ šiam atnaujinimui skyrė ypatingą dėmesį.

Nulenkus antrąją sėdynių eilę, XC60 turi 29,7 kubinių pėdų krovinių vietos. Galinis liukas atsidaro į plačią erdvę, todėl galite visapusiškai išnaudoti šią krovinio talpą. Liukas taip pat yra varomas, o tai greitai tampa visų prabangių prekių ženklų bazine funkcija.

Kaip vidutinio dydžio visureigį, galite pagrįstai priimti penkis suaugusiuosius, nors trys ant galinės sėdynės bus arti vienas kito. Galinės sėdynės vietos kojoms yra 38 coliai.

Vairavimo efektyvumas ir MPG

Be jokios abejonės, vairavimo patirtis yra didžiausias ir reikšmingiausias 2018 m. „Volvo XC60 T8“ pokytis. Pirma, transporto priemonė gavo naują dvigubą svirtį priekyje ir integruotą jungties dizainą gale. Pasirinktinai galite pasirinkti pneumatinę pakabą, kuri leidžia pakelti važiavimo aukštį iki 40 mm (2 colių) bekelės režimu arba sumažinti pakabą 10 mm (0,4 colio) važiuojant dinaminiu režimu.

Tačiau tikroji XC60 premija yra T8 transmisijos papildymas. Tai naujoviškas „Volvo“ dviejų variklių įkraunamas hibridinis dizainas su 313 arklio galių turbokompresoriumi ir 2,0 litrų keturių cilindrų varikliu su kompresoriumi priekyje, sujungtu su standartiniu hibridiniu elektros varikliu. Galinėje dalyje „Volvo“ prideda 87 arklio galių elektrinį variklį, kuris varo galinius ratus. XC60 naudos elektros variklius ir benzininį variklį atskirai arba lygiagrečiai, kad būtų užtikrintas geriausias veikimas ir degalų taupymas.

2018 m. versijoje T8 pavara padidino baterijų bloką nuo 9,2 kilovatvalandžių iki 10,4 kWh, kad būtų didesnis tik elektromobiliams skirtas diapazonas ir daugiau galios hibridiniu režimu. Tai pagerins našumą ir MPGe, kai įvertins EPA.

Šiuo metu EPA nepaskelbė 2018 m. XC60 T8 degalų taupymo duomenų. Tačiau 2017 m. XC90 su T8 pavara yra 54 MPGe ir 25 MPG važiuojant mieste ir greitkeliu. Dėl didesnio akumuliatoriaus ir mažesnio automobilio dydžio XC60 turėtų pranokti šiuos skaičius.

T8 pavara yra su keliais vairuotojo pasirenkamais variklio režimais, įskaitant Pure EV, galios režimą, AWD režimą ir pritaikomą individualų režimą. Taip pat yra „Off Road“ režimas, pasiekiamas iki 12 mylių per valandą greičiu, skirtas tikrai nelygiam reljefui. Tai užfiksuoja sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų santykiu 50:50 ir įjungia nusileidimo nuo kalno kontrolę.

Galiausiai yra galimybė taupyti akumuliatoriaus energiją vėlesniam naudojimui, jei žinote, kad to gali prireikti EV režimas vėliau jūsų vairavimo metu ir funkcija naudoti dujinį variklį akumuliatoriui įkrauti vėliau naudoti.

Apskritai XC60 T8 suteikia 400 sistemos arklio galių ir 472 svarų pėdų maksimalų sistemos sukimo momentą. To pakanka, kad šis visureigis nuo 0 iki 60 pakiltų vos per 4,9 sekundės. Tai beveik visa sekunde greičiau nei Maserati Levante, tik dėl įrašo.

Vienintelė klaida, kurią galime priskirti XC60, kaip ir kiekvienam kitam hibridui, yra ta, kad regeneracinė stabdžių sistema kartais vis dar jaučiasi keistai. Kadangi stabdžių pedalas įjungia generatorių, jis gali jaustis mažiau jautrus nei standartinė stabdžių sistema. Bet tai tik todėl, kad XC60 taip gerai valdo, kad tai netgi pastebima.

Saugumas

Saugumas yra kitas svarbus 2018 m. „Volvo XC60 T8“ dalykas. Pažangi saugos ir patogumo įranga, praėjusiais metais pristatyta 90 serijos automobiliuose, dabar prieinama ir XC60. Tai apima tokias funkcijas kaip „Steer Assist“, kuri padės vairuotojui apvažiuoti kliūtį, jei tikėtinas susidūrimas. „Steer Assist“ funkcija taip pat susieta su aklosios zonos informacine sistema (BLIS) ir priešpriešinio eismo juostos mažinimo funkcija. Kiekvienu atveju „Volvo“ pats išsisuks nuo pavojaus arba padės jums jį išvengti.

Taip pat galite gauti susijusią „Pilot Assist“ sistemą kaip pasirenkamo „Convenience“ paketo dalį. Tai leis XC60 vairuoti pačiam ir naudoti prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą, kad atitiktų greitį greitkelyje. Būkime aiškūs, tai dar nėra autonominis vairavimas. Tai vadinama 2 lygio dalinės automatizavimo sistema, kuri padeda vairuotojui atlikti kai kurias užduotis, tačiau vis tiek pasitiki vairuotoju kaip pagrindiniu vairavimo aplinkos monitoriumi.

Tačiau atminkite, kad kiekviena nauja funkcija rodo kelią į savarankišką ateitį, o „Volvo“ imasi ryžtingų veiksmų, kad tai pasiektų. Jie planuoja atlikti lauko bandymą Švedijoje, kad išbandytų 4 lygio autonominį automobilį viešuose keliuose.

Išvada

2018 m. „Volvo XC60 T8“ yra didelis „Volvo“ žingsnis į priekį. Įmonės įsipareigojimas elektrifikuoti nereiškia vidaus degimo variklio pabaigos, tai reiškia, kad variklis bus optimizuotas ir jam padės elektros varikliai, kad būtų pasiektas geriausias efektas. Jums tereikia pažvelgti į našumo skaičius, kad pamatytumėte, kas įmanoma šioje plėtros linijoje

Visureigių pirkėjams turėtų patikti XC60 vidutinio dydžio plotas, todėl jis patogus miesto aplinkoje ir pakankamai universalus kroviniams gabenti. Automobilio prabanga ir našumo aspektai daro jį smagiu. Pradedant nuo 48 893 USD už „Momentum“ apdailą ir nuo 52 693 USD už „Inscription“ apdailą, turite daug vietos pridėti pasirinkimų ir vis tiek atsidursite nebrangiame didelio našumo visureigyje už tūkstančius (ar dešimtis tūkstančių) pigiau nei palyginamuose Europos automobiliuose. prabangūs visureigiai.

Redaktorių rekomendacijos

• 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas