„Ir“ ir vėl išjungiamas „iCar“ yra vienas paslaptingiausių projektų, prie kurio, kaip manoma, dirba „Apple“. Ir dabar, nors dar nieko nėra oficialaus, neseniai paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad turime nustoti vadinti transporto priemonę „iCar“ ir vadinti ją „iVan“. Pasak vokiečių žurnalo, modelis jau greitai pradedamas gaminti, ir jis bus pristatytas kaip akumuliatorinis furgonas, o ne kaip elegantiškas sedanas ar miestui patogus hečbekas.
Vokietijos Vadovo žurnalas iš viešai neatskleistų asmenų, dirbančių su projektu, sužinojo, kad „Apple“ pradėjo kurti savo būsimos transporto priemonės prototipus. Leidinyje modelis vadinamas a kleinbus, vokiškas terminas, kuris pažodžiui išvertus iš anglų kalbos reiškia „mažas autobusas“. Vokietijoje tai reiškia keleivius vežantį komercinį furgoną, pvz Volkswagen Transporter (nuotrauka aukščiau), Mercedes-Benz Metris arba Ford Transit.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Modelio galia bus tiekiama iš elektrinio jėgos agregato ir jis kuriamas atsižvelgiant į autonominį vairavimą. „Apple“ kuria visus furgone supakuotus komponentus, įskaitant akumuliatorių, specialias sėdynes ir vidines dalis, pridūrė „Manager Magazin“. Tai iš pažiūros prieštarauja
2018 metų ataskaita kuri teigė, kad „Apple“ ir „Volkswagen“ sudarė partnerystę, kurdami savarankiškai važiuojančius furgonus, pagrįstus minėtu „Transporter“.Susijęs
- Naujausias „Apple“ parduotuvės atidarymas yra vienas reikšmingiausių per pastaruosius metus
- Šis 3 USD USD USB adapteris išsprendė visas mano „Apple CarPlay“ ryšio problemas
- „Apple“ pristato daugybę naujų produktų, bet ne šiais metais
Kompanijai „Apple“ padaryti furgoną, o ne lengvąjį automobilį, yra visiškai prasminga dėl kelių priežasčių. Pirma, ji suteikia inžinieriams daug vietos integruoti autonominiam vairavimui reikalingą aparatinę įrangą ir elektrinės jėgos pavaros komponentus (įskaitant didelių gabaritų akumuliatorių). Antra, furgono valdymo ir našumo lūkesčiai nėra tokie patys kaip sedanas. Jam tereikia laiku pasiekti greitkelio greitį ir neapvirsti, kai išvažiuoja už kampo. Jei sukurtų sedaną, „Apple“ turėtų investuoti daugiau pinigų į važiuoklės derinimą, nes pirkėjai tikisi net elektromobilio su pusiau autonominėmis galimybėmis, tokiomis kaip Tesla Model S palyginti gerai elgtis.
Autonominis aspektas kelia įdomų klausimą: ar privatūs vairuotojai galės nusipirkti „iVan“ iš „Apple“ parduotuvę, ar bendrovė įdiegs savo žmonių vežėją kaip dalijimosi automobiliais programos arba pavėžėjimo dalį paslauga kaip Waymo? Galimi abu, tačiau pastarasis variantas skamba labiau tikėtinas.
„Apple“ nekomentavo ataskaitos, o tai vargu ar stebina. Apie savo tariamus ketinimus žengti į automobilių erdvę bendrovė nutylėjo, todėl viskas, apie ką žinome Projektas Titanas kyla iš gandų, nutekėjimo ir viešai neatskleistos informacijos, kuri įvairiais kanalais patenka į internetą. Aišku (ir oficialu) yra tai, kad „Apple“ kuria technologiją, skirtą savarankiškai važiuojantiems automobiliams. Kompanija skleisti įžvalgą į savo programą laiške, išsiųstame Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA) 2019 m. vasario mėn. Turėsime būti kantrūs arba tikėtis daugiau informacijos nutekėjimo, kad sužinotume, ar „Apple“ planai tapti automobilių gamintoju grįžta į teisingą kelią.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- GM planuoja laipsniškai atsisakyti Apple CarPlay, skirto elektromobiliams, ir visiškai integruoti Android
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- „Apple“ antivirusinė strategija, skirta „Mac“, buvo visiškai prevencinė, bet ar to pakanka?
- Pagaliau galime sužinoti, kaip „Apple“ vadins savo AR/VR ausines
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
