Audi Q5 yra aukščiausios klasės B segmento krosoveris, užimantis didelę nekilnojamojo turto dalį automobilių rinkos epicentre. Siekdama padidinti savo visureigio patrauklumą, 2013 m. Audi pristatė galingą versiją: SQ5. Aiškesnis stilius ir geresnis našumas pritraukė jaunesnius, daugiausia vyrus, vartotojus. Su antrosios kartos Q5 modeliu „Audi“ pakeitė S ženklelio išvestinį modelį, kad galėtų geriau konkuruoti su atkakliu konkurentu.
Kas naujo
2018 m. SQ5 dalijasi savo platforma su pertvarkytu Q5, paveldėdamas atnaujintą pakabą, naują išorės ir vidaus dizainą bei lengvesnį kėbulą. Palyginti su ankstesne karta, 2018 SQ5 turi naują 3,0 litrų V6 turbokompresorių, adaptyvią pneumatinę pakaba ir aštuonių greičių automatinę pavarų dėžę. Šie patobulinimai reiškia greitesnį, judresnį ir efektyvesnį sportinį krosoverį nei bet kada anksčiau.
Apdailos lygiai ir funkcijos
Būdami stiprūs ankstesnės kartos SQ5 dizaino šalininkai, nenorėjome pakeisti stiliaus. Laimei, 2018 m. SQ5 dizainas yra labiau progresas, o ne pirmtako užuominų nuplėšimas ir pakeitimas.
Susijęs
- „Hyundai Ioniq 5“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Retro modern“.
- Atnaujintas „Audi“ Q5 turi papildomos galios, geresnę informacijos ir pramogų sistemą ir OLED lemputes
- Audi uodegą vizginantis galiniais ratais varomas R8 suvaidins 2020 m.
Didžiausi SQ5 išorės pokyčiai yra labiau apibrėžta charakterio linija, padidintas stogo linijos grėblys, perdaryti LED priekiniai ir galiniai žibintai bei naujos vieno rėmo grotelės. Mūsų mėgstamiausia išvaizda yra iš šono, kur SQ5 profilis mums palankiai primena „Porsche Macan“. Nors nauja priekinė dalis papildo kampuotą kėbulą, gali būti per daug horizontalių lentjuosčių, kad galėtume ją pavadinti gražia.
Tikroji mūsų kritika dėl atnaujinto SQ5 išorės estetikos yra „Audi“ sprendimas atsisakyti keturių skirtingų išmetimo angų ir pasirinkti stilizuotą apatinį buferį. „Audi“ teigia, kad vamzdžius integruoti į vieną kėbulo dalį siekiama aerodinaminio efektyvumo, tačiau abejojame, ar verta prarasti tokį išskirtinį dizaino bruožą. Galinę dalį iš dalies atperka atnaujintas atverčiamas bagažinės dangtis ir integruotas spoileris.
Laimei, 2018 m. SQ5 dizainas yra labiau progresas, o ne pirmtako užuominų nuplėšimas ir pakeitimas.
Audi siūlo savo naująjį SQ5 dviem apdailos lygiais: „Premium Plus“ (54 300 USD) ir „Prestige“ (58 500 USD). Vokiečių automobilių gamintojas būtų galėjęs pasiūlyti savo į našumą orientuotą krosoverį žemesnės klasės, tačiau pradėjus veikti nuo vidutinės klasės, patobulinta standartinė įranga suteikia pridėtinės vertės.
„Premium Plus“ modelio akcentai yra 20 colių penkių stipinų ratai, „Quattro“ visų ratų pavara su aktyviu sukimo momento paskirstymu, „Audi drive select“ su penki važiavimo režimai, odinės/Alcantara sportinės sėdynės, elektra valdomos, laisvų rankų įranga, panoraminis stoglangis, LED priekiniai žibintai, plokščiadugnis vairas, Apple CarPlay, Android Automatinis, automatinis avarinis stabdymas, aklosios zonos stebėjimas ir galinio kryžminio eismo įspėjimas.
Miles Branman / skaitmeninės tendencijos
Jei galite atsiskaityti su dar 4200 USD, „Prestige“ paketas prideda dviejų stiklų akustinį stiklą priekiniams šoniniams langams. spalvotas priekinis ekranas (HUD), aukščiausios kokybės garso sistema, navigacija, skaitmeninis vairuotojo ekranas ir erdvinio vaizdo kamera sistema.
Atskiros galimybės apima 21 colio ratlankius, apvyniotus Pirelli vasarinėmis arba universaliomis padangomis, anglies pluošto interjero akcentus, Nappa odą. sėdimųjų paviršių ir 3000 USD kainuojantį sportinį paketą, į kurį įeina raudonos stabdžių apkabos, adaptyvi pneumatinė pakaba ir sportinis galinis diferencialas.
Technologijų apžvalga
Kaip ir Q5, naujasis SQ5 naudojasi naujausiomis „Audi“ patogumo funkcijomis, todėl jis yra pažangiausias savo segmente.
Tikri technofilai negalės atsispirti skaitmeniniam gėriui, kuris yra Prestige rinkinys.
Standartinis 7,0 colių MMI informacijos ir pramogų sistemos valdymas yra ryškus ir intuityvus, su medijos, radijo, navigacijos, vidaus apšvietimo ir važiavimo režimų valdikliais. Ant vairo sumontuoti valdikliai, balso atpažinimas ir fiziniai mygtukai papildo perteklinius veiksmus, kad būtų saugesnis. Du standartiniai USB prievadai leidžia sinchronizuoti iPhone arba Android išmanusis telefonas su MMI kraunant įrenginį.
Standartinės SQ5 gėrybės yra pagirtinos, tačiau tikri technofilai negalės atsispirti skaitmeniniam gėriui, kuris yra Prestige rinkinys. Vien „Audi“ virtualioji kabina yra verta aukščiausios kainos. Galima sukonfigūruoti 12,3 colio krištolo skaidrumo vaizdą, kad būtų teikiama pirmenybė navigacijos, medijos, telemetrijos arba greičio / tachometro informacijai. SQ5 taip pat turi sportinį ekraną, kad tachometras būtų išdėstytas priekyje ir centre. Kitos išmaniosios funkcijos yra spalvotas HUD, kurį galima reguliuoti arba visiškai išjungti, ryškus, galingas Bang & Olufsen garso sistema ir iš paukščio skrydžio kamerų sistema, kuri padės įlipti ir išlipti net sudėtingiausioje automobilių stovėjimo aikštelėje dėmės.
Interjero pritaikymas ir apdaila
Mes šiek tiek nesutariame su SQ5 salonu. Žinome, kad „Audi“ kuria kokybišką kabiną – visas jos gaminių asortimentas liudija automobilių gamintojo meistriškumą interjero dizaino srityje. Beje, SQ5 jaučiasi įstrigęs kažkur tarp gero ir puikaus. Pašalinkite technologiją iš lygties ir nėra daug apie ką rašyti.
Išskirtinės funkcijos apima patogių, formą prigludusių sportinių sėdynių komplektą su oda ir Alcantara, fenomenalią trijų stipinų plokščiu dugnu. vairas, „Alcantara“ durelių skydelio įdėklai ir šlifuoto metalo apvadai, skirti pavarų perjungikliui, jutikliniam kilimėliui, klimato kontrolei, ventiliacijos angoms ir vairo mechanizmui rato stipinas. Dėl ilgesnės naujojo Q5 ratų bazės taip pat yra daugiau vietos galinėms kojoms ir 60,2 kubinių pėdų krovinių vietos, kai užlenktos galinės sėdynės.
Silpna salono grandis yra prietaisų skydelio išdėstymas. Nors net A4 apėmė Q7 vientisas horizontalus brūkšnys (suteikia pločio pojūtį per prijungtas ventiliacijos angas), Q5 laikosi į vairuotoją orientuotos konfigūracijos. Nors ir nepatrauklus, segmentinis prietaisų skydelis (įskaitant kai kuriuos pigesnius plastikus, įdėtus tarp centrinių ventiliacijos angų ir viršutinio prietaisų skydelio), leidžia priekiniam skyriui jaustis sandariai. „Audi 2018 Q5/SQ5“, kalbant apie salono stilių, vis dar yra aukštesnėje savo segmento dalyje, tačiau šiuo metu tikimės išmušimo.
Vairavimo efektyvumas ir mpg
Didžiausi 2018 m. SQ5 pokyčiai yra pajudėję. Po atnaujintu gaubtu slypi naujas 3,0 litrų V6 su viena turbina, sumontuota tarp cilindrų blokų. Lengvesnis ir efektyvesnis nei variklis, kurį jis pakeičia, naujasis jėgos agregatas taip pat padidina galią 32 arklio galiomis ir 15 svarų pėdų sukimo momentu, todėl iš viso yra 354 AG ir 369 lb-ft sukimo momentas. Aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė pakeičia Audi S-tronic dvigubą sankabą, kad padidintų efektyvumą ir sklandžiau perjungtų pavaras. 2018 m. SQ5 uždirba 19 mpg mieste, 24 greitkeliuose ir 21 kartu – kartu 2 mpg.
Didžiausias mūsų komplimentas SQ5 yra tai, kad jis jaučiasi toks pat tikslus ir judrus, kaip ir naujasis S4 – sportinio sedano triumfas.
Sustiprintas iš naujo sureguliuotos Quattro visų varančiųjų ratų sistemos, naujasis SQ5 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 5,1 sekundės (0,8 sekundės greičiau nei 2,0T Q5). Nors SQ5 netrūksta greitai, be jokios abejonės (ne tai, kad turime asmeninės patirties ar dar ką nors) važiuos triženkliu greičiu.
Greitas ir tiesioje linijoje SQ5 tikrai šviečia vingiuotame kelyje. Audi pasirenkamą Sport paketą sudaro dvi svarbios techninės įrangos dalys: aktyvus galinis diferencialas, galintis nukreipti iki 100 procentų turimo sukimo momento kiekvienam ratui, ir prisitaikanti pneumatinė pakaba. Standartinė pakaba reguliuos amortizatoriaus standumą pagal važiavimo režimą, tačiau važiavimo aukštis yra fiksuotas. Pasirenkama pneumatinė pakaba gali nuleisti SQ5 iki 30 mm arba pakelti iki 50 mm. O, prieš tyčiodamiesi iš SQ5 kaip visureigio, būtinai patikrinkite visiškai pakeltą įrenginį – prošvaisos yra daugiau nei pakankamai lengviems ir vidutiniams takams.
Nors vairuojant paprastai teikiame pirmenybę grynumui, Audi kintamo santykio vairavimo sistema puikiai papildo elektroninį stovą. Trumpai tariant, sistema sureguliuoja reikiamą vairavimo įvestį pagal transporto priemonės greitį. Greitesnio kirpimo atveju sistema automatiškai sutrumpins santykius, todėl mažesni įėjimai turės didesnį poveikį priekiniams ratams. Dėl to SQ5 posūkiuose jaučiasi žymiai jautriau.
Didžiausias mūsų komplimentas SQ5 yra tai, kad jis jaučiasi toks pat tikslus ir judrus, kaip ir naujasis S4 – sportinio sedano triumfas.
Saugumas
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) ir greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) dar neįvertino 2018 m. Audi SQ5, tačiau ankstesnė karta pelnė IIHS Top Safety Pick + apdovanojimus ir 4 žvaigždučių įvertinimą (iš 5). NHTSA.
2018 m. SQ5 standartinės saugos funkcijos apima 6 oro pagalves, LED dienos žibintus, automatinį avarinį stabdymą, susidūrimą mažu greičiu. pagalba, elektroninė stabilumo kontrolė, aklosios zonos stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas, galinio vaizdo kamera ir LATCH vaikų sauga sistema. Papildomi priedai apima adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostos išlaikymo pagalbą, HUD ir erdvinio vaizdo kamerą.
Išvada
2018 m. „Audi SQ5“ atlaiko sunkią konkurenciją. „Mercedes-AMG GLC43“ ir „Jaguar F-Pace“ gamina daugiau galios, o BMW X3 xDrive35i yra žymiai pigesnis. Nepaisant šių popierinių trūkumų, SQ5 yra patrauklus sportinis krosoveris. Tvirtas standartinių funkcijų sąrašas, aiškus valdymas ir naujoviškos technologijos padės „Audi“ išnaudoti augantį segmentą ateinančiais metais.
Aukštumos
- Griežtas, tikslus valdymas
- Sklandi, gausi galia
- Nerdų patvirtinta interjero technika
Žemumas
- Tik pusė interjero dizaino pastangų
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- 2022 m. „Audi e-tron GT“ pirmojo važiavimo apžvalga: šiam automatiniam automobiliui nereikia vikšro
- Štai kaip Audi padidino elektrinio E-Tron važiavimo atstumą
- 2020 m. „Audi A5“ turi keletą stiliaus patobulinimų ir naujos informacijos ir pramogų sistemos
- 2019 m. Audi E-Tron yra pirmasis elektromobilis, pelnęs aukščiausią IIHS saugos įvertinimą
