Yra daug naujų automobilių adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, kuris greitkeliuose gali automatiškai įsibėgėti ir sulėtinti, priklausomai nuo to, ką daro priešais važiuojantis automobilis. Bet Hyundai teigia tobulinantis žaidimą naujausia sistema. Tai, ką automobilių gamintojas teigia, yra pirmasis pasaulyje, Hyundai naudoja mašininį mokymąsi, kad analizuotų vairuotojo elgesį ir bandytų jį kopijuoti su adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema.
„Hyundai“ teigimu, mašininio mokymosi dėka sistema gali važiuoti taip pat, kaip ir žmogus. Tai turėtų sukurti labiau suasmenintą patirtį; tikėtina, kad vairuotojai bus ramūs, jei automobilis padarys tai, ką jie darytų konkrečioje situacijoje. O gal tai tiesiog atskleis blogus žmogaus vairavimo įpročius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Hyundai“ tvirtina, kad mašininiu mokymusi pagrįsta sistema leis tiksliau sureguliuoti nei dabartinės adaptyviosios greičio palaikymo sistemos. „Hyundai“ teigimu, šios sistemos paprastai leidžia vairuotojams reguliuoti greitį ir važiavimo atstumą naudojant valdiklius ant vairo, mašininis mokymasis leis dar geriau reguliuoti. Sistema analizuoja tris pagrindinius veiksnius: sekantį atstumą, pagreičio greitį ir tai, kaip greitai vairuotojas reaguoja į greičio pokyčius. „Hyundai“ teigimu, taip pat analizuojamas tikrasis vairuotojo pasirenkamas greitis, taip pat bendros kelio sąlygos.
Susijęs
- Naujas savarankiškai važiuojančio automobilio algoritmas saugo jus, nuolat prognozuodamas pražūtį
- „Hyundai Motor Group“ kuria pirmąją pasaulyje Road Noise Active Noise Control technologiją
- „Hyundai“ palaiko A.I. fotoaparatų kompanija, padedanti kurti savarankiškai važiuojančius automobilius
Sistema žino, kad, pavyzdžiui, „Hyundai“ teigimu, tam tikras vairuotojas atidžiau seka automobilius važiuojant mažu greičiu, kai eismas sustoja, o ne dideliu greičiu važiuojant kairiąja eismo juosta. „Hyundai“ teigimu, borto jutikliai gali atskirti daugiau 10 000 modelių ir reguliariai atnaujins sistemą pagal naujausią vairuotojo elgesį.
„Hyundai“ teigė, kad šią adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą planuoja pasiūlyti būsimuose serijiniuose modeliuose, tačiau nepateikė jokios kitos specifikos. Automobilių gamintojas stengiasi suderinti prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą su automatiniu eismo juostos keitimu, panašiai kaip Tesla autopilotas. „Hyundai“ tiki, kad tai leis vairuotojui tam tikrose situacijose atitraukti rankas nuo vairo, kartu atkreipiant dėmesį į kelią. Dėl to „Hyundai“ sistema atsidurtų maždaug tokio paties lygio Cadillac Super Cruise ir naujausia versija „Nissan ProPilot Assist“.. „Hyundai“ mano, kad tai bus žingsnis į priekį visiškai autonominiai automobiliai.
Redaktorių rekomendacijos
- Kas yra adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema?
- Naujoji „Google“ išmanioji tekstilės technologija leidžia valdyti muziką suspaudus laidą
- Savarankiškai vairuojantis Hyundai nuo kito mėnesio gali jus pasiimti viename Kalifornijos mieste
- „Hyundai“ ir „Aptiv“ sudaro 4 milijardų dolerių vertės bendrą įmonę, kuri kuria savarankiškai važiuojančius automobilius
- Netrukus galėsite atrakinti „Hyundai Santa Fe“ kaip „iPhone“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
