„Hyundai Elantra“, kurią šiandien rasite prekybos centruose, atrodo kiek keistai, ir tame nėra nieko blogo. Tai gana svogūninis, išraiškingas, beveik vandenyje atrodantis dalykas, o masė, matyt, tam pritaria, nes Elantra išlieka vienu populiariausių Hyundai modelių. Automobilių aplinkoje, kuri reikalauja įtikti kuo didesniam vartotojų skaičiui, keista gali būti gerai.
Štai kodėl, kai nuotraukos 2017 m pradėjo dygti, šiek tiek nusivyliau. Tai puikios išvaizdos transporto priemonė – iš tikrųjų ji klasikiniu požiūriu patrauklesnė nei senoji, tačiau ji taip pat atrodo šiek tiek saugi. Tai naujausias Hyundai „Fluidic Sculpture“ dizaino kalbos pavyzdys, todėl jame yra tradicinė priekinė dalis, kurią išskiria didelės šešiakampės grotelės. Tai panašus į tą, kuris yra Hyundai Genesis, Sonata ir Tucson, tačiau jis taip pat yra labai panašus į krūtinės plokštę, kurią šiandien matysite ant dešimčių automobilių rinkoje. Šeštosios kartos „Elantra“ gali būti kol kas geriausia, tačiau stilistiškai ji gali įsilieti į minią.
Nepaisant to, estetika yra tik vienas gero automobilio elementų, o 2017 m. „Elantra“ apskritai atrodo gerokai patobulinta. Naujasis kėbulas iš tikrųjų yra aptakesnis nei senasis, kurio pasipriešinimo koeficientas yra 0,27, o interjeras yra daug švaresnis, nors ir labiau įprastu, horizontaliai sufokusuotu būdu.
Susijęs
- Naujasis „Hyundai“ robotas „MobED“ gali neštis girtavimą ir kūdikius
- Naujoji „Hyundai Ioniq“ elektrinė transporto priemonė gerokai padidino atstumą ir arklio galias
- Stilingas ir kompaktiškas „Hyundai“ modelis yra specialiai sukurtas Los Andželui
2017 modelio metais našumas taip pat buvo gerokai padidintas. „Elantra“ važiuoklė dabar sustiprinta 53 procentais itin tvirto plieno, palyginti su 2016 m. – 21 procentais, o tai pagerina standumą, tylumą, važiavimo kokybę ir valdymą.
Taip pat 2017 m. galimi du nauji varikliai, įskaitant 2,0 litrų keturių cilindrų SE komplektą su 147 arklio galių ir 132 svarų pėdų sukimo momentą ir 1,4 litro turbo, skirtą Eco apdailai su 128 AG ir 156 lb-ft. 2,0 litrų darbinio tūrio variklis sujungiamas su šešių greičių mechanine arba šešių greičių automatine pavara, o sustiprinta jėgainė derinama su „EcoShift“ septynių greičių dviguba sankaba. „Hyundai“ apskaičiavo, kad „Eco“ variantas kartu sugrąžins įspūdingą 35 mpg, tačiau 2,0 litrų 29 mpg miesto ir 38 mpg greitkelio skaičiai taip pat nėra blogi.
„Hyundai“ saugumas visada yra didelis prioritetas, ir ši transporto priemonė nėra išimtis, nes ji turi automatinę sistemą avarinis stabdymas, pėsčiųjų aptikimas, eismo juostos laikymosi pagalba, aklosios zonos aptikimas ir galinis kryžminis eismas budrus. Prekės ženklas tikisi „Top Safety Pick+“ įvertinimo iš greitkelių saugos draudimo instituto ir 5 žvaigždučių saugos įvertinimo iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos. Naujoji Elantra į atstovybes pasieks sausio mėnesį, o kainos bus paskelbtos arčiau pardavimo datos.
Redaktorių rekomendacijos
- Džiaugiuosi, kad „Hyundai Ioniq 6“ nėra tik mažesnis „Ioniq 5“.
- „Hyundai Sonata Hybrid“ saulės stogas gali nuvažiuoti iki 700 mylių „nemokamai“
- „Hyundai“ šokiruoja mus savo vidutinio variklio RM19 sportinio automobilio koncepcija
- 2020 m. „Hyundai Sonata“ turbo variklis rodo vertę, o našumas gali žengti koja kojon
- 2020 m. „Hyundai“ renginių vieta yra maža, prieinama ir kupina vertės
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
