2018 m. MINI Countryman S E ALL4 apžvalga

Nuo to laiko praėjo eons Minis iš tikrųjų atitiko savo bendravardį, ir tai yra vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos pastebite MiniKraštietis: Tai viskas, išskyrus Mini.

Daug didesnė standartinio Cooper „crossover“ versija su dviem papildomomis durimis, „Countryman“ yra didžiausias ir praktiškiausias „Mini“, kuris kada nors turėjo garsųjį ženklelį. Pridėkite įkraunamą hibridinę jėgos pavarą ir gausite šį modelį: Cooper S E Countryman ALL4.

Nors ir atrodo paradoksas ant keturių ratų, didesnis Countryman nenutolsta nuo kompanijos tradicijų. 60-ųjų ikoninių ir tikrai mažų klestėjimo laikais

Morris Mini-Minor, bendrovė taip pat išplėtė savo asortimentą didesnėmis versijomis. Ir dabar, Mini tėvas „BMW Group“ stengiasi pridėti beveik visko elektrines versijas.

Pagrindinėje formoje Cooper Countryman konkuruoja su Audi Q3, ir Mercedes-Benz GLA. Tačiau dėl jo hibridas „Countryman S E ALL4“ iš tikrųjų išlieka kaip vienintelis automobilis savo klasėje su priedu hibridas jėgos pavara. Ar verta jaudintis, pradedant nuo 36 900 USD?

Interjeras ir technika

Nepaisant nedidelio ploto, „Mini“ visada buvo neįtikėtinai efektyvus erdvėje, nes viduje tilpo daugiau nei atrodo išorėje. Nors ir daug didesnis, Kraštietis S E ALL4 išlaiko tą efektyvumą. Dėl stačios ir dėžutės formos „Countryman“ yra labai lengva įlipti ir išlipti tiek priekyje, tiek gale, tinka viso dydžio suaugusiems. Įsikūrus viduje, aukšta stogo linija sukuria labai erdvią ir erdvią kabiną, kurioje daug vietos penkiems. Jos konkurentai dujų srityje Audi Q3 ir Mercedes-Benz GLA, palyginti, visi jaučiasi siaubingai ankšti.

Kadangi „Countryman“ apačioje taip pat yra BMW įkraunamas hibridas, technologijai didelis dėmesys skiriamas vidui. Informacijos ir pramogų sistema yra priekyje ir centre, apvaliame žiede, įkvėptame senų laikų ikoninių Mini prietaisų skydelių. Anksčiau čia gyvenęs spidometras ir kiti matuokliai buvo perkelti už vairo.

Ekrane veikia „Mini Connected“ – integruota programėlių rinkinys, rodantis bendras transporto priemonės funkcijas ir hibridinės sistemos veikimą. Jis taip pat renka duomenis, pagrįstus jūsų vairavimo įpročiais, ir praneša apie juos, tikėdamasis, kad tai paskatins jus tapti ekonomiškesniu vairuotoju. Galų gale tai yra hibridas, ir tai yra viena iš Countryman SE ALL4 misijų.

Apple CarPlay yra kaip pagrindinio jutiklinio ekrano navigacijos paketo dalis, bet jei norite padėti statyti automobilį, aktyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir parkavimo atstumo jutikliai, jums reikės 1250 USD vertės pagalbos vairuotojui. Paketas.

Prietaisų skydelio išdėstymas ir bendras interjero dizainas atrodo gerai apgalvoti ir linksmi, ypač su keistais elementais, tokiais kaip lėktuvo stiliaus svirties jungikliai apatinėje centrinės konsolės dalyje. Tačiau medžiagos atrodo šiek tiek pigesnės, plastikinės automobiliui, kuris gali kainuoti gerokai į šiaurę nuo 40 000 USD.

Vairavimo patirtis

Skirtingai nuo didesnių ir aukštesnių krosoverių, kurie važiuoja labiau kaip visureigiai, „Countryman“ važiuoja kaip aukštas universalas, turintis tik šiek tiek papildomos prošvaisos. Taigi būkite tikri, Mini nenuobodžiausite sėsdami prie vairo, jei nuspręsite nuplėšti keletą gatvių arba jei norite išbandyti savo gale sėdinčių keleivių toleranciją G jėgoms. Smagaus vairavimo veiksnys taip pat aiškiai parodo, kad BMW yra daugiau nei paprastas įmonės patronuojantis asmuo, nes apie Miuncheno įtaką rašoma visame Countryman. Atsistokite prie įprasto vairavimo ir Countryman daug geriau sugeria kelio trūkumus nei jo mažesni broliai ir seserys.

Sutrinkite dujas ir Countryman S E ALL 4 sujuda daug greičiau, nei rodo popieriuje jo 1,5 litro trijų cilindrų hibridinė jėgos pavara. Gal ir neturėtume stebėtis: galų gale tai tas pats turbokompresorinis 1,5 litro „TwinPower“ trijų cilindrų variklis, naudojamas sportiniame automobilyje „i8“, tačiau nesuderintos būklės. Jis varo priekinę ašį, o papildomas elektrinis variklis – galinę ašį, iš viso 221 arklio galią ir 284 svarų pėdų sukimo momentą. Remiantis oficialiais bandymų duomenimis, „Countryman PHEV“ pasiekia 60 vos per 6,7 sekundės.

Pats dujinis variklis išvysto 134 arklius iš tų 221 ir 162 iš tų 284 sukimo momentų. Tačiau tai yra akimirksniu įsijungiantis elektrinis užtaisas, kuris iš tikrųjų leidžia Countryman pajusti, kad po gaubtu yra daug didesnis variklis. Kelyje tai gana stebina.

Jei norite visiškai atsisakyti benzino, spustelėkite „eDrive“ svirties jungiklį ir „Countryman“ elektros varikliui maitins tik mažą 7,6 kWh bateriją. „Mini“ teigia, kad jis važiuos elektra iki 77 mylių per valandą greičiu, o gerą dieną – 24 mylių atstumu. Tada dujinis variklis pradeda veikti kaip hibridinis variklis, todėl „Countryman S E ALL4“ tinka tik 270 mylių atstumui. Abiejuose frontuose tai gana riboti važiavimo diapazonai. Inžinieriai turėjo sumažinti dujų bako dydį, kad tilptų gana mažas akumuliatoriaus blokas, kuris maitintų elektros variklį.

Ir štai čia „Countryman“ pradeda trūkti. Bėgimų aplink Šiaurės Naująjį Džersį pakako, kad išeikvotume elektros pajėgumus ir įjungtume hibridinį režimą, kol grįždavome namo su bakalėjomis. Bet kokia vieša įkrovimo stotis buvo bent penkių mylių nukrypimas nuo bet kurios mano kelionės tikslo, nes mano gyvenamosiose patalpose nėra įkrovimo galimybių. Tačiau tai gali būti geriau pagal kitus scenarijus. Prieiga prie įkrovimo ir nuolatinis važiavimas tarp Bruklino ir Manheteno leistų geriau išnaudoti „Countryman“ hibridinę sistemą.

Kitu atveju EPA „Countryman S E ALL4“ įvertina 65 mpg miesto ir greitkelio bendrąja galia.

Garantija

Visiems „Mini“ suteikiama ketverių metų 50 000 mylių garantija nuo buferio iki buferio visoms nesusidėvinčioms prekėms.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Nors peržiūrėjome įkraunamą hibridinį „Countryman“, rekomenduojame naudoti tik dujinį variklį, jei daug važinėjate dideliais atstumais už didmiesčio ribų. Įsigykite „Countryman S ALL4“ už 5 000 USD pigiau arba net priekiniais ratais varomą modelį, jei jums nereikia visos letenos sukibimo. S modelis prideda sportiškumo užuominą su skirtinga pakaba ir derinimu ir yra vertas 2500 USD atnaujinimo.

Paketo apvalinimas būtų aukščiausios kokybės „Iconic“ apdaila ant pagrindinio „Classic“ ir vidutinės klasės „Signature“ modelių, pridedant standartinės parinktys, pvz., įvairūs apdailos atnaujinimai, dviejų zonų automatinė klimato kontrolė ir techniniai atnaujinimai, pvz., LED priekiniai žibintai ir Apple CarPlay.

Mūsų paėmimas

Mini Countryman S E ALL4 yra brangus pasiūlymas asmeniniam tarpmiestiniam transportui, kai dauguma žmonių net neturi automobilio, nes jau brangu ir sudėtinga pastatyti automobilį ir apsidrausti. Taigi „Countryman S E ALL4“ orientuojasi tik į labai nišą miesto gyventojų grupę, ieškančią didelio tarpmiestinio šeimyninio automobilio su įkraunamo hibrido galimybėmis. Tuo tai pavyksta, bet toliau, tai tik šiek tiek trumpa.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Nebent gyvenate giliai didelio miesto centre arba viename iš netoliese esančių apylinkių 24 mylių atstumu nuo centro ir turėdami prieigą prie įkrovimo infrastruktūros, tiesiog laikykitės visų dujų versija. Tikrai neatrodysite, kad įkraunama hibridinė sistema būtų naudinga ir verta mokėti didžiulę priemoką visoje Countryman serijoje. Laimei, yra valstijų ir federalinių mokesčių lengvatų, kurias „Countryman S E ALL4“ gali gauti. Tačiau net ir naudojant dujotiekį, geriausiu atveju jis ribojamas iki 270 mylių, o tai reiškia, kad važiuodami dideliais atstumais važiuosite gana dažnai.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys