2018 m. Mercedes-Benz E400 kabrioletas
MSRP $66,300.00
„Mercedes-Benz kabrioletas beveik gali tapti oficialia SoCal transporto priemone“
Argumentai "už"
- Išskirtinio dizaino ir stiliaus tiek viduje, tiek išorėje
- Neįtikėtinas dėmesys detalėms
- Technologijos ir naujovės, kurios nėra dominuojančios
- Nepriekaištinga konstrukcijos kokybė ir interjero pritaikymas bei apdaila
- Patogus, smagus ir patogus visur vairuoti
Minusai
- Transmisija veikia neryžtingai esant mažam greičiui
- Tai gali brangti, kai įkeliate parinktis
- Reikia laiko perskaityti savininko vadovą, kad visa tai būtų kuo geriau
Paėmus naujausius mėginius Smart ForTwo Electric Cabrio San Diege, pratęsiau savo laiką Pietų Kalifornijoje, kad keliaučiau garsiuoju Interstate 5 į didesnį Los Andželo rajoną. Bet kad įsitikinčiau, kad į Manheteno paplūdimį patekau tinkamu būdu, Mercedes-Benz pasiūlė savo naujausią E klasės kabrioletą kaip mano vežimą iki Los Andželo ir aplink jį.
Turinys
- Interjeras ir technika
- Vairavimo patirtis
- Garantija
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Mūsų paėmimas
Savaitė su Mercedes kabrioletu saulėtoje SoCal – ar jie bandė mane įsodinti į Holivudo komplektą? Kalifornijoje, ypač Los Andžele, bet kokio tipo Mercedes-Benz kabrioletas yra toks visur, kad beveik galėtų tapti oficialia SoCal transporto priemone. Rasti automobilį, pastatytą šalia Rodeo Drive Beverli Hilse arba Holivudo kalvose, yra stereotipiška. Taigi, negalima praleisti progos išgyventi tokią ikonišką patirtį ir pamatyti, ar 2018 m. Mercedes-Benz E400 Cabrio bus idiliškiausioje aplinkoje.
Dabartinė naujausia ir geriausia Mercedes-Benz E klasė iš pradžių pasirodė kaip sedanas 2016 m., o jo dviejų durų variantai pasirodė po kelių metų. kietas viršus ir konvertuojamos formos. Sedaną nuo dviejų durelių versijų išskiria vienintelis V6 su dviem turbokompresoriais variklio pasirinkimas. E400, su visų varančiųjų ratų pavara arba be jo, nepasirinkus visaverčio didelio našumo AMG variantai. Pradedant nuo maždaug 66 300 USD, jis konkuruoja su tokiais kaip Audi S5 Cabrio ir viršutinė pakopa BMW 4 serijos kabrioletas, 440i.
Susijęs
- „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- Mercedes-Benz GLC klasė subtiliai žiūri į technologijas
Interjeras ir technika
Kai „Mercedes-Benz“ pristatė srovę W213- kartos E-klasė dar 2016 m., bendrovė ją paskelbė kaip technologiškai pažangiausią kada nors pagamintą automobilį. O kaip Mercedes, technologijos ir naujovės yra ir visada buvo jos patirties priešakyje. „E400 Cabrio“ viduje skamba daug varpų, ypač jei buvote daugiau brangi S klasė ir E klasės sedanas anksčiau. Tačiau nepaisant mažesnių proporcijų nei daug didesnės S klasės kabrioletas, vis dar yra daug vietos pilno dydžio suaugusiems, net ir su papildymu (to negalima pasakyti apie daugelį kitų šios klasės kabrioletų).
Ta pati didelės raiškos ir ryški dvigubo 12,5 colio ekrano sąranka apima prietaisų skydelį, o tai yra aukščiausios klasės komplimentai 9 350 USD „Premium“ paketas 3, kuriame yra viskas nuo matuoklių skydelio ekrano iki palydovinės navigacijos sistemos, taip pat viskas, kas susiję su Mercedes COMAND informacinė ir pramogų sistema. Kitu atveju analoginiai matuokliai su centriniu LCD ekranu standartiškai komplektuojami tik su vienu 12,5 colio ekranu.
Pradėkite sukti reikalus ir iškart pamatysite, kaip viskas atrodo taip tiksliai ir detaliai kaip Rolex. aukščiausios kokybės medžiagos ir jokių akivaizdžių sąnaudų mažinimo požymių, o tai reiškia, kad automobilių gamintojo reputacija jaučiasi per daug suprojektuotas. Nuo tikros medienos apdailos iki minkštos „Nappa“ odinės sėdynės, kurios masažuoja jus kaip „Brookstone“ atlošą – papildoma 950 USD galimybė. Kalbant apie tai, jie tikrai atnešė daug pranašumų nuo trijų valandų kelionės Interstate 5 iki LA.
Kai pasirodė naujausia E klasė, „Mercedes-Benz“ ją pavadino technologiškai pažangiausiu automobiliu, kokį tik yra pagaminęs.
Yra toks neįtikėtinas dėmesys detalėms, kad norėsite skirti tam tikrą vakarą laiko perskaityti ir peržiūrėti išsamų savininko vadovą, kad suprastumėte, kiek kainuoja E400 Cabrio gali padaryti.
E400 Cabrio gali pūsti karštu oru į kaklą šaltesnėmis dienomis, nuleidus viršų žemyn, nuo galvos atramų su įmontuotais pagalbiniais šildomais ventiliatoriais – aš tavęs nežaviu. Porankis taip pat yra šildomas, 1050 USD vertės „šilumos ir komforto paketas“ (įtrauktas į „Premium 3“) kartu su vairu ir sėdynėmis (kurios taip pat yra vėsinamos).
Jei išskirtinai suprojektuotas ir gerai pastatytas interjeras jūsų nedžiugins, vidinis aplinkos apšvietimas siūlo 64 pasirenkamus atspalvius, atitinkančius jūsų dabartinę nuotaiką. Yra net „aktyvi kvepalų sistema“, kuri kiekvieną kartą įlipus į saloną kvepia kaip Nordstrom kvepalų skyrius. Centrinėje konsolėje yra NFC jungtis ir belaidžio įkrovimo kilimėlis suderinamiems telefonams. Užpakalinėje dalyje esantis išmanusis skirstytuvas bagažinėje automatiškai išsiskleidžia viršutine dalimi žemyn, kad jūsų bagažas netrukdytų sulankstomo stogo funkcionalumui.
Suaktyvinimas balsu yra neįtikėtinai tikslus ir gerokai patobulintas, palyginti su ankstesniais perteikimais, todėl lengva atlikti veiksmus transporto priemonėje, pvz., programuoti palydovinę navigaciją keliaujant, valdyti Android „Auto“ ir „Apple CarPlay“ arba netgi įjungiant priekines masažines sėdynes. Jie tiesiog turėjo jį pavadinti „Mercedes-Benz E-Butler Cabrio“.
Vairavimo patirtis
Tačiau technologijų mastas neapsiriboja tik interjeru. Dar kartą „Premium 3“ paketo dėka mūsų E400 Cabrio turėjo unikalius prisitaikančius LED priekinius žibintus, kurie apšviečia posūkius į priekį pagal vairavimo kampą ir palydovinės navigacijos duomenis. Spindulys aktyviai prisitaiko, kad nebūtų akinami atvažiuojantys vairuotojai arba sankryžose eismas kryžminis. Be to, yra įvairių prietaisų, skirtų išgelbėti jūsų gyvybę ir sumažinti žalą kitiems avarijos atveju, todėl tai yra vienas atspariausių šiandieninių automobilių keliuose. Yra įprastas įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su eismo juostos laikymosi pagalba, pėsčiųjų aptikimu, prieš susidūrimą Pagalba su automatiniu stabdymu, statymo pagalba su galinio kryžminio eismo perspėjimu, aklosios zonos aptikimu ir daugiau. Tačiau visa tai taip sklandžiai integruota, kad tiesiog įsilieja į foną ir nėra pernelyg įkyri.
Su prabangiais kabrioletais, ypač „SoCal“, jis beveik nėra geresnis nei „E400 Cabrio“.
Šiais laikais, kai siekiama autonominio vairavimo galimybių, naujausia E400 radaru valdoma pastovaus greičio palaikymo sistema gali iš tikrųjų vairuokite automobilį autonomiškai trumpą laiką iki 81 mylios per valandą greičiu, kol paprašys jūsų patraukti ratas. Taigi plaukiojimas „I-5“ buvo toks pat be streso, kaip buvimas SPA centre. Nesupraskite klaidingos minties; tai nėra visiškai autonominis automobilis, o vairuotojas vis tiek turi sutelkti dėmesį į kelią.
Bet jei jums patinka praleisti visas problemas, kad tiesiog įsėstumėte ir važiuotumėte, „E400 Cabrio“ vis tiek elgiasi kaip įprastas „Mercedes-Benz“. Dviejų durų E klasės variantai turi tik 3,0 litrų V6 su dviem turbokompresoriumi, 329 arklio galių ir 354 svarų pėdų Tvist – tai yra, kol pasirodys Mercedes-AMG E53 versija su visiškai nauju kompanijos 3,0 litrų turbokompresoriumi eilute-šeši.
Su naujausiu „Mercer“ devynių greičių 9G-TRONIC automatiniu varikliu E400 Cabrio įveikia ne tokį kuklų 0–60 greitį – vos 5,5 sekundės. Žurnalų lenktynininkai ir statistikos mėgėjai greitai pastebės, kad E400 Cabrio yra lėčiausias savo klasėje. BMW 440i kabrioletas įvedė sprintą iki 60 tik per 5,1 sekundės, o Audi S5 trunka 4.8.
Tačiau galimi važiavimo režimai ir kiti transmisijos pritaikymai apima vairavimo pastangas, droselį ir transmisiją reakcija ir prisitaikančios pakabos elgsena (jei tokia yra), suteikianti E400 daugiau universalumo. ratas. Mūsų testeris buvo su „AMG Line“ sportiniu paketu, sumažinančiu pakabą, pridedant prisitaikančius amortizatorius ir paprastus, bet elegantiškus, penkis dvipusius sportinius AMG ratus su griebtuvu. Rezultatas – nuleidžiamos vokiškos rogės, kurios patenkins ir tuos, kurie mėgsta draskyti kalnų vingius, ir tuos, kurie tiesiog mėgsti atsisėsti ir pasinerti į Ramiojo vandenyno pakrantės greitkelio peizažą su amžinu dangumi. aukštis.
Būdami Mercedes, technologijos ir naujovės yra ir visada buvo jos patirties priešakyje.
Vairavimas vis dar šiek tiek nedrąsus dėl atsiliepimų ir jausmų, tačiau greičiausiai dauguma klientų, perkančių E400 Cabrio, nerūpi taip, kaip užkietėję vairavimo entuziastai. Be to, transmisija gali atrodyti šiek tiek neryžtinga sustojus ir važiuojant eisme, tačiau tai yra smulkmenos dėl kitaip išskirtinai rafinuoto keturviečio automobilio.
Keista, kad važiuoklė, klasikiniu „Mercedes-Benz“ būdu, atrodo tvirtesnė nei vientisas granito blokas ir jai įtakos neturi fiksuoto stogo trūkumas. Neįtikėtinas žygdarbis, kai dauguma kabrioletų kenčia nuo svorio problemų ir aplaidaus valdymo, nes reikia papildomų konstrukcijų tvirtinimo, kad būtų kompensuota mažiau. struktūrinis standumas. O degalų sąnaudų vidurkis buvo 20 mpg diapazono vidurkis su mišriu LA greitkeliu ir važiuojant bulvare.
Garantija
Visi E400 kabrioletai suteikiama standartinė Mercedes-Benz 48 mėnesių, 50 000 mylių (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau) garantija nuo buferio iki buferio. Pirkdami naują pirkėjai gali pasirinkti pratęstą ribotą garantiją, kurią sudaro dar 36 mėnesių ir 100 000 mylių vertės draudimo, priklausomai nuo to, kiek pirkėjas nori pratęsti politika. Mercedes-Benz taip pat garsėja ilgaamžiškumu ir patikimumu, kai jais rūpinamasi.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Kadangi tai yra „Mercedes-Benz“, vienintelis tikras būdas įgyti visavertės patirties yra priimti E400 Cabrio tokį, kokį turėjome – pilnai pakrautą iki kraštų su „Premium 3“ paketu, AMG „Sport Line“ paketas suteikia daug aptakesnės ir sportiškesnės išvaizdos su didesniais 19 colių penkių stipinų AMG ratais, kurie, atrodo, netrukdo važiavimui. Nors mūsų testeris buvo Selenite Grey Metallic spalvos, mes pasirinkome Lunar Blue Metallic (norėdami suderinti DT mėlyną) su Macchiato Beige ir Yacht Blue Nappa Leather, kad paryškintume vidų. Mes pasiliktume raudoną viršutinę dalį, nes tai tiesiog puikus derinys su mėlyna išore.
Mūsų paėmimas
Kalbant apie prabangius kabrioletus, ypač tokioje vietoje kaip „SoCal“, jis beveik nėra geresnis nei „E400 Cabrio“. Norintiems šiek tiek sportiškesnių vairavimo patirčių gali patikti BMW 440i kabrioletas arba Audi S5 Cabrio. E400 vis dar nėra slogus už vairo. Tačiau tai, ko E400 Cabrio nepadeda dėl našumo, visiškai kompensuoja savo neprilygstamu stiliumi, technologijų ir prabangos lygiu bei bendru universalumu.
Jis tikrai yra patogesnis nei „Audi“ ir „BMW“, o apskritai E400 beveik visais atžvilgiais yra geresni. E400 važiuojant iki kelionės tikslo atrodo, kad net ir nieko neįtariančius sužavi elegancija ir nuostabios išvaizdos, kuriai neprilygsta nė vienas jos konkurentas tiek viduje, tiek išeiti. Tačiau už tai turėsite sumokėti, o mūsų bandytojas galutinėje sąskaitoje faktūroje pažymės milžiniškus 85 735 USD.
Ar turėtumėte gauti vieną?
Jei ieškote madingo prabangaus kabrioleto, kuris taip pat būtų stebėtinai praktiškas ir neįtikėtinai universalus, tuomet tikrai.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
- 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
- „Dolby Atmos“ dėka „Mercedes-Benz“ įgauna įtraukiantį garsą
- „Mercedes-Benz EQS“ pirmojo vairavimo apžvalga: pakankamai pliušas, kad „Tesla“ savininkai pavydėtų
