2018 metų Chevrolet Equinox LT Diesel AWD apžvalga

2018 m. Chevrolet Equinox LT Diesel AWD

MSRP $23,580.00

Išsami balo informacija

DT rekomenduojamas produktas

„Lygiadienis yra protingas, protingas ir puikiai atlieka beveik viską, ko paprašai.

Argumentai "už"

• Veiksminga ir sukimo momentą turinti dyzelinė galia
• Pagirtinas valdymas, važiavimo dinamika
• Išmanesnės traukos ir stabilumo sistemos
• Visų ratų pavara, kai to reikia
• Patogus, kokybiškas interjeras

Minusai

• Letarginis perdavimas
• Triukšmingas šalto užvedimo metu
• Brangu, kai gausite daugybę pasirinkimų

Jungtinių Valstijų krosoveriai ir toliau yra labai karšti pardavėjai, todėl lengva pastebėti patrauklumą. Kuo nepatinka visureigis, kuris tikrina tas pačias dėžutes dėl praktiškumo, bet vis tiek važiuoja kaip automobilis? Jie yra Šveicarijos armijos peiliai automobilių pasaulyje, ir visi nori, kad jie būtų kišenėje.

Tačiau segmentas tampa perpildytas. Kompaktiškas 2018 metų „Chevrolet Equinox“ konkuruoja su Honda CR-V ir Toyota RAV4, bet ir Jeep Compass bei Cherokee, Nissan Rogue, Ford Escape, Mazda CX-5, Subaru Forester, Hyundai Tucson, Volkswagen Tiguan ir Kia Sportage.

Taigi, taip, jūs turite daugybę pasirinkimų. Tačiau „Chevrolet Equinox“ siūlo pranašumą, kurio neduoda joks kitas šios klasės automobilis: dyzelino galią, kuri greitkelyje reiškia 39 mpg. Nedaug krosoverių gali tai paliesti. Jei nesirenkate 1,6 litro keturių cilindrų dyzelino su turbokompresoriumi, Chevy taip pat siūlo 1,5 l ir 2,0 l turbokompresorinius keturių cilindrų benzininius.

Mūsų testeris buvo vidutinės klasės LT, kuris yra antras brangiausias modelis, ir, žinoma, pasirinkome dyzeliną. Kad neatsiliktų nuo dabartinės konkurencijos, mūsų testeris buvo aprūpintas daugybe standartinių technologijų ir saugos, įskaitant aklųjų zonų stebėjimą, galinio skersinio eismo įspėjimą, visų ratų pavarą ir kt. 2245 USD vertės „Saulės ir informacijos pramogų paketas“ papildė didžiausią „Chevy“ informacinę pramogų sistemą „MyLink“, panoraminį stoglangį ir spalvotą ekraną matuoklių skydelyje. Galutinė sąskaita faktūra: 35 340 USD.

Interjeras ir technika

Dešimtmečius GM automobiliai visada nusileidžia konkurentams dėl interjero medžiagų ir konstrukcijos kokybės. Tačiau atrodo, kad su visiškai nauju 2018 metų „Chevrolet Equinox“ kompanija pagaliau atsižvelgė į nuolatinę kritiką. Mes netgi galime tai pavadinti vienu geriausių GM interjerų.

Naudojamas vinilas ir plastikas yra tvirti, tačiau lankstūs, ir nors odinės sėdynės nebuvo komplektuojamos, audinys ant mūsų testerio atrodė pakankamai patvarus, kad atlaikytų kasdieninį šlifavimą, taip pat įprastą kavą ir soda išsilieja.

Aštuonių colių informacijos ir pramogų ekranas, skirtas Chevrolet MyLink sistemai, yra jautriame ir ryškiame didelės raiškos spalvotame skystųjų kristalų ekrane, leidžiančiame lengvai pasiekti tokias funkcijas kaip Android Auto ir Apple CarPlay, palydovinė navigacija ir GM OnStar ryšys. Taip pat galite pridėti 4G LTE viešosios interneto prieigos tašką, skirtą „Wi-Fi“ kelyje, kurio nesiūlo joks Vokietijos, Japonijos ar Korėjos konkurentas. Už galinės sėdynės yra 29,9 kubinių pėdų krovinių kambarys, todėl jis nėra toks erdvus kaip Toyota RAV4 (kuris gali pasigirti 38 kubinėmis pėdomis), tačiau yra daug vietos kasdieniams reikalams.

Vairavimo patirtis

Trečiosios kartos „Equinox“ važiuoja ant visiškai naujos 2018 m. platformos, o tai reiškia, kad dabar jis dalijasi savo stuburu su tokiais kaip antrosios kartos „Chevrolet Cruze“ ir „Buick Envision“. Tai ateina su tam tikromis privilegijomis. Keturių krypčių kelių krypčių nepriklausoma galinė pakaba ir priekinė „MacPherson“ statramsčio sąranka užtikrina geresnį kėbulo valdymą, geresnį bendrą valdymą ir geresnį kelio pojūtį. Tai nesujaudins vairavimo entuziastų, tačiau Equinox leis jaustis užtikrintai, saugiai ir patogiai prie vairo beveik bet kokioje situacijoje.

Dalis šio patobulinimo atsiranda dėl patobulinto stabilumo ir traukos kontrolės programavimo. Senesnės sistemos yra ypač įkyrios ir labai greitai įsijungia, kai atsiranda pirmasis sukibimo praradimo požymis, o tai iš tikrųjų gali dar labiau pabloginti vairuotojo kontrolės praradimą. Priešingai, kartais norisi, kad ratas slystų, kad transporto priemonė važiuotų tinkama kryptimi. Šiais metais inžinieriai iš naujo sukalibravo sistemas, kad jos būtų švelnesnės ir ne taip drastiškai kompensuotų, kai viskas pasidaro slidi.

Tai veikia. Kai įkrovėme lygiadienį į specialiai įrengtą sniego trasą Lime Rock parke Konektikute, leido atlikti daug daugiau veiksmų į šoną, nei leidžia dauguma šiuolaikinių automobilių, tačiau išlaikėme mus ten, kur ir buvome norėjo. Tai skamba baisiai, bet iš tikrųjų tai labiau nuspėjama ir suteikia daugiau pasitikėjimo nei traukos kontrolė, staiga sumažinanti jūsų ratų galią. Tai reiškia didesnį pasitikėjimą prie vairo ir geresnį vairavimą žiemos sąlygomis.

Chrisas Chinas / Skaitmeninės tendencijos

Tik 137 arklio galių, „Equinox“ dyzelinis variantas atrodo anemiškai, neskaitant galingesnio benzino, tačiau 240 svarų pėdų sukimo momentas reiškia, kad jis stebina, kai to reikia. Jis taip pat išvysto iki 39 mpg greitkelyje – daug daugiau nei konkurentai, tokie kaip 30 mpg Ford Escape ir 34 mpg Honda CR-V.

Žemiau užšalimo dyzelinas kenčia nuo šalto užvedimo, tačiau tai taikoma alyvos degintojams. Ateityje norėtume pamatyti keletą aktyvių variklio laikiklių. Šešių greičių automatinė pavarų dėžė gali jaustis mieguista, bet kai pripranti, supranti, kad tai gerai sureguliuotas sklandžiam ir nepertraukiamam greitėjimui, kad būtų galima išnaudoti visas dyzelinio variklio sukimo momento galimybes kreivė.

Garantija

Visiems lygiadieniams suteikiama trejų metų 36 000 mylių pagrindinė garantija ir penkerių metų 60 000 mylių jėgos pavaros garantija, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Rinkitės sukamojo momento, efektyvų dyzelinį variklį ir visų varančiųjų ratų pavarą, jei planuojate atlaikyti blogiausius žiemos orus. Pasirinkę abu, jūsų tikrasis pasirinkimas yra tarp Premier ir pigesnių LT apdailos paketų. Eikite su LT, tada lipkite prie „Saulės ir informacijos ir pramogų paketo“. Tai prideda daug geriausių atnaujinimų iš „Premier“ paketas už maždaug tą pačią kainą su panoraminiu mėnulio stogu, kurį tikrai padarysite nori.

Jei reikia dar labiau patobulinti, „Premier“ apdaila su 4515 USD „Confidence and Convenience II“ paketu prideda visą komplektą pasyvios ir aktyvios saugos įrangos, pvz. Priekinio susidūrimo ir atstumo įspėjimas, nauja Equinox Surround Vision 360 laipsnių kamerų sistema, eismo juostos laikymosi pagalba, aukščiausios kokybės Bose garso sistema, HID priekiniai žibintai, šildomi ir ventiliuojami. sėdynės ir kt. Tačiau atkreipkite dėmesį į šią kainų etiketę. Kai jis artėja prie 40 000 USD, už savo pinigus galite gauti daugiau, pasirinkę vidutinio ar viso dydžio krosoverį.

Mūsų paėmimas

Jis gali būti ne pats erdviausias ar universaliausias (Honda CR-V). Ir jis gali būti ne pats geriausias vairuoti entuziastams (Mazda CX-5). Taip pat jis nėra netoli prabangos statuso (Volkswagen Tiguan). Vietoj to, visiškai naujas 2018 m. „Chevrolet Equinox“ yra protingas, protingas ir puikiai atlieka beveik viską, ko tik prašote. Dėl krosoverių tai yra Šveicarijos armijos peilis iš Šveicarijos armijos peilių.

„Chevy“ sustiprino savo žaidimą viduje, gerai surūšiuota važiuoklė ir pakaba suteikia geresnių manierų kelyje nei bet kada anksčiau, o unikalus dyzelinis variklis užtikrina išskirtinį degalų efektyvumą. 2018 m. „Equinox“ yra puikiai atliktas kompaktiškas krosoveris, paruoštas viskam, ką tik galite padaryti.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Jei ieškote kompaktiško krosoverio, taip! 2018 m. „Chevrolet Equinox“ turėtų būti bent jau jūsų trumpajame sąraše, ypač jei pirmenybė teikiama degalų taupymui ir vairavimui žiemą.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. „Chevrolet Equinox EV“ siekia įperkamumo už 30 000 USD bazinę kainą
• 2022 m. „Chevrolet Bolt EUV“ pirmojo vairavimo apžvalga: pagreitis
• „Chevrolet Trailblazer“ sugrįš 2020 m., susitraukęs džiovykloje