2018 m. McLaren 720S apžvalga

2018 m. McLaren 720S

MSRP $313,500.00

Išsami balo informacija

DT redaktorių pasirinkimas

„McLaren rankose yra šedevras“.

Argumentai "už"

• Sklandi, nenumaldoma galia
• Rankena: viskas
• Kasdienio naudojimo paprastumas
• Ateivių erdvėlaivio dizaino intriga
• Važiavimo komfortas ir krovinio talpa

Minusai

• Sporadiniai elektroniniai žagsėjimai

Yra juoko tipas, kuris išduoda mūsų pasididžiavimą – toks, kuris slepiasi mumyse iki silpnumo akimirkos. Nagrinėjamas juokas gali pasireikšti antgamtinio balso dažnio arba niūrios veido išraiškos pavidalu – arba, tikėtina, tam tikru jų deriniu. Tinkamai pasiruošę kam nors juokingam, kontroliuojame savo reakcijas, bet kai situacija mus užvaldo, neįmanoma sutramdyti šio gėdingo džiaugsmo demonstravimo. Joks metodas ar savidisciplinos laipsnis negali mūsų išgelbėti.

Geros naujienos yra tai, kad šie „įvykiai“ paprastai būna reti. Akimirką atrodome kvaili, aplinkiniai šaiposi ir šaiposi, o tada gyvenimas atsinaujina. Tačiau yra neklystantis šio baisaus reginio gaidukas – toks, kuris prisidengia viliojančia forma. „McLaren 720S“ yra vienas greičiausių automobilių planetoje ir išlaiko mūsų orumą ant pavadėlio.

„McLaren“. naujausias Super serijos modelis pavyko sensacingam 650S atremti naujus varžovus, tokius kaip Lamborghini Huracan Performante, Ford GT, ir Porsche 911 GT2 RS. Kaina nuo 285 000 USD, 720S siūlo hiperautomobilių našumą, technologijas ir dizainą už santykiną kainą. Mūsų laikas, praleistas su šia britų (ir ateivių inžinerijos?) mašina, šios klasės automobiliui sukėlė gilesnę baimę nei bet kada anksčiau.

Nepaisant pažangos, kurią „McLaren“ padarė nuo 650S gimimo prieš penkerius metus, jis išlieka „alternatyviu“ superautomobilių gamintoju labiau atpažįstamiems prekių ženklams, tokiems kaip „Ferrari“, „Porsche“ ir „Lamborghini“. Užuot mėgdžiojęs savo konkurentus, „McLaren“ toliau plėtojo savo formos ir funkcijos dizaino kalbą, kad sukurtų išskirtinę 720S formą.

Entuziastai 720S atpažįsta akimirksniu, tačiau visi kiti stebėtojai gali tik numanyti, kad automobilis yra ypatingas. Aerodinamika daro įtaką kiekvienai automobilio formai, tačiau taip netradiciniu būdu, kad kai kurie gali neįvertinti automobilio stiliaus. Mums, pavyzdžiui, jis atrodo kerinčiai gražus ir tinkamai išsiskiriantis – kaip ir visi superautomobiliai turėtų būti.

Interjeras ir technika

„McLaren 720S“ sukurtas taip, kad važiuotų greitai, o salonas atspindi šią direktyvą. Alcantara, oda ir anglies pluoštas susipina, kad sukurtų sportišką estetiką su reikiamu stilizuotų ir aukščiausios kokybės detalių skaičiumi. Tvirtai sutvirtintos sportinės kaušinės sėdynės suteikia pakankamai atramos ir komforto ilgesniam važiavimui, tačiau parodo savo tikrąjį pranašumą, kai posūkiuose važiuojančios G-Forces tampa ekstremalios.

Sumanus ir ergonomiškas centrinis krūvis važiavimo režimus išdėsto kaip raižytus metalinius laiptelius, kylančius nuo paleidimo mygtuko iki raudono uždegimo valdiklio. Parkavimo mygtuko nėra; vairuotojai turi įjungti neutralią pavarą prieš traukdami stovėjimo stabdžio ąselę į kairę nuo vairo. Pats ratas yra padengtas tvirta mikropluošto zomša medžiaga ir turi plokščią dugną. Prie vairo stovo pritvirtinta pora negabaritinių anglies pluošto mentelių.

Du skaitmeniniai monitoriai pateikti daug duomenų vairuotojui. Skystųjų kristalų ekrane tachometras yra priekyje ir centre, apimantis skaitmeninį spidometrą. Tachometro kairėje ir dešinėje yra telemetrijos, medijos, navigacijos ir transporto priemonės įspėjimų informacijos sukimasis. Įjungiamas atvirkštinis vaizdas užpildo visą TFT ekraną plačiakampiu galinio vaizdo vaizdu. Visa tai skamba tipiškai prabangiai transporto priemonei, tačiau 720S turi gudrų triuką: visas ekranas iš standartinės vertikalios padėties paverčiamas išlyginta. Paleidžiant ekranas atsistato, bet paspaudžiamas brūkšnelio mygtukas arba pereinama prie takelio važiavimo režimas išlygina monitorių, kad būtų rodomas tik horizontalus tachometras, greičio rodmuo ir pasirinktas pavara.

Antrasis, portreto stiliaus monitorius, yra šalia jėgos pavaros ir pakabos reguliavimo. Čia galima konfigūruoti visus pramogų ir klimato nustatymus iPad Mini dydžio planšetinis kompiuteris naudojant jutiklinius valdiklius, didelį slinkties ratuką ir nedidelį fizinių mygtukų asortimentą. Keleiviai gali prijungti savo išmanusis telefonas per Bluetooth arba iš vieno iš dviejų USB lizdų, bet Apple CarPlay ir Android Auto yra nepasiekiami. Net ir be šių sąsajų „McLaren“ informacinė ir pramogų sistema yra intuityvi ir jautri – tikrai labiau nei Mes išbandėme „Huracan Performante“. prieš kelis mėnesius.

Nuslėpsime vairuotojo pagalbines priemones, nes, be kai kurių parkavimosi jutiklių, McLaren 720S neturi pagalbinių funkcijų. Tie, kuriems superautomobilyje reikia padėti išlaikyti eismo juostą, nepastebi. Tačiau 720S nėra be patogių patalpų. Pvz., drugelių duryse yra centrinės išpjovos, kurios apsaugo nuo galimo galvos užstrigimo įeinant ir išlipant. Matomumas puikus dėl plonų A statramsčių ir didelių langų. Didelėje priekinėje bagažinėje telpa pora mažų lagaminų savaitgalio išvykai arba mėnesio bakalėjos. Savininkai tikriausiai nenaudos savo 300 000 USD kainuojančio superautomobilio kiekvieną dieną, bet jei jie to nori, 720S gali žaisti pavedimu geriau nei bet kuris iš pagrindinių konkurentų.

Vairavimo patirtis

Kad ir koks įspūdingas būtų 720S ramybės būsenoje, jis neprivers jūsų kikenti kaip kvailys, kol nepajudės ratai. Su evoliucine automobilio anglies pluošto monokokine važiuokle sujungta 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais, sureguliuota taip, kad išvystų 710 arklio galių ir 568 svarų pėdų sukimo momentą. Kaip ir dauguma konkurentų, „McLaren“ naudoja septynių greičių dvigubos sankabos transmisiją, kad perjungtų galią į galinius ratus (tik „Huracan Performante“ turi visų varančiųjų ratų pavarą).

Našumo specifikacijos yra didžiulės. Nuo nulio iki šešiasdešimties mylių per valandą užtrunka tik 2,7 sekundės, o didžiausias greitis yra stulbinantis 212 mylių per valandą. Tačiau tikrasis akį džiuginantis rodiklis yra tai, kaip greitai 720S pasiekia 124 mylių per valandą greitį. Per 7,8 sekundės a Chevrolet Cruze įsibėgėja 60 mylių per valandą greičiu, o McLaren 720S savo greitį padidina daugiau nei dvigubai. Palyginimui, 700 AG 911 GT2 neveikia net iki 60 mylių per valandą, o 640 AG Huracan Perfomante reikalauja dar dviejų dešimtosiomis sekundės dalimis, kad pasiektų savo ženklą, o 647 AG „Ford GT“ yra lėčiausias iš jų – 3,0 sekundės iki 60 mph. Taip pat nepaprastas yra 720S galios panaudojimo būdas. Skirtingai nuo 650S720S, kuris šiek tiek dvejojo ​​prieš sumušdamas jus su turbokompresoriumi, 720S veržiasi į priekį su sklandžia, progresuojančia jėga. Patirtis yra mažiau kalnelių, daugiau reaktyvinių lainerių.

Pavarų dėžė yra stebuklas, leidžiantis perjungti žemyn ir aukštyn taip greitai, kaip pirštai gali nuplėšti mentes. Anglies keramikos stabdžiai šveičia greitį kaip trupinius nuo plokštelės. Pritaikoma pakabos sistema su trimis skirtingais amortizatorių nustatymais filtruoja stiprius nelygumus, o važiuoklę išlaiko kampuose. Visas tas aerodinaminis kėbulas taip pat nėra skirtas demonstravimui; priekinio skirstytuvo ir aktyvaus galinio sparno sukuriama prispaudžiamoji jėga jaučiasi taip, lyg važiuotumėte per pramoninio stiprumo magnetų juostą. Pojūtis primena Huracan Performante novatoriškumą ALA sistema. „McLaren“ metodai yra labiau tradiciniai, tačiau poveikis panašus: pasitikėjimą keliantis valdymas ir, taip, audringas smagumas.

Tačiau 720S istorija nėra vien tik atkaklumas. Vairuojamas kaip sveiko proto žmogus, automobilis yra valdomas ir rafinuotas. Vairavimas reaguoja, bet ne pašėlus. „Comfort“ važiavimo režimu „McLaren“ dūzgia pakankamai garsiai ir žymiai sušvelnina pakabą. Hidraulinė priekinė kėlimo sistema pakelia nosį, kad būtų išvengta brangaus automobilio kėbulo subraižymo. Kur Porsche 911 GT2 RS, Ford GT ir Lamborghini Huracan Performante būdami ne lenktynių trasoje, jaučiatės iškritę iš savo stichijos – „McLaren 720S“ yra namuose abiejose srityse.

Garantija

Visiems naujiems McLaren automobiliams suteikiama trejų metų neribotos ridos garantija. Nors superautomobilių priežiūra yra dažnesnė ir brangesnė, savininkai savo automobilius nuvažiuoja kur kas mažiau nei tradicinės transporto priemonės. Iš esmės „McLaren“ „neribotos“ ridos pasiūlymas nėra toks laukinis pasiūlymas ir iš tikrųjų atitinka „Ferrari“ ir „Lamborghini“ naujos transporto priemonės apsaugą. Savininkai, norintys papildomos apsaugos, gali pasirinkti pratęstą garantiją iki 12 metų nuo pirkimo (perkama kas 12 arba 24 mėnesius). Geriausia, kad pirkėjai bet kuriuo metu gali pridėti šią aprėptį jaunesniam nei 10 metų senumo ir mažiau nei 100 tūkst. mylių ridos skaitiklio „McLaren“ modeliui.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Mūsų tobulas McLaren 720S prasideda neįprasta dažymo schema. 720S padengtume „McLaren Special Operations“ mauvine mėlyna spalva (kuri iš tikrųjų yra labiau karališka violetinė, remiantis 720 modeliu, tada pasirenkame „Performance“ specifikaciją, kuri apima anglies pluoštą gaubto įleidimo angos, šoninių veidrodėlių korpusai ir galinio sparno įleidimo angos, tamsi išorinė apdaila, variklio nišos ir vidinis aplinkos apšvietimas, odinis Alcantara ir Nappa vidus ir anglies pluošto vidus apkarpyti. Iš čia pridedami penki lengvi ratai su dvigubais stipinais, padengti satininiu deimantu, nerūdijančio plieno sportinės išmetimo sistemos, reguliuojamos šildomos atminties sėdynės, Bowers & Wilkins 12 garsiakalbių garso sistema ir hidraulinė kėlimo sistema.

Taigi, kiek visa tai mus sugrąžintų? Mes iš tikrųjų nežinome. „McLaren“ internetinis konfigūratorius leidžia pasirinkti visas parinktis, tačiau norėdami gauti išsamią informaciją apie kainas, turite susisiekti su McLaren atstovu. Spėjame, kad tie, kurie gali sau leisti šį automobilį, mažai jaudinasi dėl galutinių rezultatų.

Mūsų paėmimas

Prieš pagrindinius konkurentus, 280 tūkst. USD kainuojantį „Lamborghini Huracan Performante“, 294 tūkst. USD kainuojantį „Porsche 911 GT2 RS“ ir 478 tūkst. USD vertės „Ford GT“, „McLaren“ yra antras pigiausias, galingiausias, greičiausias iki 60 mylių per valandą ir (galime ginčytis) labiausiai tinkamas naudoti kasdien pagrindu.

Superautomobilio pirkimas nėra panašus į „įprastos“ transporto priemonės pirkimą; skaičiai yra tik dalis istorijos. Kad ir koks beprotiškas būtų 911 GT2 RS, „Porsche 911“ yra keliolika centų važiuojant viešaisiais keliais ir tik nedaugelis išskirs jūsų 700 AG monstrą nuo bazinės „Carrera“. „Ford GT“ tikrai atrodo kaip tinkama dalis, tačiau jūs galite efektyviai nusipirkti „Lamborghini“ ir „McLaren“ už tą pačią kainą, kaip ir GT su papildomomis galimybėmis. „Lamborghini Huracan“ atlaiko stipriausią kovą, o sprendimas tarp valdomo chaoso ir 720S veikimo tikslumo, be abejo, priklausys nuo pirkėjo asmenybės.

Nors „McLaren“ raktas gali nesužavėti masių kaip „Porsche“, „Ferrari“ ar „Lamborghini“ žetonas, 720S sukurtas kaip slaptas ginklas. Jūs ir žinantieji puikiai žinote, ką britai pasiekė su šiuo superautomobiliu – tikriausiai todėl, kad juokiatės kaip pamišėlis.

Ar turėtumėte gauti vieną?

„McLaren“ turi šedevrą, ir tie, kurie turi tam, turėtų gauti jų rankas ant 720S — pronto.

Redaktorių rekomendacijos

• „Bowers & Wilkins“ ir „McLaren“ pristato specialaus leidimo Px8 ausines
• „McLaren“ taiko F1 technologijas sveikatos priežiūrai, oro eismo kontrolei, „Wi-Fi“ ir atletikai
• Neseniai pristatytas McLaren GT yra kelionėms paruoštas superautomobilis
• McLaren 600LT Spider variklis yra vienintelė garso sistema, kurios jums prireiks
• Specialusis leidimas McLaren 720S mini 50-ąsias legendinės lenktynių pergalės metines