2018 m. „Ford F150 Power Stroke Diesel“ pirmasis važiavimas
MSRP $41,515.00
„2018 m. „Ford F-150“ dyzelinis variklis atsako į daugelio klientų skambučius, taupydamas degalus ir universalus.
Argumentai "už"
- Neįtikėtinai sklandus ir tylus turbodyzelinis V6
- Važiuoja kaip ir visi kiti F-150, bet geriau
- Geriausia degalų ekonomija klasėje
- Geriausi savo klasėje vilkimo ir naudingosios apkrovos įvertinimai
- Geriausias sukimo momentas klasėje
Minusai
- Didelė priemoka už dyzelinį V6
- Nepaisant savo klasėje pirmaujančių vilkimo reitingų, jis jautėsi įtemptas traukdamas 5600 ir daugiau svarų į kalną
Pikapų pasaulyje dyzelino galia yra suvokiamas kaip šventasis gralis. Dėl didelio sukimo momento ir tvirtumo jis yra geriausias darbinio arklio draugas sunkiems darbams, tokiems kaip vilkimas, vilkimas ir net važiavimas bekele. Tačiau pastaruoju metu amerikiečių vartotojai pradėjo suprasti, ką likęs pasaulis už JAV ribų žinojo daugelį dešimtmečių – kad yra dar vienas didžiulis dyzelino pranašumas: degalų efektyvumas.
Turinys
- Interjeras ir technika
- Vairavimo patirtis
- Garantija
- Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
- Išvada
Bėda ta, kad norint gauti dyzelino, reikėjo gerokai pereiti prie sunkiųjų trijų didžiųjų Amerikos automobilių gamintojų pikapų linijos. Tuo atveju, kai Ford F-150, Amerika geriausiai parduodama transporto priemonė jau 35 metus iš eilės, o sunkvežimis – 40 metų, tai reiškė mokėti nemažą priemoką ir žengti milžinišką šuolį „Ford“ „Super Duty“ serija. Daugeliui pikapų pirkėjų tai yra šiek tiek per daug papildomo sunkvežimio ir didelio užsakymo. Jau nebe.
„Ford“ neseniai pristatė visiškai naują „Power Stroke“ dyzelinį V6 variklį pusės tonos F-150, kurį neseniai pirmą kartą paragavome Denveryje, Kolorado valstijoje. Gegužės mėn. jis pasieks pardavėjus, jis bus 4000 USD už „Lariat“ (prasideda nuo 41 515 USD) ir „King Ranch“ (MSRP, MSRP, 3000 USD) 51 930 USD) ir platininės (54 485 USD) F-150 versijos „SuperCrew“ formos su 5,5 pėdos arba 6,5 pėdos lova ir „SuperCab“ formos su 6,5 pėdos lova. Ji tiesiogiai konkuruoja su Ram 1500 EcoDiesel, vienintelis kitas savo klasėje šiuo metu parduodamas sunkvežimis su dyzeliniu varikliu.
Interjeras ir technika
Už 2018 m. buvo pritaikytos kelios peržiūros į bendrą F-150 interjerą, daugiausia į interjero spalvų paletę, ir medžiagų pasirinkimo atnaujinimus. Priešingu atveju, pereinant prie įvairių F-150 dyzelinių variklių „Lariat“, „King Range“ ir „Platinum“ versijų. Bandymų metu turėtas „Ford“ tikrai leis gerbėjams jaustis kaip namuose, nes didžioji jų dalis išlieka nepakitęs. O nuo dabartinės 13 karta F-150 yra vos kelerių metų senumo, jis toks pat modernus ir modernus, kaip ir bet kuris kitas šios klasės pikapas.
Jis toks pat modernus ir šiuolaikiškas, kaip ir bet kuris kitas šios klasės pikapas.
Čia yra daug papildomos vietos įrankiams ir asmeniniams daiktams laikyti, pakankamai puodelių laikiklių visiems keleiviams dideliems gurkšniams laikyti ir daug bendros erdvės viduje. Nepaisant to, kad norint gauti naują dyzelinį variklį, reikėjo pasirinkti bent jau trečios pakopos „Lariat“ apdailą, o ne bazinį XL ir antros pakopos XLT, pigiausias F-150 dyzelinis variklis komplektuojamas palyginti kukliai. Tai apima dviejų zonų automatinę klimato kontrolę, „Ford“ 8 colių informacijos ir pramogų sistemą „Sync 3“ su „SiriusXM“ radiju ir įvairiomis ryšio funkcijomis, specialius matuoklius alyvos slėgis ir transmisijos temperatūra, „MyKey“ išmanusis raktas, automatiškai pritemdantis galinio vaizdo veidrodėlis ir galinio vaizdo kamera su „Dynamic Hitch Assist“ priekabos.
Rinkitės brangesnes „King Ranch“ ir „Platinum“ versijas, taip pat galėsite naudoti daugiau standartinių ir papildomų priedų. Standartinės funkcijos apima integruotą 110 voltų / 400 vatų galios keitiklį priekyje ir gale, parkavimo jutiklius, šildomą ir elektra valdomą vairą bei sėdynes. „King Range“ pasirinktys apima „Bang & Olufsen“ aukščiausios kokybės garso sistemą, „Ford's Sync Connect“, nuotolinį paleidimą, aklosios zonos įspėjimą su perspėjimais apie eismą, „Wi-Fi“ prieigos taškas, balsu įjungiama palydovinė navigacija su tiesioginiais eismo atnaujinimais, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, pagalba prieš susidūrimą su pėsčiųjų aptikimu ir eismo juostos laikymas padėti. Prisijunkite prie Platinum modelio, o dauguma aukščiau pateiktų modelių yra standartiniai.
Vairavimo patirtis
Be naujojo Power Stroke dyzelinio V6 su turbokompresoriumi, nes 2018 m. Ford F-150 iš esmės nesikeičia, taigi ir vairavimo patirtis, kaip neįtikėtinai lengvas, manevringas ir patogus sunkvežimis. Tačiau su dyzeliniu V6 varikliu iš karto suprasime, koks stebėtinai tylus ir sklandus naujasis alyvą deginantis malūnas, ypač slėginio uždegimo varikliui. Iš pradžių Ford sukūrė Land Rover Range Rover TDV6 – likutis, kai „Ford Motor Company“ priklausė „Jaguar-Land Rover“ – Dirborno inžinieriai jį modifikavo, kad atitiktų F-150 pritaikymą su kitais įvairiais patobulinimais. Tiksliau, „Ford“ tobulinimo skyriuje padarė viską, kad įsitikintų, jog jūs negalite pasakyti dyzelinas, išskyrus dujinius EcoBoost V6, tiek iš išorės, tiek iš vidaus tuščiąja eiga ir po droselis.
Tai pasiekiama dėl specialiai sukalibruotos aukšto slėgio bendrojo bėgio degalų įpurškimo sistemos, kuri pulsuoja 29 000 svarų kvadratiniame colyje – taip, jūs perskaitėte teisingai – tai leidžia daug sklandžiau, tyliau važiuoti ir sumažinti išmetamųjų teršalų. Jame taip pat yra grafito geležies blokų lydinys su kaltiniu plieniniu alkūniniu velenu, kuris padidina stiprumą ir ilgaamžiškumą bei sumažina svorį, palyginti su tradiciniais turbodyzeliniais varikliais. Nors visi F-150 malūnai paprastai veikia sklandžiai, turbodyzelinis V6 tikrai išsiskiria tuo, kaip perduoda savo galią.
Dyzelino negalima atskirti nuo dujinių EcoBoost V6 tiek iš išorės, tiek iš vidaus važiuojant tuščiąja eiga ir po droseliu.
Naujasis Power Stroke sixer įprastu būdu sukuria 250 arklio galių ir 440 svarų pėdų sukimo momentą. 10 greičių automatas naujų F-150 pirkėjų jau priprato. Tai gali atrodyti kukliai, kai „Lariat“ turi 2,7 litro „EcoBoost V6“ benzininį variklį su 325 AG ir pavyzdinį 5,0 l „Coyote V8“ 390 AG, tačiau V6 dyzelinis variklis sukuria 40 daugiau sukimo momentų. Prieš galingesnį 3,5 litro benzininį EcoBoost V6 – su 375 AG ir 470 svarų pėdų arba 450 AG ir 510 svarų pėdų, priklausomai nuo to, kurią versiją pasirinksite – naujasis Power Stroke nublanksta. Tačiau degalų taupymo srityje Power Stroke juos visus pranoksta EPA apskaičiuotas 30 mpg greitkelyje ir 25 mpg bendras vidurkis.
Kadangi dyzeliniam varikliui sukimo momentas atsiranda ir pasiekia aukščiausią tašką gerokai anksčiau, rezultatas yra žymiai sklandesnis įsibėgėjimas, o tai iš tikrųjų daug geriau išnaudoja 10 greičių automatą. Taigi, kai reikėjo važiuoti bekelėje F-150 specialiai suplanuotu kursu, F-150 dyzelinio V6 sukimo momentas pasirodė vertas kompanionas, nes dėl stipraus sniego trasa tapo nepaprastai purvina. Ne kartą jis įstrigo ir netgi sugebėjo užlipti ir nusileisti beveik 30 laipsnių šlaitais, visa tai su standartinėmis Goodyear Wrangler padangomis. Nepaprastai įspūdinga!
Kai reikėjo vilkti arklio priekabą, kurios bendra apkrova viršijo 5600 svarų, F-150 dyzelinis variklis jautėsi tinkamas užduotims. Tačiau nepaisant maksimalaus 11 400 svarų vilkimo svorio, sunku įsivaizduoti, kad vilktų ką nors sunkesnio, nes jis jautėsi šiek tiek įtemptas, kildamas įkalnėje. Tačiau atminkite, kad buvome už „Mile-High City“, gerokai aukščiau. kur oras yra šiek tiek plonesnis, todėl turbodyzelinių variklių veikimas netgi yra sudėtingas toliau. Nepaisant to, F-150 Power Stroke V6 pasirodė puikiai.
Taigi geriausia žiūrėti į naująjį dyzelinį V6, žinant, kad tai vidutinės klasės variantas, orientuotas į degalų efektyvumą ir sustiprintą rafinuotumas, o vilkimo galia yra tokia, kad vieną kartą per metus gali tekti vežti ką nors sunkaus.
Garantija
Visiems „Ford F-150“ modeliams suteikiama tipinė „Ford“ trejų metų / 36 000 mylių pagrindinė garantija su penkerių metų / 60 000 mylių galios agregato garantija.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Kadangi DT esame technologijų gerbėjai, tai reiškia, kad pasirinktume visus „Blue Jeans“ mėlynos spalvos platininės apdailos varpelius ir švilpukus, kad atspalvis būtų artimiausias DT mėlynai. Tai reiškia, kad kaina yra apie 60 920 USD, bet kas nemėgsta būti lepinamas savo vairavimo patirtimi, nesvarbu, kokia užduotis?
Išvada
Nepaisant vidutinio lygio, „Ford“ gali pasigirti naujuoju „Power Stroke“, kuris siūlo geriausią savo klasėje sukimo momentą, vilkimą (11 400 svarų, palyginti su V8 įvertinimas) ir naudingosios apkrovos įvertinimai (2 020 svarų sunkvežimiams, 1 940 mažmeninės prekybos versijoms) ir geriausi savo klasėje degalai ekonomika. Nors su Ram 1500 EcoDiesel yra vienintelis jos konkurentas, kol General Motors nepristatys savo naujojo lengvojo dyzelino Chevrolet Silverado ir jo GMC pusbrolis Sierra, tai pasiekti nėra sunku pagyrimų. Ir jei vilkimas ar vilkimas yra jūsų prioritetas, dujotiekis EcoBoost V6 vis tiek karaliauja.
Kitu atveju „Ford F-150 Power Stroke“ dyzelinis V6 vairavimo potyris yra tobulesnis nei jo broliai su dujomis. neprarandant per daug naudingumo ir nepakenkiant lengvo, pusę tonos sveriančio automobilio universalumui, patogumui ir kasdieniam naudojimui F-150. Ir todėl, kad jo vienintelis konkurentas yra Ram 1500 EcoDiesel, kuris vis dar yra paremtas ankstesnės kartos
Ar turėtumėte gauti vieną?
Jei ieškote lengvo, pusę tonos dyzeliniu varikliu varomo pikapo su beveik panašiomis galimybėmis ir universalumu, bet nenorite padaryti didžiulį šuolį prie patvarios versijos, kuri sumažina komfortą ir komunalines paslaugas už didelę kainą, tada taip, absoliučiai!
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. Ford F-150 Lightning vs. 2024 m. Chevrolet Silverado EV
- AT&T suteikia 5G mobilųjį ryšį su „Ford F-150 Lightning“ ir gamybos linija
- Prezidentas Bidenas vairuoja „Ford F-150 Lightning“ elektrinio sunkvežimio prototipą
- 2021 m. „Ford Mustang Mach-E“ pirmoji pavaros apžvalga: elektrinis raumuo
- 2021 m. „Ford Bronco Sport“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Bite-sized Bronco“.
