2018 m. „Lincoln Navigator“ apžvalga

„Lincoln Navigator“, 2018 m

MSRP $72,055.00

Išsami balo informacija

„2018 metų „Lincoln Navigator“ yra didelis sunkvežimis, kuris daro gerą prabangaus automobilio įspūdį.

Argumentai "už"

• Puikiai įrengtas interjeras
• Galingas variklis
• Patogios sėdynės visose trijose eilėse

Minusai

• Važiavimas kaip sunkvežimis
• Apmaudu kuro taupymas

Linkolnas sukūrė savo reputaciją dėl milžiniškų kupė ir sedanų, tačiau sėkmingiausias jo modelis iš 21^Šv amžiaus yra milžiniškas visureigis. Perdarytas „Lincoln Navigator“, 2018 m yra brangiausias prabangaus „Ford“ prekės ženklo modelis ir tikriausiai pats svarbiausias. Lincoln sako, kad parduoda navigatorius taip greitai, kaip gali juos sukurti, tačiau prekės ženklo visureigis vis dar susiduria su konkurencija. Cadillac Escalade, Infiniti QX80, Land Rover Range Rover, Lexus LX 570, ir Mercedes-Benz GLS klasė.

2018 Navigator yra keturių apdailos lygių: Premiere, Select, Reserve ir Black Label. „Select“ ir „Reserve“ komplektacijos lygiai galimi standartiniais arba ilgos ratų bazės L kėbulo modeliais, o „Lincoln“ siūlo rinktis galinių ratų pavarą arba keturių ratų pavarą visoje modelių linijoje.

Bazinė „Navigator Premiere“ kaina prasideda nuo 72 055 USD, tačiau mūsų bandomoji transporto priemonė buvo aukštesnės specifikacijos „Reserve“ modelis, kurio kaina prasideda nuo 81 205 USD. Įtraukite į parinkčių sąrašą, įskaitant Burgundy Velvet Tonted dažus (695 USD), technologijų paketą (2 640 USD), vieno disko CD grotuvą (225 USD), Revel Ultima 20 garsiakalbį. garso sistema (995 USD), 30 krypčių reguliuojamos „Perfect Position“ sėdynės (1 250 USD), krovinių paketas (420 USD) ir kelionės tikslas (1 195 USD), o mūsų navigatorius išsiregistravo $88,625.

Interjeras ir technika

Jei esate šnipas, neturėtumėte vairuoti navigatoriaus. Sunku būti subtiliam tokioje didelėje transporto priemonėje, o Linkolnas padvigubėjo su drąsiu stiliumi, kuris yra geras atliktas ir gražus (nors būtume labai norėję, kad Linkolnas nueitų iki galo ir būtų įtrauktas kirų sparnas durys iš 2016 m. navigatoriaus koncepcija). Prieikite prie Navigator su rakto pakabuku rankoje ir užsidegs priekiniai žibintai ir Lincoln logotipas grotelėse. Naktį ant žemės projektuojamas Linkolno logotipas, mielas prisilietimas, kuris yra puikus kvietimas įžengti į vidų.

Kaip ir ankstesnės kartos, 2018 m. Navigator sukurtas „Ford Expedition“ pagrindu, tačiau to nesužinotumėte pažvelgę ​​į interjerą. Tai, kas atrodo kaip medžio jardai, skoningai padengtas chromas ir minkšta oda, daro tai daugiau nei tik išpūstą „Ford“ kabiną.

10,0 colių jutiklinis ekranas didžiuojasi prietaisų skydeliu, suporuotas su 12,0 colių perkonfigūruojamu prietaisų skydeliu ir mūsų bandomojoje transporto priemonėje su ekranu. „Navigator“ taip pat turi šešis USB prievadus, keturis 12 voltų maitinimo lizdus ir 110 voltų kištuką su pasirenkamu belaidžio telefono įkrovimo kilimėliu. Be maitinimo, „Lincoln“ turi daug „Wi-Fi“ ir gali pasigirti viešosios interneto prieigos tašku, galinčiu palaikyti iki 10 įrenginių. Varžovas „Cadillac Escalade“ taip pat siūlo „Wi-Fi“, bet „tik“ septyniems įrenginiams.

Kaip ir dauguma kitų Lincoln ir Ford modelių, Navigator naudoja Sync 3 informacijos ir pramogų sistemą, šiuo atveju su Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumas. Centrinis jutiklinis ekranas buvo labai jautrus, o komandų įvedimas, bakstelėjus ekraną ar balsu, buvo gana paprastas. Vis dėlto manėme, kad papildomi analoginiai valdikliai būtų buvę naudingi, o grafika centriniame ekrane iš esmės yra tokia pati, kaip ir „Ford Escape“. Bent jau Linkolnas padarė savo darbą su 12,0 colių ekranu, kuris tarnauja kaip vairuotojo prietaisų skydelis. Šis ekranas turėjo šauniai atrodančią grafiką, kurią taip pat buvo lengva perskaityti iš pirmo žvilgsnio.

„Navigator“ turi pranašumą prieš „Escalade“ daugeliu keleivių erdvės matmenų (nors „Cadillac“ siūlo šiek tiek daugiau vietos pirmai eilei galvai ir kojoms), o dauguma kitų didelių prabangių visureigių yra už dviejų amerikiečių. Pažymėtina, kad bet kurioje transporto priemonėje su trimis sėdynių eilėmis galinė „Navigator“ eilė iš tikrųjų yra gana patogi suaugusiems. 20 garsiakalbių Revel Ultima garso sistema taip pat kūrė gerą garsą visose trijose eilėse, todėl trečioji eilutė tikrai nėra didelė baudų dėžė. Laikant trečią eilę aukštyn, drastiškai sumažėja krovinių erdvė, tačiau taip visada būna trijų eilių transporto priemonėse.

Tikėtumėte, kad tokio dydžio transporto priemonė kaip Navigator pasiūlys daug erdvės viduje, tačiau tai, kas pakelia kartelę iki prabangos lygio (bent jau priekiniams keleiviams), yra Linkolno „Perfect Position“ sėdynės. Priekinės sėdynės yra reguliuojamos 30 krypčių (jos taip pat siūlo šildymą, vėdinimą ir masažą), o mes pastebėjome, kad lengva viską tiksliai nustatyti. Rezultatas buvo patogus važiavimas be jausmo, kad nuskendote ant pernelyg minkštos sofos, kaip ir kai kurių prabangių automobilių sėdynių atveju.

Jei vairuotojo dėmesį atitrauktų įmontuotas masažuoklis, „Navigator“ galima įsigyti su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema ir pagalbiniu keliu išlaikyti eismo juostą. Jame taip pat yra 360 laipsnių kamerų sistema (kuri labai praverčia statant šį žvėrį), parkavimo pagalba ir Priekabos atsarginės kopijos pagalba sistema taip pat siūloma Ford Expedition ir pikapuose F-150, kurie automatiškai vairavo važiuojant atgal su priekaba.

Vairavimo patirtis

Dauguma automobilių gamintojų siūlo skirtingus vairavimo režimus, tačiau Lincoln bandė kažką kitokio su Navigator. Ten, kur kiti automobiliai gali turėti ekologinį arba sportinį režimą, šiame Linkolne gausite „Excite and Conserve“. Tačiau nė vienas žodis neapibūdina vairavimo patirties.

„Navigator“ naudoja tą pačią 3,5 litro „EcoBoost V6“ su dviem turbokompresoriais ir 10 greičių automatinę pavarų dėžę, kaip ir Ford F-150 Raptor. V6 sukuria tą pačią 450 arklio galių ir 510 svarų pėdų sukimo momentą, kaip ir Raptor, ir yra sujungtas su ta pačia 10 greičių automatine pavarų dėže. „Cadillac Escalade“ naudoja tą patį 10 greičių automatą, tačiau jo 6,2 litro atmosferinis V8 gali sukaupti tik 420 AG ir 460 svarų pėdų. „Lincoln V6“ taip pat gali pasigirti daugiau arklio galių nei „Infiniti QX80“ ir „Mercedes-Benz GLS550“ V8 varikliai ir daugiau sukimo momento nei „Infiniti“ („Merc“ turi 516 svarų pėdų).

Kaip ir F-150 ir Expedition, Navigator turi aliuminio korpusą, kuris, Lincoln teigimu, sutaupė 200 svarų, palyginti su įprastu plieniniu korpusu. Tačiau standartinio keturių ratų pavaros modelio, pavyzdžiui, mūsų bandomosios transporto priemonės, bazinė masė vis dar yra 5 855 svarai.

Vis dėlto „Navigator“ nesijaučia toks sunkus už vairo. Net ir judant visu svoriu, įsibėgėjimas yra be vargo. Didįjį Linkolną taip pat buvo nepaprastai lengva valdyti per priemiesčio eismo spragas. Tačiau priminimai apie jo apimtį pasirodė vingiuotais Konektikuto atbuliniais keliais, kėbulo pasukimu ir lengvai pervargimais stabdžiais. Taigi, nors galia yra įdomi, važiuoklė negali neatsilikti. Važiavimas yra gana patogus, tačiau „Navigator“ vis tiek jaučiasi kaip sunkvežimis, pakaitomis šokinėjantis per nelygumus ir perduodantis šiurpulius per sulaužytą grindinį.

„Lincoln“ patronuojanti įmonė „Ford“ savo „EcoBoost“ variklius išrinko kaip geriausius iš abiejų pasaulių, siūlančius didesnę degalų ekonomiją neprarandant galios. Kitoje eroje šis Navigator po gaubtu būtų turėjęs V8, o ne V6. EcoBoost V6 yra puikus variklis, kuris nekenkia galiai, bet tikrai nepagerina ir V8 degalų taupymo.

Keturiais ratais varomi navigatoriai, kaip ir mūsų bandomoji transporto priemonė, turi 18 mpg EPA įvertinimą (16 mpg mieste, 21 mpg greitkelyje), tačiau pagal automobilio kelionės kompiuterį mes sugebėjome tik 12,1 mpg. Gali būti, kad Linkolnas labai stengėsi siekti geresnės degalų ridos, tačiau „Navigator“ vis dar yra didelis sunkvežimis ir niekada nebus supainiotas su niekuo tikrai taupančiu degalus. Tiek apie išsaugojimą.

Garantija

„Lincoln“ siūlo 4 metų 50 000 mylių nuo buferio iki buferio garantiją ir 6 metų 70 000 mylių jėgos pavaros garantiją. „Cadillac“ siūlo tiek pat aprėpties „Escalade“. Kadangi 2018 m. „Navigator“ yra naujai suprojektuotas modelis, sunku numatyti būsimą patikimumą, nors Vartotojų ataskaitos suteikia jam „vidutinį“ balą pagal ankstesnius modelio metus.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Siekdami gauti 20 garsiakalbių „Revel Ultima“ garso sistemą, kuri yra pasirenkama prieda, kurios nėra žemesniuose komplektacijos lygiuose, pasiliksime prie savo bandomosios transporto priemonės atsarginės apdailos lygio. Taip pat pridėtume „Perfect Position“ sėdynes ir vadintume tai diena.

Mūsų paėmimas

2018 m. „Lincoln Navigator“ yra gerai atliktas bandymas su tokia transporto priemone, kuri tikrai neturi prasmės. Tai didelis sunkvežimis, kuris bando padaryti prabangaus automobilio įspūdį, neatskieddamas visų sunkvežimių dalykų. Tačiau pardavimų skaičiai įrodo, kad tai žaidimas su dideliu statymu, ir Linkolnas jį žaidžia gerai.

Akivaizdžiausias „Navigator“ konkurentas yra „Cadillac Escalade“, kuris (šiek tiek) atsilieka nuo „Lincoln“ degalų taupymo ir trečios eilės erdvės požiūriu. „Lincoln's Sync 3“ informacijos ir pramogų sistema taip pat yra daug lengviau naudojama nei „Cadillac“ CUE, ir manome, kad „Navigator“ taip pat atrodo geriau nei „Escalade“.

Nors „Navigator“ nesiūlo daug galimybių bekelėje, kiti šio kainų diapazono visureigiai, pvz. Land Rover Range Rover, Infiniti QX80, ir Lexus LX 570 daryti. „Infiniti“ tam tikrose konfigūracijose taip pat gali atitikti „Navigator“ vilkimo pajėgumą.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. Dėl prašmatnaus interjero „Navigator“ jis yra labiau tikra prabangi transporto priemonė nei dauguma konkurentų, o „Lincoln“ siūlo daug erdvės, vilkimo galimybių ir protingų technologijų.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• Mums reikia daugiau 7 keleivių EV, bet 2023 m. Mercedes EQS visureigį galima tobulinti
• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
• „Cadillac Lyriq“ pirmosios pavaros apžvalga: elektrinis manifestas