2018 metų Volvo XC40 apžvalga

„Volvo“ jau seniai gamino gerus automobilius, tačiau nedaugelis prabangių pirkėjų atsimena įtraukti Švedijos automobilių gamintoją, kai kalbama apie perspektyvias transporto rūšis. Priežastis, kiek galime pasakyti, yra ta, kad „Volvo“ visada buvo šiek tiek... nuobodu. Saugus? absoliučiai. Patogus? Jūs lažinate. Aukštos kokybės? Visiškai. Galbūt šie atributai buvo parduodami automobiliais prieš 20 metų, tačiau šiandien prabangūs automobiliai taip pat turi apakinti technologijomis ir stiliumi.

Maždaug prieš trejus metus Volvo pradėjo ryškėti. Antrosios kartos visureigis XC90 atnešė visiškai naują dizaino kalbą ir naujoviškas patogumo funkcijas, kurios paskatino žmones pažvelgti į prekės ženklą iš naujo. Vis dėlto tai buvo tik pradžia. Visiškai naujas S90 sedanas, V90 universalas, XC60 visureigis, V60 universalas ir

XC40 kompaktiškas krosoveris nuo tada atsirado, kad paskleistų žinią apie atgimstantį Volvo.

Nors kiekviena iš šių transporto priemonių sukrečia savo atitinkamą areną, XC40 turi didžiausią galimybę numušti BMW, Audi ir Lexus. Mažiausias „Volvo“ visureigis yra labiausiai į jaunimą orientuotas kompanijos pasiūlymas, kuris tikslinei auditorijai suteikia sveiką dozę šiuolaikiško prašmatnumo. BMW X1 (33 900 USD), „Audi Q3“ (32 900 USD) ir „Lexus“ NX (35 985 USD) pirmieji pateko į kompaktiškų prabangių visureigių segmentą, tačiau „Volvo XC40“ gali būti madingai vėlyvas. Mūsų T5 AWD Momentum (35 200 USD) bandymas parodo geriausias prekės ženklo savybes.

„Volvo XC40“. suteikia tinkamą toną iš vartų su šviežia, unikalia išvaizda, kuri yra tiek prekės ženklo, tiek aukščiausios kokybės. Žvelgiant iš kai kurių kampų, XC40 yra konservatyviai gražus: „Volvo“ firminės grotelės ir T formos priekiniai žibintai atitinka „Volvo“ ženklelį ant bagažinės be rankenos. Tačiau iš kitų vaizdų XC40 išeina iš savo segmento apvalkalo. Galimas kontrastingas baltas arba juodas stogas, kuris iš dalies tęsiasi dantytu C statramsčiu, yra vienas iš mūsų mėgstamiausių užuominų.

Nors ir pažįstami, XC40 firminiai LED galiniai žibintai suteikia galinės dalies patrauklumo. Plokščias gaubtas priekyje suteikia glotnumo, o šonui – vertikalią padėtį. Galimos penkių stipinų 19 colių ratų konstrukcijos (pridėtos prie mūsų testerio) gražiai įsitaisys kėbulu dengtuose ratų korpusuose. Trumpai tariant, XC40 puikiai eina tarp rafinuoto ir kniedijimo.

Interjeras ir technika

Išorinis stilius iš esmės yra subjektyvus, tačiau tikrai galima išmušti svarstykles, kad būtų galima išmatuoti interjero kokybę. XC40 sujungia unikalias medžiagas su savo klasėje pirmaujančia patogumo technologija ir tradiciniu komfortu, kad salonas būtų pergalingas.

Mums patinka, kai kalbame apie kompaktiškas transporto priemones, galvojame ne tik į dėžę, todėl kūrybingi „Volvo“ saugojimo sprendimai, įskaitant kubelį po vairuotojo sėdyne, įmontuotą atliekų talpyklą ir perkonfigūruojamas bagažinės grindis. laimi. Kitos išmanios funkcijos apima automatiškai sulankstomas galines galvos atramas, kurios užtikrina geresnį matomumą atgal ir leidžia sulankstyti 60/40 padalintas galinis suoliukas – vėjas, elektriniai pakeliami vartai su laisvų rankų įranga ir beraktis įėjimas/išėjimas visiems keturiems durys.

Salono komfortas ir keleivių erdvė yra vieni geriausių šiame segmente. Mes ypač vertiname XC40 priekines sėdynes, kurios yra ypač minkštos ir prilaikomos. Gale sėdintys keleiviai turi daug erdvės kojoms ir galvai, o pro turimą panoraminį stoglangį sklinda daug šviesos. XC40 bagažinėje telpa 21 kubinė pėda saugyklos ir gali išsiplėsti iki 47,2 kub. ft. nulenkus galines sėdynes. BMW X1 labiau atsilieka nuo antrosios eilės, bet „Lexus“ NX ir Audi Q3 yra erdvinio deficito.

Pritaikymas ir apdaila yra lygiaverčiai BMW X1 modeliams ir yra geresnis nei Audi Q3 ir Lexus NX. Dviejų atspalvių kiliminės dangos, kontrastingos dangos ir plytelių prietaisų skydelio apdaila su perlamutrinės spalvos apdaila suteikia jau ir taip aukščiausios kokybės išdėstymą. Kiekvienas T5 AWD modelis pristatomas su 9,0 colių centriniu jutikliniu ekranu (su Apple CarPlay ir Android Automatinis) ir 12,3 colio skaitmeninis tvarkyklės ekranas, dėl kurio XC40 yra pažangiausias savo segmente. Nors konkurentai siūlo panašias technologijas, tik „Volvo“ jas turi standartiškai.

Taip pat yra „Wi-Fi“ prieigos taškas, trys USB prievadai (du priekyje, vienas gale), 250 vatų garso sistema, „Bluetooth“, „Sirius XM“ radijas ir „Volvo On Call“ programa su nuotolinio paleidimo, durų užrakinimo ir daugiau. Papildomam techniniam akinimui Volvo siūlo Sensus Navigation, 600 vatų Harmon Kardon garso sistemą, belaidžio telefono įkrovimą ir 360 laipsnių erdvinio vaizdo kamerą.

Skirtingai nuo konkurentų, kurie savo ekranus uždeda ant prietaisų skydelio kaip pasekmes, „Volvo“ informacinė pramoga gražiai integruota. Naudoti į planšetinį kompiuterį panašų ekraną paprasta, su braukimo, suspaudimo ir mastelio keitimo funkcijomis, kad galėtumėte peržiūrėti pagalbos vairuotojui nustatymus, mediją, navigaciją ir visas kitas transporto priemonės programas.

Vis dėlto informacinė pramoga nėra tobula. Ne kartą ekranas dvejojo ​​visą sekundę po to, kai suteikėme jam nurodymą, o atsarginė kamera, atrodo, nenorėjo pradėti veikti iškart po paleidimo.

Tai yra „Volvo“, saugumas yra prioritetas. Be pasyvių saugos funkcijų, tokių kaip visas oro pagalvių komplektas ir LED priekiniai / dienos žibintai, XC40 standartiškai komplektuojamas su keliomis aktyvios vairuotojo pagalbos priemonės, įskaitant automatinį avarinį stabdymą, kelio ženklų informaciją, eismo juostos laikymosi pagalbą, artėjančios eismo juostos mažinimą ir pėsčiąjį aptikimas.

Galimos pagalbos vairuotojui funkcijos apima adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, aklosios zonos stebėjimas, galinis kryžminio eismo įspėjimas ir stabdymas bei statymo pagalba. Tik Lexus NX standartiškai siūlo panašų išsamų saugos technologijų rinkinį su BMW X1 ir Audi Q3 siūlanti daug aktyvių pagalbinių priemonių už papildomus mokesčius.

Vairavimo patirtis

Po „Volvo XC40“ gaubtu yra 2,0 litrų keturių cilindrų su turbokompresoriumi, išvystantis 248 arklio galias ir 258 svarų pėdų sukimo momentą. Visų ratų pavara yra standartinė, kaip ir aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė. XC40 galia pranoksta visus pagrindinius konkurentus, įskaitant 228 AG BMW X1, o jo 6,3 sekundės 0–60 mylių per valandą greitis yra greičiausias iš visų. Vėliau šiais metais „Volvo“ pristatys pigesnį T4 modelį su 187 AG.

Standartiškai XC40 yra su keliais važiavimo režimais, įskaitant Eco, Comfort, Off-Road, Dynamic ir Individual (pritaikomas vairo ir jėgos pavaros atsako nustatymas). Nors skirtumai tarp šių režimų yra subtilūs, o XC40 pakabos amortizacija išlieka nepakitusi, „Off-Road“ ir „Eco“ režimai yra naudingi numatytomis vairavimo sąlygomis.

Numatytajame komforto režime XC40 sklandžiai didina pagreitį, perjungiant pavaras, kad rastų efektyvumo ir galios balansą. Nepaisant vertikalios XC40 padėties, važiuojant greitkelyje vėjo triukšmas yra mažas.

Posūkiuose važiuoklė yra tvarkinga ir veržli, tačiau šį visureigį geriausia patirti kukliu tempu – tada tikrai įvertinsite jo lanksčią važiavimo kokybę. Iš tiesų, skirtingai nei į efektyvumą orientuotų transporto priemonių, XC40 vairavimas yra tiesiog terapinis.

EPA tarifai Mažiausias „Volvo“ visureigis – 23 miesto, 31 greitkelio ir 26 mpg, tačiau per mūsų bandymų savaitę (visų pirma komforto režimu, kai įjungtas variklio užvedimas/sustabdymas) vidutiniškai pasiekėme tik 22 mpg. Gali prireikti dirbti ekologiniu režimu, kad atitiktų EPA įvertinimus, tačiau sunku įsivaizduoti, kad visi taip vairuotų 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę. Palyginimui, BMW X1 xDrive (AWD) vidutiniškai pasiekia 26 mpg, Audi Q3 AWD pasiekia segmente žemą 23 mpg, o Lexus NX 300 AWD – 24 mpg.

Garantija

„Volvo“ siūlo ketverių metų, 50 000 mylių, naujo automobilio garantiją, taip pat galimą dvejų metų pratęstą garantiją. Į standartinį paketą įtraukta trejų metų (arba 36 000 mylių) nemokama planinė priežiūra. „Volvo“ patikimumo reputacija yra šiek tiek paini. Vartotojų ataskaitos 2018 metų modelio metais „Volvo“ užima 23 vietą iš 27 didžiausių gamintojų. J.D Power „Volvo“ reitingą užima šiek tiek aukščiau, savo automobilius įvertindamas maždaug vidutiniškai pagal bendrą patikimumą.

Internetinės diskusijos rodo, kad daugelis klientų susiduria su sunkumais dėl informacijos ir pramogų bei kitų naujų patogumo funkcijų. Tačiau mechaniškai „Volvo“ dažnai giriamas už patikimumą. Atrodo, kad savininkai gali patirti tam tikrų programinės įrangos problemų per garantinį laikotarpį, tačiau greičiausiai jiems nereikės AAA pagalbos kelyje greitojo rinkimo.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Mūsų tobulas „Volvo XC40“ panašus į mūsų bandomąją transporto priemonę su keliais nedideliais patobulinimais. Norėdami pradėti, rinktume T5 AWD Momentum su „Fusion Red Metallic“ (595 USD) išore, „Ice White“ kontrastiniu stogu (300 USD) ir „Amber“ odiniu interjeru. Mes tikrai kasame tuos 19 colių penkių stipinų ratus (800 USD), todėl pridėkite juos į mišinį.

Pakuotės priekyje „Premium Package“ (1 400 USD) aprūpintume prisitaikančią greičio palaikymo sistemą, dviejų zonų klimato kontrolę, beraktį įėjimą, elektra valdoma priekinę keleivio sėdynę ir elektra sulankstomas galines sėdynes. Tada pasirinktume daugialypės terpės paketą (1 375 USD) su navigacija ir 13 garsiakalbių Harmon Kardon garso sistema. Taip pat patrauklus yra „Vision Package“ (1100 USD), į kurį įeina statymo pagalba su priekiniais ir galiniais jutikliais, aklas taško stebėjimas, kryžminio eismo įspėjimai, elektra sulankstomi šoniniai veidrodėliai ir automatiškai pritemdomas interjeras ir išorė veidrodžiai. Viena paskutinė galimybė atidaryti saloną būtų panoraminis stoglangis (1200 USD). Galutinis rezultatas būtų 42 875 USD, įskaitant paskirties vietą ir tvarkymą.

Mūsų paėmimas

Idealios vietos paminėti nėra „Volvo“ priežiūra šios apžvalgos storyje, bet čia verta pakalbėti. „Volvo“ yra viena iš nedidelės automobilių gamintojų grupės, kuri yra novatoriški savo transporto priemonių prenumeratos modeliai.

Kaip alternatyvą XC40 lizingui ar pirkimui, „Volvo“ klientams leidžia „užsisakyti“ visureigį už mėnesinį mokestį, mokamą per dvejų metų sutartį. Už 600 USD kiekvieną mėnesį klientai gauna T5 AWD Momentum apdailą XC40 su „Premium“ paketu, „Vision“ paketu, šildomomis priekinėmis sėdynėmis, šildomu vairu, panoraminiu stogu ir 19 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Į susitarimą įtrauktas „Liberty Mutual“ automobilių draudimas, konsjeržo paslaugos, pagalba kelyje ir techninė priežiūra. Nors sandorių medžioklė dėl nepriklausomo draudimo ir nuomos pasiūlymo teoriškai gali sumažinti „Volvo“ mėnesinį mokestį, derybų su pardavėju vargo išvengimas gali būti vertas nedidelės priemokos.

Nesvarbu, ar taikant prenumeratos modelį, ar tradicinius automobilio pirkimo būdus, „Volvo XC40“ tikrai verta patikrinti. Tarp konkurentų XC40 siūlo geriausią standartinių funkcijų sąrašą ir labiausiai intriguojančią išorės ir vidaus stiliaus derinį. Kad važiavimo dinamika būtų optimali, BMW X1 (33 900 USD) pirmauja, o patogiausiam važiavimui „Lexus“ NX (35 985 USD) yra komforto karalius, tačiau „Volvo XC40“ turi šiek tiek visko, dėl ko prabangus kompaktiškas visureigis yra puikus.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Naujas „Volvo“ stilius, legendinis saugumas ir salono patogumai pagaliau tapo prieinamu visureigiu. XC40 daugiau nei išlaiko savo poziciją konkurencingame segmente; jis pakyla virš kitų.

Redaktorių rekomendacijos

• 2021 m. „Volvo XC40 Recharge“ pirmojo vairavimo apžvalga: rafinuotas EV subtilumas
• „Audi Q3 Sportback“ krosoveris yra mini Q8, kuris neatkeliaus į JAV.