1 apie 17
„Hyundai“ koncepcinių automobilių su vidutiniu varikliu choras pagaliau pristatė savo crescendo. Keturios RM ženklu pažymėtos dizaino studijos sudaro sąlygas potencialiam gamybos modeliui, kuris debiutuodamas gali būti hibridinis.
RM serija turi daugiau tęsinių nei Žvaigždžių karai. Mes matėme Veloster Midship, RM15, RM16 N, ir visai neseniai 19 RM (parodyta aukščiau), pristatyta 2019 m. Los Andželo automobilių parodoje. Visos šios koncepcijos buvo tos pačios temos, kurioje nagrinėjami būdai, kaip „Veloster“ paversti „karštu“ varikliu, kuriame tikitės galines sėdynes, variantai. „Hyundai“ paaiškino, kad tai ne tik kvailiojimas su varikliais, automobilių kėbulais ir suvirintuvu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Tai mūsų valcavimo laboratorija, kurioje ruošiame ateities sprendimus. Ateities iššūkis – pasimėgauti beprotišku vairavimu su elektrifikavimu“, – interviu su „Hyundai“ vyriausiasis inžinierius Albertas Biermannas aiškino. Automobilių valdyba.
Nė viena iš koncepcijų iki šiol nebuvo elektrifikuota, tačiau tai pasikeis kitais metais, kai „Hyundai“. išleidžia RM19 tęsinį, pavadintą RM20, jei įmonė laikosi naudotos pavadinimų sistemos nuo 2014 m. Biermannas neatskleidė, ar būsimas modelis bus hibridinis, įkraunamas hibridas ar elektromobilis, tačiau atmetė, kad jis bus varomas visais ratais. Už vairuotojo taip pat nebus V6, o didesnė jo versija
nauja SonataTikėtina, kad keturių cilindrų variklis. Ar tai reiškia turboelektrinę hibridinę jėgos pavarą, ar dvi koncepcijas (viena turbo, viena elektrinė)? Statykite dabar ir nepamirškite „Hyundai“. padarė reikšmingą, 90 mln startuolis, pavadintas Rimac, kuriantis didelės galios elektromobilius.Kalbant apie serijinį modelį, tai nėra „Hyundai“ prioritetas, tačiau Biermannas užsiminė, kad anksčiau ar vėliau tai įvyks. Jo komanda jau turi savo pagrindines specifikacijas; jie žino, kad jis bus varomas galiniais ratais ir bus laisvai pagrįstas Veloster N TCR lenktyniniu automobiliu, siekiant kontroliuoti išlaidas. Sukurti architektūrą nuo nulio kainuotų nemažus pinigus. Nežinoma, kada tai įvyks; Motor Authority sužinojo, kad „Hyundai“ neskuba išleisti modelio. Ji nori įsitikinti, kad tai daroma teisingai.
Biermannas atsisakė paskutinio informacijos: RM, kuris anksčiau ar vėliau pasirodys salonuose, kainuos du ar tris kartus daugiau nei Veloster N, kurio kaina yra apie 30 000 USD. Tai reiškia, kad sulauksime dienos, kai „Hyundai“, kuris anksčiau prekiavo gėdingai pigiais ekonomiškais automobiliais, parduos vidutinio variklio didelio našumo elektrifikuotą automobilį, kurio kaina yra gera „Porsche“ teritorijoje. Stebėti šią sagą 2020-aisiais bus įdomu.
Redaktorių rekomendacijos
- „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
- 2022 m. Toyota Tundra hibridinio pirmojo vairavimo apžvalga: naujas šuo, seni gudrybės
- 2021 m. „Ford F-150“ hibridinės pirmosios pavaros apžvalga: Technika gali būti sunki
- „Hyundai Prophecy“ koncepcija numato autonominio vairavimo ir elektros energijos ateitį
- „Hyundai Sonata Hybrid“ saulės stogas gali nuvažiuoti iki 700 mylių „nemokamai“
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
