2020 m. „Mazda3“ pristatomas su degalus taupančiu „SkyActiv-X“ varikliu

2018 m. Los Andželo automobilių parodoje „Mazda“ pristatė visiškai naują, ketvirtos kartos 2019 m. „Mazda3“. Visiškai perdarytas kompaktiškas modelis pasižymi naujausiomis efektyvumą didinančiomis technologijomis ir akį traukiančiu dizainu „SkyActiv“.

2019 m. „Mazda3“ galima įsigyti kaip keturių durų sedaną ir kaip hečbeką, tačiau abu automobiliai atrodo labai mažai panašūs. Ten, kur sedanas atitinka nusistovėjusią „Mazda“ išvaizdą ir pojūtį, hečbekas turi įspūdingą galinės dalies apdailą, kuri greičiausiai bus poliarizuota „hot hatch“ gerbėjams. Pristatymo metu „Mazda“ dizaineriai pabrėžė pastangas sukurti sklandžią išvaizdą ir atspindinčius kėbulo paviršius abiejuose modeliuose, tačiau daugiausia rėmėsi hečbeku kaip pavyzdžiu.

Abiejų versijų viduje yra 8,8 colio slankiojantis ekranas, sumontuotas aukštai ant prietaisų skydelio, kaip ir dabartinis modelis. Buvo įtrauktas pertvarkytas valdymo ratukas, taip pat supaprastinta vartotojo sąsaja. „Mazda“ aktyvaus vairavimo ekranas

„Mazda“ sukūrė naują hečbeko spalvą, vadinamą polimetaline pilka, kuri kai kuriuose žibintuose atrodo kaip šviesiai mėlyna-pilka. Viduje hečbekas yra su bordo spalvos apmušalais, kurių sedane nėra.

2019 m. „Mazda3“ siūlomas su daugybe variklių, įskaitant 1,5 litro, 2,0 litro ir 2,5 litro „Mazda“ benzininio „SkyActiv-G“ variklio versijas. „Mazda“ taip pat siūlo novatorišką „SkyActiv-X“ variklį, kuris naudoja liesą degimą ir suspaudimą uždegimo technologija, panaši į dyzelinį variklį, siekiant pagerinti degalų ekonomiją neprarandant galios arba patikimumas. SkyActiv-X variklį papildo Mazda M hibridinė sistema, kuri pirmą kartą pasirodo 3 modeliuose. Galiausiai „Mazda“ drąsiai siūlo naująją „Mazda3“ su 1,8 litro „SkyActiv-D“ dyzeliniu varikliu.

Minėti varikliai perjungia arba šešių greičių mechaninę, arba šešių greičių automatinę pavarų dėžę. Ir nors priekinių ratų pavara yra standartinė, 3 sniege išsilaiko. Jo platforma yra nauja, joje yra daug važiuoklės ir kėbulo patobulinimų. Tai leido nišiniam Japonijos automobilių gamintojui pirmą kartą į šį modelį įtraukti visų ratų pavarą.

„Mazda“ pagaliau pristatė savo „i-Activ“ nuspėjamą visų varančiųjų ratų sistemą į kompaktinių ratų segmentą. „i-Activ“ sistemoje yra tokie skirtingi įėjimai, kaip priekinio stiklo valytuvų nustatymas ir ratų greitis monitoriai numatyti ir pašalinti traukos praradimą, kol vairuotojas nesuvokia problemos. „Mazda“ taip pat turi savo pramonėje išskirtinę „G Vectoring Control Plus“ technologiją, kuri pagerina vairo reakciją. G Vectoring Control buvo standartinis vidutinio dydžio Mazda6 sedanas ir CX-5 krosoveris kelerius metus. Sistema nežymiai sumažina variklio sukimo momentą, kad posūkiuose svoris būtų perkeltas į priekinius ratus, todėl vairavimas yra jautresnis.

Naujoji „Mazda3“ taip pat įgyja aktyvių saugos funkcijų, tokių kaip vairuotojo stebėjimas, išmanusis stabdžių palaikymas, priekinio kryžminio eismo įspėjimai ir „Mazda“ važiavimo ir eismo palaikymo sistema, padedanti vairuotojui įjungti vairo, akceleratoriaus ir stabdžių įvedimus važiuojant sunkiomis sąlygomis eismo.

Pasikaitinus po šviesomis prie Los Andželo automobilių paroda2019 metų „Mazda3“ atstovų salonus pasieks 2019 m. pradžioje. Prieš tai ieškokite kainų skelbimo.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mazda3“ avarinio stabdymo sistemos gedimas gali sukelti atsitiktinį aktyvavimą
• 2019 m. LA automobilių paroda: svarbiausi momentai, antraštės ir viskas, kas nuostabu
• Naujoji „Hyundai Ioniq“ elektrinė transporto priemonė gerokai padidino atstumą ir arklio galias
• Lincoln Corsair Grand Touring prideda įkraunamą hibridinę galią
• 2020 m. Karma Revero GTS padidina našumą, kad atitiktų savo elegantišką išvaizdą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.