2020 m. „Chevrolet Corvette C8.R“ velykinių kiaušinių projektavimas

1 apie 10

The 2020 m. Chevrolet Corvette, dar žinomas kaip C8, pagaliau buvo atskleistas liepos mėnesį, tačiau Chevy tuo nesibaigia. Automobilių gamintojas išleidžia lenktyninę naujosios Corvette versiją, pavadintą C8.R. Skaitmeninės tendencijos iš arti apžvelgė naujasis „Corvette“ lenktynininkas ir sužinojo, kaip dėl technologijų kryžminio apdulkinimo buvo sukurtos ir lenktyninės, ir keliais važiuojančios C8 versijos. geriau.

Kaip ir dabartinis C7.R, C8.R lenktyniaus GTLM klasėje IMSA „WeatherTech“ sportinių automobilių čempionatas. GTLM automobiliai yra gaminami pagal serijinius modelius, tačiau gamintojai vis dar turi didelę modifikacijų laisvės. Dėl to gali atsirasti automobilių, kurie tik paviršutiniškai panašūs į kelyje važiuojančius automobilius, tačiau Chevy tvirtina, kad C8.R atveju taip nėra.

Rekomenduojami vaizdo įrašai

„C8.R yra glaudžiausias ryšys tarp lenktynių trasos ir salono“, – „Digital Trends“ sakė „General Motors“ automobilių sporto direktorius Markas Kentas. „Kadangi pradėjome nuo švaraus popieriaus lapo, galėjome kurti abu automobilius vienu metu.

Susijęs

  • Ši „Corvette“ pasiekė superautomobiliams konkuruojančią greitį be nė lašo benzino
  • Už 60 000 USD 2020 m. Corvette Stingray gali prarasti pinigus GM
  • Atėjo laikas: „Porsche“ gamina 300 AG 718 Boxster, Kaimanų valstijoje, kad galėtų važiuoti vingiais keliais

Pagrindinė lenktyninio automobilio važiuoklė nepakitusi nei kelių automobilių, „Digital Trends“ sakė „Corvette“ vyriausiasis inžinierius Edas Piatekas. Kiekvienas C8.R prasideda toje pačioje Bowling Green, Kentucky, surinkimo linijoje kaip ir įprasti Corvette. Važiuoklė gaminama naudojant aukšto slėgio liejimo aliuminį – procesą, kurio metu išlydytas aliuminis šaudomas formomis. Tai suteikia jėgos ir lengvumo, reikalingo, kad C8.R taptų lenktynių nugalėtoju, pasak Piateko, kuris taip pat tiki, kad automobilio variklio išdėstymas viduryje bus pranašumas.

„Ši architektūra gali būti šiek tiek stabilesnė, konkurencingesnė“, - sakė Piatekas. Kaip ir su C8 kelių automobilis, C8.R bus naudinga, jei jo variklis bus arčiau varomųjų ratų. Papildomas svoris turėtų suteikti automobiliui geresnį sukibimą, o tai lemia greitesnį rato laiką. Pilotų kabina taip pat yra daug arčiau automobilio priekio nei dabartiniame C7.R, todėl vairuotojas mato geresnį vaizdą, sakė Piatekas.

1 apie 11

Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos
Stephenas Edelsteinas / Skaitmeninės tendencijos

„Mes gauname atsiliepimų daug greičiau“, – sakė „Corvette“ lenktynių komandos vairuotojas Tommy Milneris. „Automobilis sukasi aplink mus“.

„Corvette“ plento automobilį kurianti komanda taip pat išmoko kai kurių gudrybių iš lenktynių programos. Simuliatorius buvo labai svarbus siekiant tobulinti galutinį C8 derinimą, sakė Piatekas. Jis pridūrė, kad lenktynių komanda taip pat suteikė žinių apie tokius dalykus kaip šilumos perdavimas ir automobilio nustatymas. Simuliatoriai ir realaus laiko duomenys yra įprasti lenktynių pasaulyje, bet ne kelių automobilių kūrime.

Tačiau C8.R nėra tik įprasta „Corvette“, kurios šonuose užklijuoti numeriai. Priekyje radiatorius yra ten, kur įprastai būtų bagažo skyrius, o masyvus galinis spoileris ir galinis difuzorius yra nuo galo. Chevy taip pat pasirinko 5,5 litro V8 variklį, o ne 6,2 litro malūną, naudojamą kelių automobilyje. Lenktynių variklis sukuria maždaug tiek pat galios (500 arklio galių, palyginti su 495 AG kelių automobiliui), tačiau tai visiškai kitoks gyvūnas. Kai atsarginiame Corvette variklyje naudojamas senos mokyklos stūmoklio dizainas, lenktyninis variklis turi dvigubas viršutines kumštelius ir plokštuminį švaistiklį – egzotišką sąranką, kurią naudoja „Ferrari“ ir Ford Shelby GT350 Mustang. Tai sumažina svorį ir leidžia varikliui suktis laisviau.

Varžybose dalyvaus „Porsche 911“ ir „Ferrari 488“. The Ford GT ir BMW M8 taip pat šiuo metu lenktyniauja klasėje, tačiau „Ford“ ir „BMW“ netrukus gali išjungti atitinkamas lenktynių programas. Be varžovų įveikimo, C8.R turi ir palikimą, kurį reikia išgyventi. Dabartinė „Corvette“ lenktynių programa gyvuoja jau 20 metų ir iškovojo 107 lenktynes. „Chevy“ teigia, kad tai yra daugiausiai profesionalių sportinių automobilių komandų Šiaurės Amerikoje.

„Corvette C8.R“ lenktynėse debiutuos 2020 m. „Rolex 24“ Deitonoje – 24 valandų lenktynėse, kurios prasidės IMSA sezoną. Lenktynių automobilis buvo pristatytas kartu su 2020 metų Corvette kabrioletas, kuris gauna a sulankstomas kieto stogo stogas pirmą kartą.

Atnaujinta 2019 m. spalio 11 d.: pridėta išsami informacija ir nuotraukos.

Redaktorių rekomendacijos

  • „Google“ pagerina „Android“ įrenginių veikimą kartu naudodama išplėstą greitą susiejimą
  • „Chevrolet“ gali paversti vidutinio variklio aštuntos kartos „Corvette“ hibridu
  • Kaip technologijos daro sunkvežimius patogesnius, sklandesnius ir geresnius kasdieniams vairuotojams
  • „Toyota“ savo mielai, lenktynėms paruoštai „Supra“ gamina žalią vėliavą
  • „Chevy's Silverado“ lenktynės bekelėje bus didžiausias kankinimo išbandymas

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.