2019 m. Jeep Cherokee First Drive

2019 m. Jeep Cherokee First Drive

MSRP $25,190.00

„Stilius gali būti švelnesnis, tačiau „Cherokee“ išlaiko savo bekelės smėliu.

Argumentai "už"

• Peržiūrėtas veidas yra didelis patobulinimas
• Turbokompresoriaus galia ir efektyvumas
• „Trailhawk“ išlieka neįtikėtinai pajėgus bekelėje

Minusai

• Galimybė važiuoti visureigiu kainuoja nedidelę tikslumą kelyje
• Perdavimas gali būti sudėtingas

Kai Jeep pristatė penktąją kartą čerokių 2014 m. Jeep puristai susiraukė. Į sunkvežimius panašių atramų, dėl kurių „Cherokee“ tapo legenda tarp 4x4 entuziastų, nebėra, juos pakeitė ta pati kompaktiško automobilio platforma, naudojama dabar nebegaminiuose Dodge Dart ir Chrysler 200. Tada buvo stilius. Su užspausta priekine nosimi ir keistais, niūriais priekiniais žibintais išorinis dizainas buvo švelniai tariant poliarizuotas.

Bet tada mes jį vairavo, o trumpai tariant, Cherokee manieros ir galimybės pranoko mūsų lūkesčius tiek važiuojant, tiek bekelėje.

2019 m. „Jeep“ siekia išnaudoti „Cherokee“ pranašumus ir apvalinti grubus kraštus, patobulinti estetiką, išplėsti jėgos pavaros galimybes ir sustiprinti jos naudingumą, kad ji išliktų aktuali karštų ginčų keliančiame krosoveryje segmentas.

Tačiau iš pirmo žvilgsnio pirmas dalykas, kurį pastebėsite, yra atnaujintas veidas. Dabar jame yra labiau tradicinio stiliaus priekiniai žibintai, o šviesos diodai dabar yra standartiniai „Cherokee“ modeliuose nuo priekinių žibintų iki rūko ir galinių žibintų. Naujas galinės dalies dizainas taip pat perkelia valstybinį numerį į bagažinės duris, o ne į buferį, kad būtų subalansuota išvaizda.

„Jeep“ gamina naująjį „Cherokee“ su penkiomis skirtingomis apdailos konfigūracijomis: „Latitude“, „Latitude Plus“, „Limited“, „Overland“ ir „Trailhawk“ visureigiais. Mes praleidome savo sėdėjimo laiką pastarajame, važiuodami vingiuotu Malibu asfaltu ir įveikdami bekelės takus, esančius Calamigos Ranch objekte. Bazinis modelis „Cherokee“ kainuos 25 190 USD, o „Cherokee Trailhawk“ MSRP prasideda nuo 34 515 USD.

Interjeras ir technika

Priklausomai nuo apdailos lygio ir pasirinktos įrangos, „Cherokee“ gali būti nuo utilitarinio iki teisėtai aukščiausios klasės, su papildomomis funkcijomis, tokiomis kaip dviejų stiklų stoglangis, šildomos ir vėdinamos sėdynės bei FCA patikrinta Uconnect 8,4 colio jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema, kuri kompaktiškam automobiliui suteikia aukščiausios kokybės atmosferą kryžminis. Kai kurie plastikai keleiviams vis tiek primins apie vidutinę 20 000 USD pradinę transporto priemonės kainą, tačiau visumoje salono pritaikymas ir apdaila yra aukščiau šio segmento.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Aktyvios saugos technologijos, pvz., įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos, pagalbinė eismo juosta ir parkavimo pagalba, padeda vairuotojui kelyje, o tokios funkcijos kaip „Active Drive Lock“ ir „Jeep“ patobulinta „Selec-Terrain“ traukos kontrolės sistema padeda išlaikyti viską tvarkingą ten, kur yra grindinys. baigiasi.

Nors keleivių erdvė išlieka nepakitusi, palyginti su ankstesniu modeliu, galinio krovinio talpa buvo padidinta maždaug trimis coliais, o dabar iš viso yra daugiau nei 27 kubinės pėdos.

Vairavimo patirtis

Variklių sąrašą papildo naujas 270 arklio galių 2,0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu galima įsigyti Cherokee, kurį sudaro 3,2 litro, 271 arklio galios V6 ir 2,4 litro keturių cilindrų su 180 arklio galių. Nepriklausomai nuo variklio pasirinkimo, gausite standartinę devynių greičių automatinę pavarų dėžę.

Mūsų „Trailhawk“ buvo aprūpintas nauju padidintu malūnu, kuris yra trumpesnis nei natūraliai įsiurbiantis ponis. V6, tačiau pasiekia didžiausią sukimo momentą iki 56 svarų pėdų ir užtikrina stipresnį vidutinės klasės trauką bendras.

„Jeep“ paaiškina, kad devynių greičių pavarų dėžė buvo „sureguliuota taip, kad ji atitiktų visiškai naujos 2,0 litrų našumą“, ir nors ji veikia geriau, nei matėme praeityje vis dar pasitaiko atvejų, kai pavarų dėžė atrodo per žingsnį ar du atsilieka nuo galios, kai kuriose situacijose ji nenori perjungti pavarų arba per daug veikia kiti. Tačiau tinkamomis aplinkybėmis tai tvirtas derinys – greitėjimas kelyje yra greitas, o „Trailhawk“ keturių varančiųjų ratų sistema puikiai sutaria su varikliu važiuojant takeliais ar šliaužiant gilyn provėžos.

Gatvėje čerokių manieros išlieka malonios – salone gana tylu, vairavimo padėtis patogus, o naujojo 2,0 litrų galios tiekimas yra pakankamai didelis, tuo pačiu išlaikant keturių cilindrų triukšmą minimumas. Kampų raižymas niekada nebuvo pagrindinis Cherokee dizaino akcentas, ir tai išlieka tiesa – tinkamos važiavimo kokybės ir bendro prieinamumo siekis nusveria valdymo tikslumą. Nors „Overland“ modeliai buvo skirti mūsų važiavimui gatvėmis, o ne „Trailhawk“ apipavidalinti „Cherokees“, kuriuos naudojome bekelėje, galima pagrįstai tikėtis, kad Patirtis su pastarosiomis būtų beveik tokia pati, nors su padidintu visureigių padangų keliamu triukšmu ir šiek tiek atšiauresniu važiavimu dėl patobulintų padangų sustabdymas.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Vis dėlto „Cherokee“ krosoverių segmente pasirodo esąs išskirtinis, kai jis yra „Trailhawk“ pavidalu ir paleistas trasose. Nors jis vis dar neprilygsta „Wrangler Rubicon“, kuris siūlo žymiai daugiau ratų šarnyrų. ir yra aprūpintas visureigiais pritaikyta guma, todėl „Cherokee“ gebėjimas įveikti sudėtingą reljefą kelia nuostabą laikai. Didelė dalis nuopelnų turi būti skirta Selec-Terrain sistemai, kuri, atrodo, visada tiksliai žino, kur siųsti energiją, kad gautų Cherokee virš kliūčių, kurios kartais atrodo gerokai už jo galimybių ribų, jau nekalbant apie varžovų krosoveryje. segmentas.

„Cherokee Trailhawk“ su 2,0 litrų varikliu degalų ekonomija oficialiai įvertinta 20 mpg mieste, 26 mpg užmiestyje ir 22 mpg kartu naudojant. Jei nesirinksite patobulintos „Trailhawk“ keturių ratų pavaros sistemos, tikėkitės žymiai didesnių skaičių.

Garantija

„Cherokee“ suteikiama trejų metų 36 000 mylių garantija nuo buferio iki buferio ir penkerių metų 60 000 mylių galios agregato garantija.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Nors tokie apdailos lygiai kaip „Limited“ ir „Overland“ siūlo prabangius susitikimus, „Jeep“ yra netinkama vardinė lentelė tokiam važiavimui. Vietoj to kreiptumėmės į „Jeep“ dėl jo legendinių visureigių galimybių, o šiame segmente „Cherokee Trailhawk“ yra tiesiog neprilygstamas savo galimybėmis. Jo pažangi Selec-Terrain sistema ir mechaniškai fiksuojamas galinis diferencialas užima šio krosoverio vietas kurie nuolat viršija mūsų lūkesčius – būtent čia Cherokee išsiskiria iš kitų krosoveriai. Ir nepaisant dėmesio visureigiui, „Trailhawk“ yra malonus kreiseris ir kelyje, su sąlyga, kad norite šiek tiek nusileisti dėl valdymo ir degalų taupymo.

Išvada

Nors „Cherokee“ išlieka tinkamas krosoveris mokyklose ir „Target“ važiavimuose, tačiau turimos visureigių galimybės leidžia „Cherokee“ tikrai atsiskirti nuo pakuotės. Stilius gali būti švelnesnis, tačiau „Cherokee“ išlaiko visureigį.

Šių metų dizaino patobulinimai, nauja jėgainė ir perdaryta pakuotė yra sveikintini pokyčiai, net jei kai kuriose srityse vis dar reikia tobulėti. Labai svarbu, kad tvirta „Uconnect“ informacijos ir pramogų sistema ir „Cherokee“ aktyvių saugos funkcijų rinkinys reiškia, kad pirkėjams nereikės aukoti. dėl technologinių galimybių gauti tvirtą krosoverį, o dabar, turėdami tradicinį 2019 m. Cherokee modelį, jiems nebereikės daryti kompromisų dėl išvaizdos, arba.

Redaktorių rekomendacijos

• „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
• „Jeep“ sukonstravo monstrinį elektrinį prototipą, kad parodytų, ką EV iš tikrųjų gali padaryti bekelėje
• 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
• 2022 m. „Nissan Pathfinder“ pirmoji pavaros apžvalga: daugiau technologijų, daugiau tvirtumo
• Geriausi automobiliai važiuojant sniege