„Mio Moov 310“ apžvalga

Santrauka

Netoli pačioje Mio Moov linijos viršūnėje esantis 250 USD kainuojantis „Moov 310“ užima galingiausią ir turtingiausią funkcijų įmonės kitaip į biudžetą orientuoto GPS prekės ženklo teritoriją. Nepaisant prieinamos 250 USD kainos, jis siūlo labai platų funkcijų rinkinį, draugišką sąsają ir puikų stebėjimo našumą. Kadangi „Mio“ susijungus su „Navman“ buvo išleistas vienas iš pirmųjų įrenginių, jam taip pat naudinga nauja ir patobulinta bendrovės partnerių programinė įranga.

Savybės ir dizainas

Platus 4,3 colio jutiklinis „Moov“ ekranas leidžia jį naršyti didesnėje dydžio spektro pusėje. įrenginiai, bet ne tokie dideli kaip „Moov 500“ modelis, kuris „Moov“ liniją papildo 5 colių ekranas. Kitos aukščiausios kokybės funkcijos apima eismo atnaujinimus realiuoju laiku ir teksto į kalbą variklį, skirtą gatvių pavadinimams tarti, ir gausią 3,5 mln. lankytinų vietų biblioteką.

Estetika ir konstrukcijos kokybė

Nepaisant santykinai kuklios kainos, „Mio“ sugebėjo įkvėpti „Moov“ neabejotinos kokybės dvasiu dėl protingo dizaino ir stilingų medžiagų. Tai prasideda nuo satino juodo šlifuoto aliuminio rėmelio aplink LCD ekraną ir tęsiasi iki likusios įrenginio dalies per švarų stačiakampį profilį, atskirus prievadus, kokybišką plastiką ir griežtas leistinas nuokrypas.

Grotuvo viršuje yra slankusis jungiklis, leidžiantis įjungti, išjungti ir iš naujo nustatyti grotuvą kartu su SD kortele. lizdas, o apačioje yra USB įkrovimo prievadas, o šone yra lizdas TMC antenai, kad būtų galima pritraukti tiesioginį srautą pranešimus.

Priedai

Moov 310 dėžutėje Mio yra gana standartinis USB automobilinis įkroviklis, USB duomenų kabelis įrenginiui prijungti prie kompiuterio, išskirtinai ilga antena. su dviem siurbtukais, kad įrenginys priimtų tiesioginius eismo pranešimus, ir, žinoma, siurbtuko laikikliu su apvaliu lipniu disku, skirtu pritvirtinti prie prietaisų skydeliai. Nors vertinome gerą priedų kokybę, pasigedome sieninio įkroviklio, kuris būtų buvęs naudingas norint papildyti įrenginį namuose.

Įrenginio lango laikiklis, kuris buvo skausminga vieta kai kuriems kitiems GPS sistemos, išsiskiria kaip vienas iš svarbiausių „Moov 310“ elementų. Jis prispaudžiamas prie lango su Dobermano pinčerio įkandimu ir naudojamas tvirtas, sklandžiai besisukantis rutulinis šarnyras, todėl lengva reguliuoti ekrano padėtį skrydžio metu. Mus suglumino Mio pasirinkimas USB įkrovimo prievadą įdėti taip, kad įkrovimo laidas turi eiti per laikiklį. Dėl to neįmanoma naudoti stambesnių ne Mio įkrovimo laidų, o naudotojai taip pat verčia prijungti GPS, kai jis įstrigo ant priekinio stiklo, o tam gali prireikti šiek tiek akrobatikos.

Navigacija

Kasdien naudojant „Moov“ mus sužavėjo naudojimo paprastumu, švaria sąsaja ir tiksliomis nuorodomis.
Skirtingai nuo ankstyviausių (ir pigiausių) GPS sistemų, kurios žemėlapius rodo kaip neapdorotus eskizus, kurie atrodo kaip nuplėšti nuo kompiuterio ekrano. 1995 m. „Navman“ (sukūręs „Moov 310“ programinę įrangą) įdėjo šiek tiek pastangų, kad surinktų savo duomenis ir padarytų akiai malonų. žemėlapiai. Visas ekranas turi sklandų antialiaduotą vaizdą, o sistema netgi imasi dailių gudrybių, pavyzdžiui, kelio kontūro išspaudimą į žalią 3D formą, kad vairuotojai galėtų įsivaizduoti posūkius.

„Moov“ 4,3 colio ekranas toli gražu nėra geriausias, kokį matėme, tačiau „Navman“ projektavimo komanda atliko neblogą darbą, kad jį melžtų, kad būtų matomi svarbiausi duomenys. Pavyzdžiui, atstumas iki kito posūkio yra aiškiai matomas viršutiniame kairiajame kampe, o viršutiniame dešiniajame kampe galima pasirinkti laiką iki ir kitą antrinę statistiką.

Ieškokite vietovių naudodami išsamią 310 adresų knygą, kurioje yra 3,5 milijono lankytinų vietų ir intuityvi adresų įvedimo sistema buvo lengva, bet galėtų būti greitesnė dėl šio Moov šiek tiek vangios procesorius. Jautėmės šiek tiek pavargę, kai rašėme jo ekrano klaviatūra ir laukėme, kol ji atsakys į kiekvieną raidę, arba stebėjome, kaip ekrane skaičiuojamos eigos juostos. Pavyzdžiui, kelionė iš Portlando į San Franciską užtruko apie 20 sekundžių, kol ji praskriejo. Tai gali atrodyti visiškai priimtina, bet kai praleidote posūkį ir turite žinoti, ar nedelsdami važiuosite į kitą posūkį, kiekviena sekundė skaičiuojama iš naujo.

„Moov“ teksto į kalbą sintezatorius nebuvo tikras dovanos, bet jis atliko savo darbą. Nenorėtumėte, kad Samantha (numatytasis JAV balsas) skaitytų jums romaną ar net pastraipą, bet jūs galite Pasitikėk, kad ji bent jau sujungs pakankamai balsių gatvės pavadinime, kad ją atpažintų aukštyn.

Nors bendrovė nepasiekė tokio lygio, kaip „Navigon“ ar „Garmin“, siūlydama nemokamą srautą visą gyvenimą su savo įrenginiais, ji siūlo nemokamą 12 mėnesių bandomąją kiekvieno įrenginio srauto naujinimų prenumeratą, kuri kainuoja 100 USD per metus po to. Paaiškėjo, kad aktyvinimas internetu buvo ilgas procesas, atliktas per Mio internetinę parduotuvę ir reikalaujantis jos darbalaukio programinė įranga, tačiau, pakankamai ilgai su ja kvailiję, nustatėme įrenginį ir pašalinome eismo informaciją Portlandas. Nors buvome sužavėti duomenų, kuriuos jis surinko apie įvairias eismo situacijas mieste, kiekis, atrodė, kad labai keiskite maršrutus, jei visa tai, todėl eismo galimybes laikytume labiau išankstinio įspėjimo sistema, o ne tikra sprendimas.

Išvada

„Mio's Moov 310“ laikosi tik pagrindinių dalykų ir daro juos tinkamai. Skirtingai nuo panašios kainos vienetų kaip Nextaro I4-BC, jame nėra papildomų priedų, tokių kaip atsarginė kamera ar medijos leistuvas, tačiau elegancija ir paprastumas daro tai, ko reikia. Jei ieškote patrauklaus, patikimo ir lengvai naudojamo GPS įrenginio, Mio's Moov 310 padarys viską ir už tinkamą kainą.

Privalumai:

• Priimtina kaina
• Didelis, lengvai skaitomas ekranas
• Intuityvi sąsaja
• Paprastas, efektyvus lango tvirtinimas
• Patrauklus dizainas
• 12 mėnesių nemokamos eismo ataskaitos

Minusai:
• Sudėtinga eismo sąranka
• Lėta sąsaja

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis