2019 Ram 1500 pirmas važiavimas
MSRP $31,695.00
„Svaiginantis parinkčių sąrašas reiškia, kad „Ram 1500“ yra beveik kiekvienam.
Argumentai "už"
- Aštrūs žvilgsniai
- Segmente pirmaujanti technologija
- Platus apdailos lygių ir pasirinkimų pasirinkimas
- Sumanūs dizaino patobulinimai
Minusai
- Patobulinimai jaučiasi evoliuciniai, o ne revoliuciniai
- Nėra 6,4 litro Hemi varianto
Pastarieji keleri metai buvo geri viso dydžio pikapams. Dėl stiprios ekonomikos ir palyginti žemų dujų kainų pirkėjai to vengė didesnės, sunkesnės transporto priemonės grįžta į lanką, o Ram ką tik uždarė geriausią visų laikų vasario mėnesį 1500. Neblogai, atsižvelgiant į tai, kad sunkvežimį netrukus pakeis šis visiškai naujas, penktos kartos pikapas.
„Šis sunkvežimis yra reikšmingiausias mūsų pasiekimas iki šiol kaip prekės ženklas“, – gyrėsi Jimas Morrisonas, įmonės vadovas. Ram FCA North America, bendrovės visiškai naujo 1500 pikapo prekės ženklas. Nuo 2009 m., kai atsiskyrė nuo Dodge prekės ženklo, Ram pardavimai išaugo nuo 260 000 iki 700 000.
Tačiau „Ford“ ir toliau smaugiant aukščiausią rinkos vietą – F-150 buvo perkamiausias Amerikos sunkvežimis daugiau nei keturis dešimtmečius, o „General Motors“ neseniai debiutavo visiškai naują Chevrolet Silverado ir jo GMC atitikmuo, Sierra, Ram negali užmigti ant laurų.
„Tradesman“, „Bighorn“, „Rebel“, „Laramie“, „Laramie Longhorn“ ir „Limited“ modelių „Ram“ įdėjo daug pastangų, kad užtikrintų, jog dabar yra 1500 beveik bet kokio tipo pikapų klientams, todėl klientai gali pasirinkti viską nuo reto darbo sunkvežimio iki prabangios įrenginys. Pradinė „Quad Tradesmen 4 × 2“ kaina yra 31 695 USD (prieš kelionės tikslą), mūsų „Crew Cab Longhorn 4 × 4“ testerio pradinė MSRP yra 54 890 USD.
Interjeras ir technika
Sukurtas daugiausia dėmesio skiriant saugyklai, funkcijoms ir technologijoms, „Ram“ tikslas su naujojo 1500 interjero buvo „sukurti geriausią bet kurio rinkoje esančio sunkvežimio saloną“, – sakė Ryanas Nagode'as, vyriausiasis interjero dizaineris Ram. Pagrindinis šio pertvarkymo elementas – tiek perkeltine, tiek tiesiogine prasme – yra nauja, planšetinio kompiuterio dydžio 12 colių informacinė pramogų sistema „Uconnect“, kurioje naudojama ketvirtos kartos bendrovės programinė įranga. Kartu su beveik privalomomis funkcijomis, tokiomis kaip „Apple CarPlay“, Android „Auto“ ir „Sirius XM“ sistemą galima įsigyti su „Harman Kardon“ hi-fi sąranka su 19 aukščiausios kokybės garsiakalbių, 900 vatų erdvinio garso stiprintuvu, 10 colių žemųjų dažnių garsiakalbiu ir aktyviu triukšmo slopinimu.
Nors 8,4 colio jutiklinis ekranas vis dar yra prieinamas, naudoti bet ką kitą, išskyrus naują didžiulį 12 colių ekraną, palyginus atrodo griežta. Viso ekrano, kelių palietimų gestų funkcionalumas naudojant navigacijos sistemą yra atradimas, kurį galite padalyti per pusę, kad vienu metu veiktų dvi skirtingos funkcijos. USB-C prievadų radimas kartu su standartiniais USB buvo laukiamas siurprizas, rodantis, kad Ram rimtai ryžosi šių sunkvežimių apsaugai ateityje.
Mažos šiukšliadėžės ir skyriai slepiasi beveik visur, kur pažvelgsite, o erdvi centrinės konsolės saugykla suteikia greita prieiga prie telefonų, planšetinių kompiuterių, fotoaparatų ir beveik visko, kas mažesnė nei 40 litrų saugykla apimtis.
Mažos šiukšliadėžės ir skyriai slepiasi beveik visur, kur pažvelgsite.
Priklausomai nuo apdailos lygio, „RAM“ salono kokybė svyruoja nuo paprasto „Tradesman“ audinio iki objektyviai prabangaus. mūsų Longhorn testerio kabina, kurioje yra tikros medienos akcentai, pažymėti tikru firminiu lygintuvu, o tai labai gražu, jei mėgstate tokius dalykus. dalykas.
Kad ir kokia įvairi tapo sunkvežimių rinka, „Ram“ puikiai dirba, teikdama paketus kiekvienai didelei pirkėjų grupei, ir tai atsispindi interjero dizaine. Nors „Limited“ ir „Longhorn“ modeliai pasižymi minkšta oda, šlifuoto aliuminio akcentais ir kitomis prabangiomis detalėmis, „Rebel“ įgauna jaunatviškesnę atmosferą, kurią galima derinti su visureigiu.
Vairuotojui padeda 360 laipsnių erdvinio vaizdo kamerų sistema, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri gali visiškai sustabdyti, palaikyti ir vėl veikti. atstumas tarp transporto priemonės, esančios priešais sunkvežimį, ir aktyvios saugos funkcijos, pvz., aklosios zonos stebėjimas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje ir eismo juostos laikymasis padėti.
Vairavimo patirtis
Nors čia parduodami 3,6 l Pentastar V6 ir 5,7 l Hemi V8 yra žinomi, jie abu pirmą kartą galimi su nauja „eTorque“ 48 voltų švelnia hibridine sistema. Teigiama, kad V6 gali pasiekti 90 svarų pėdų sukimo momentą, o V8 – 130 svarų pėdų, todėl sistema daugiausia skirta sklandžiau veikia start/stop degalų taupymo sistema, o ne prideda papildomos galios įprastinei jėgos pavara. Deja, teks dar šiek tiek palaukti, kad pamatytume, kaip sistema veikia praktiškai – nė vienas sunkvežimis nebuvo aprūpintas eTorque sistema.
Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos
Nors 395 arklio galių Hemi pavėluota atlikti kai kuriuos reikšmingus atnaujinimus, ji vis dar yra tvirta jėgainė, stiprus pagreitis, lydimas ryškaus, išskirtinio V8 riaumojimo, kurio trūksta tokiems varikliams kaip Ford su turbokompresoriumi, 3,5 litro EcoBoost V6. ZF sukurta aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė dabar yra standartinė visame 1500 modelių asortimente ir leidžia palyginti 1500 efektyvumą. Pusiau varomas Longhorn įgulos kabinos testeris matėme vidutiniškai apie 16 mpg važiuojant mieste, važiuojant greitkeliu ir bandant švininėmis kojomis gruntiniame kelyje. Tikimės, kad pridėjus hibridinę sistemą skaičius apčiuopiamai padidės. Oficialių EPA duomenų dar nėra.
Garantija
2019 m. „Ram 1500“ suteikiama penkerių metų, 60 000 mylių, galios pavaros ribota garantija. Tai padengia visų dalių ir darbo sąnaudas, kurių reikia dengtam jėgos pavaros komponentui – varikliui, transmisijai ir pavaros sistemai – taisyti. Į draudimą įeina nemokamas nuvežimas iki artimiausio
Standartinė trejų metų 36 000 mylių pagrindinė ribota garantija suteikia Ram 1500 apsaugą nuo buferio iki buferio, nuo kėbulo iki elektros sistemos.
Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį
Kuris apdailos lygis yra prasmingiausias, tikrai priklauso nuo individualių sunkvežimių pirkėjų poreikių, tačiau tokios galimybės kaip 12 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema, Harmon Kardon garso ir Hemi V8 yra verti papildomos monetos paklausa.
Mums patraukliausia pasirodė aukštai važiuojanti Rebel apdaila. Nors jis gali neturėti aparatūros, kad galėtų susidoroti su Ford F-150 Raptor dideliu greičiu dykumose, jo galinga 4 × 4 pavara, drąsus stilius, įrengta Bilstein. pakabos sistema ir tikslingas salono apdorojimas suteikė daugiau nei pakankamai galimybių, stiliaus ir funkcionalumo, kad nudžiugintų didžiąją dalį visureigių sunkvežimių. pirkėjų.
Išvada
Ram susiduria su didele konkurencija lengvųjų, pilno dydžio sunkvežimių segmente, tačiau naujasis 1500 pasirodė esąs vertas varžovas. Nors penktosios kartos sunkvežimis labiau panašus į savo pirmtako evoliuciją, o ne į švarų dizainą, laipsniški patobulinimai sukuria įtikinamą, naudingesnį ir moduliškesnį pikapą, kurį galima pritaikyti taip, kad atitiktų beveik visus poreikius. bet koks pirkėjas.
Nors turėsime palaukti šiek tiek ilgiau, kad pamatytume, kaip švelni hibridinė sistema veikia kasdieniame gyvenime, jos atsiradimas yra sveikintinas vaizdas, ypač modeliuose su Hemi.
Kitame spektro gale negalime atsistebėti, kodėl čia nėra 6,4 litro Hemi V8 – trumpas lova, įprasta šio sunkvežimio versija su kabina būtų absoliuti riaušė, primenanti „Viper V10“ varomo „Ram“ laikus SRT-10. Galbūt tai yra a
Nepaisant to, „RAM“ inžinieriai skyrė savo plėtros pastangas (ir biudžetą) tose srityse, kuriose tai tikrai svarbu, tobulinti funkcionalumą ir 1500 turimą technologinį rinkinį taip, kad pirkėjai įvertintų kasdien pagrindu. Nors tai gali būti ne radikalus nukrypimas nuo savo pirmtako, beveik viskas
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- „Ram EV“ koncepcija apžvelgia sunkvežimių prekės ženklo elektrinę ateitį
- 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
