2017 m. „Honda Civic Type R“ apžvalga

Paskyrus šiek tiek laiko, kad sutelktų dėmesį į pardavėjus, „Honda“ savo unikalų, didelio našumo skonį grąžina į pagrindinę srovę. Dar svarbiau JAV gyvenantiems entuziastams, tai pirmas kartas, kai „Type R“ ženklu pažymėtas „Honda“ buvo parduotas šiaurėje. Amerikoje, o ši „Civic“ takelių iteracija yra galingiausia „Honda“ dabartinės našumo mašina. rikiuotė.

Dešimtosios kartos automobilių gamintojo už prieinamą kainą „Sport“ ir „Si“ jau davė pažadų Apdailos, tačiau atrodo, kad „Type R“ gerokai pagerins tiek vizualinę dramą, tiek galimybes ant čiaupo.

Tačiau pastaraisiais metais buvo susirūpinta, kad „Honda“ prarado susidomėjimą kurti verta „Hot Hatch“ segmento varžovas – erdvė, kurioje jau gausu tokių vertų įrašų kaip „Ford Focus“ RS ir

Volkswagen Golf R. Ar naujausias „Honda“ raudonu ženkleliu pažymėtas „Civic“ gali atsispirti šioms žinomoms prekėms? Mes praleidome savaitę su Civic Type R Los Andželo gatvėse ir galiniuose keliuose, kad sužinotume.

Kas naujo

Kaip pirmasis Amerikoje „Civic Type R“, ši „Honda“ penkerių durų hečbeko versija yra bendrovės totemo stulpo viršūnėje ir yra motyvuota pašildyta automobilių gamintojo versija. 2,0 litrų keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, sureguliuotas tiekti 306 arklio galias ir 295 svarų pėdų sukimo momentą, iš kurių pastarasis pasiekia 2500 aps./min. ir išlieka iki maždaug 4500 aps.

Per sraigtinį riboto slydimo diferencialą, perjungiant pavaras, šis niurzgėjimas nukreipiamas į priekinius ratus pareigos siunčiamos tik per šešių greičių mechaninę pavarų dėžę su automatiniu apsukų reguliavimu gebėjimas.

Kartu su sveika doze itin greitos aparatūros, „Type R“ yra nuodugniai pakeistas vizualiai, akcentuojant agresyvų vizualinį pateikimą, funkcinę aerodinamiką ir patobulintą aušinimą.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Vienas svarbus elementas, išskiriantis „Civic Type R“ iš kitų konkurentų komplekto, yra tai, kad automobilis yra standartinis su visomis šio modelio funkcijomis.

Tai reiškia, kad įranga, kurią paprastai rastumėte kaip pasirenkamą atnaujinimą, yra didelė Brembo stabdžiai priekyje, prisitaikanti pakaba, Recaro stiliaus priekinės sėdynės ir specialiai sukurta Kontinentinis sportas vasarinės padangos, apvyniotos aplink unikalius 20 colių lydinius – visos įeina į bazinę automobilio kainą.

„Civic Type R“ taip pat yra septynių colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema su navigacija, Apple CarPlay, ir Android Automatinė funkcija, kuri atskleidžia melodijas per 12 garsiakalbių, 540 vatų garso sistemą.

Kartu su akį traukiančiomis sportinėmis sėdynėmis salonas įgauna šiek tiek papildomo našumo dėl aliuminio pavarų perjungimo rankenėlės, plokščio dugno vairo ir raudonų akcentų visame kame.

Technologijų apžvalga

Kol informacijos ir pramogų sistema yra keletas svarbių funkcijų, tokių kaip pirmiau minėtos mobiliosios sąsajos kartu su „Sirius XM“, „Pandora“ ir keliolika garsiakalbių, su kuriais galima dirbti, čia dar yra ką tobulinti. Garsumo rankenėlės nebuvimas yra nemalonus dalykas, kurį, atrodo, „Honda“ sprendžia ad hoc tarp įvairių modelių, o „Civic“ informacijos ir pramogų sistemoje nėra fizinių įrenginio rankenėlių ir mygtukų pats.

Vairuotojui pakankamai lengva tai valdyti per vairo valdiklius, tačiau keleivis vis tiek turi tai spręsti Cadillac CUEkaip sąsajos našta, o aukščiausios kokybės garso sistemos garso išvestis taip pat yra šiek tiek slegianti. Vis dėlto atrodo, kad informacijos ir pramogų sistemą maitinanti aparatinė įranga yra tinkama savo užduotims ir įvairiomis meniu funkcijomis pereina be didelio šurmulio.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Dėl ryškiai raudonos spalvos apdailos ir agresyviai sutvirtintų sėdynių, sveikinančių pirmą kartą sėdinčius, galima tikėtis, kad „Civic“ R tipo tiglis yra didelio našumo tiglis, tačiau stebina tai, koks svetingas salonas, kai apsigyvenate in. Nors sėdynės yra pagrįstai orientuotos į našumą – jose gausu lenktyninių diržų išpjovų – ir puikiai išlaiko vieną vietą. energingai vairuojant, jie taip pat gana patogūs ilgai sėdint už vairo ir puikiai atrodo suvynioti į aukštos kokybės „Honda“ karvės odą. naudojamas.

Nors didžioji dalis interjero yra tipiška dešimtos kartos „Civic“ kaina, yra keletas elementų, dėl kurių šis automobilis jaučiasi ypatingas, kaip serijinis plakatas centrinėje konsolėje ir važiavimo režimo perjungimo jungiklis šalia jo, kurį puošia ryškiai raudona +R logotipas. Apskritai, salono funkcinis paprastumas gana gerai veikia su „Type R“ veikimo misija, ir nė vienas praktiškumas, siūlomas standartiniame penkių durų „Civic“, neprarandamas.

Vairavimo efektyvumas ir MPG

Buvo daugybė būdų, kaip „Honda“ galėjo suklysti „Civic Type R“, tačiau atrodo, kad beveik visų jų išvengė. 300 ir daugiau arklio galių, siunčiamų per priekinius ratus, neturėtų veikti, bet veikia, o sukimo momento valdymo praktiškai niekur nėra.

Turėdami „Civic Type R“ trasą orientuotą derinimą, tikriausiai būtume atleidę „Honda“ už bausmingą pasivažinėjimą, tačiau trijų režimų prisitaikanti amortizavimo sistema buvo meistriškai atlikta. Čia su komforto režimu, užtikrinančiu sklandų važiavimą važiuojant į darbą ir atgal ne tobula šaligatviu, o „Sport“ režimas yra laiminga terpė tarp atitikties ir reagavimas. +R režimas (bendrinėje kalboje geriau žinomas kaip Track režimas) užtikrina tokį lygų posūkį ir stabdymą be nardymo, kokio tikitės iš automobilio, pritaikyto bėgimui. Visi šie režimai taip pat jautriai sureguliuoja droselį ir vairo svorį kartu su pakaba, todėl kiekvienas jaučiasi skirtingai – tiek vairuotojo įvesties jausmas, tiek automobilio elgesys.

Su gerai pasverta sankaba ir tiksliu pavarų perjungikliu veikimas taip pat yra lengvai pasiekiamas ir džiuginantis paversti eilutę per pavaras labiau džiaugsmu, o ne užduotimi, neatsižvelgiant į tai, ar pasirinksite naudoti automatinio apsisukimų nustatymo funkciją, ar ne.

Kol „Civic Si“. Pasirenkamos „Goodyear Eagle F1“ vasarinės padangos vis dar leido mums ilgėtis didesnio sukibimo posūkiuose ir mažinant greitį. „Type R“ įrengti 245 mm „Continentals“ ir tvirtai tvirto stabdžių pedalo paspaudimas iškviečia tuos „Brembo“ stabdžius rimtai sulėtinti darbus. skubėti.

Maždaug 3 100 svarų sveriantis „Type R“ jaučiasi varomas, nori reaguoti į vairuotojo įvestis ir daryti tai, kam buvo sukurtas. Tačiau nepaisant Honda tvirtinimo, kad didžiausias variklio sukimo momentas pasiekiamas esant vos 2500 aps./min., kartais lenkiant lėtesnį eismą, kad prireikė įkvėpimo ar dviejų, kad sustiprėtų ir stumtų automobilį kartu su tikėtasi skubos tvarka.

Turint tai omenyje, 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresorinis tūris traukia daugiau nei pakankamai, kad šis automobilis būtų labai linksmas. važiuoti, ir verta prisiminti, kad šis variklis varė „Type R“ ir tapo serijinio priekiniais ratais varomų automobilių rato rekordininku. į Niurburgringas anksčiau šiais metais.

Saugumas

Civic Type R sumontuotos priekinės ir šoninės oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui, šoninė užuolaidėlė oro pagalvės, LED dienos žibintai ir kitos aktyvios bei pasyvios saugos funkcijos, esančios standartiniame Civic modeliai. 2017 m. „Civic“ yra geriausias IIHS saugos pasirinkimas ir gavo penkių žvaigždučių bendrą saugos įvertinimą iš Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos.

Mūsų paėmimas

Paprasčiau tariant, šis automobilis yra įjungtas – važinėti energingai ir be pastangų atsainiai vairuoti yra nuostabu. Už 34 775 USD, įskaitant paskirties vietą ir tvarkymą, jis yra mažesnis už tokius automobilius kaip Ford Focus RS, Subaru WRX STI ir Volkswagen Golf R apytiksliai 20 proc., o tai daro labai mažai kompromisų dėl našumo, funkcionalumo ir konstrukcijos kokybės. „Focus“ gali būti greitesnis, o „Golf R“ – rafinuotesnis, tačiau nė vienas negali paliesti „Civic Type R“ siūlomo vertės pasiūlymo.

Stilius gali būti ne visiems, bet taip pat neatsitiktinai. „Honda“ grįžta į smagių, greitų ir įperkamų automobilių kūrimo verslą, ir akivaizdu, kad jie tai padarys savaip. Jei tai jums tinka, su 2017 m. Civic Type R puikiai praleisite laiką.

Redaktorių rekomendacijos

• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
• Honda Civic vs. Honda Accord
• 2020 m. Honda Civic sedanas ir kupė bus pristatyti rytoj nuo 20 680 USD
• 2020 m. „Honda Civic“ hečbekas išlaiko tikėjimą mechanine pavarų dėže
• 2019 m. „Honda Civic“ sedanas ir kupė papildo standartinę vairuotojui pagalbinę techniką