Mercedes-AMG C63 apibūdina V8 variklis. Šis 4,0 litrų variklis su dviem turbokompresoriais išskiria šį Merc iš kitų greitų prabangių vokiškų automobilių. Tačiau „Mercedes“ AMG našumo padalinys galėtų pakeisti skambų, padangas rūkstantį V8 keturių cilindrų hibridine jėgos pavara, praneša. Automobilis. Nepaisant to, kad cilindrų skaičius sumažėjo perpus, „Autocar“ teigia, kad veikimas nenukentės.
Pasak „Autocar“, naujos kartos C63 bus parduodamas 2022 m. pradžioje su „Mercedes-AMG“ M139 2,0 litrų turbokompresoriniu keturių cilindrų varikliu po gaubtu. Tai tas pats variklis, naudojamas Mercedes-AMG A45 hečbekas, o tame automobilyje jis sukuria 416 arklio galių ir 369 svarų pėdų sukimo momentą. A45 nėra parduodamas Jungtinėse Amerikos Valstijose, bet mes gausime tą patį variklį AMG CLA45 „keturių durų kupė“, nors ir sureguliuota iki 382 AG ir 354 svarų pėdų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Autocar“ teigimu, M139 keturių cilindrų variklis bus sujungtas su švelnia hibridine sistema. Panašios į sistemas, naudojamas tokiuose modeliuose kaip
Mercedes-AMG E53, jis naudoja elektros variklį, kad vairuotų priedus, įgalintų agresyvesnę variklio užvedimo/išjungimo sistemą ir padidintų galią. Su hibridine sistema „Autocar“ teigia, kad naujos kartos C63 atitiks dabartinio V8 varomo automobilio maksimalią 503 AG galią. Keturių cilindrų hibridinis jėgos agregatas netgi gali pasiūlyti didesnį sukimo momentą, tvirtina „Autocar“. Žurnalas įvertino 553 lb.-ft. (remiantis konfidencialiais pokalbiais su AMG viešai neatskleista informacija) būtų 37 lb.-ft. padidinti, palyginti su dabartiniu automobiliu.Susijęs
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais
- 2021 m. Mercedes-AMG GLE53 kupė yra visureigis, kuris nori, kad tai būtų sportinis automobilis
Keturių cilindrų hibridinis C63 nesugebės atkurti V8 varomo automobilio šlovingo garso takelio, tačiau jis gali turėti kitų privalumų. Hibridinė sąranka sumažins priekinės ašies svorį, todėl svoris pasiskirstys geriau. „Autocar“ teigimu, net ir padidinus akumuliatoriaus svorį, hibridinė jėgos pavara vis tiek bus lengvesnė nei V8.
Hibridinis jėgos agregatas bus sujungtas su devynių greičių automatine pavarų dėže su standartine visų varančiųjų ratų pavara, praneša „Autocar“. Visų varančiųjų ratų sistema gali leisti vairuotojui perjungti į galinių ratų pavarą, panašią į didesnę AMG E63, anot žurnalo.
Radikalus perėjimas nuo V8 prie keturių cilindrų hibrido buvo atliktas siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, taip pat panaudoti pamokas, įgytas Mercedes-AMG One hiperautomobilis, pasak „Autocar“. Sukurtas švęsti Mercedes dominavimą Formulės 1 lenktynėse, AMG One naudoja visą F1 hibridinę jėgos pavarą. Sklinda gandai, kad „Mercedes“ taip pat kuria 805 AG įkraunamas hibridas versija AMG GT 4 durų.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Mercedes-AMG EQE įrodo, kad našūs elektromobiliai yra čia, kad liktų
- „Ford Mustang“ gali atsisakyti V8 ir galiausiai visiškai elektra
- Mercedes sumažina savo įkraunamą hibridinę technologiją su nauju A250e sedanu, hečbeku
- „Mercedes-AMG GT 73“ įkraunamas hibridas išleis 805 AG, rašoma pranešime
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
