Tempe policijos transporto priemonių nusikaltimų skyrius aktyviai tiria
šio kovo 18 d. įvykusio incidento detales. Mes pateiksime atnaujintą informaciją apie tyrimą, kai tik ji bus gauta. pic.twitter.com/2dVP72TziQ- Tempe policija (@TempePolice) 2018 m. kovo 21 d
Žmogus operatorius, sėdėjęs prie savarankiškai vairuojančio Uber, mirtinai partrenkusio pėsčiąjį, vairo, matyt, transliavo televizijos laidą Hulu Prieš pat kovo mėnesį įvykusią tragišką avariją, rašoma naujame policijos pranešime. Šis apreiškimas yra didelė Uber nesėkmė, nes rodo, kad avarijos buvo „visiškai išvengta“.
Susijęs
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
- „Tesla“ siunčia griežtą įspėjimą vairuotojams, naudojantiems visiško savarankiško vairavimo režimą
- „Apple Car“ bus visiškai autonomiškas, be vairuotojo įvesties, teigia viešai neatskleista informacija
318 puslapių Tempe policijos departamento pranešime pažymima, kad saugos vairuotojas Rafaela Vasquez buvo ne kartą žvelgdamas žemyn, o ne į kelią, ir likus vos pusei sekundės iki automobilio atsitrenkimo į 49 metų Elaine Herzbergas. Vasquezui gali būti pateikti kaltinimai dėl netyčinio automobilio nužudymo.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Hulu pateikė policijai įrašus, kurie parodė, kad Vasquezo paskyra buvo aktyvi ir transliavo laidą, Balsas 42 minutes avarijos vakarą, pasibaigusį 21.59 val., o tai „sutampa su apytiksliu susidūrimo laiku“, rašoma pranešime.
Nagrinėjant vaizdo įrašą iš automobilio vidaus, Vasquez tariamai matosi žiūrinčią žemyn ir jos veidą. „Atrodo, kad tuo metu, kai žiūri, reaguoja ir šypsosi ar juokiasi žemyn“.
Policija taip pat paskelbė keletą garso failų, kuriuose Vasquez skambino 911 pagalbos tarnyboms, kai ji nelaimės vietoje laukė policijos.
Arizonos gubernatorius Dougas Ducey sustabdė Uber leidimą išbandyti savarankiškai važiuojančius automobilius valstijos keliuose po avarijos. Į laiškas Uber generaliniam direktoriui Darai Khosrowshahi Ducey sakė, kad incidento vaizdo įrašas jam atrodė „nerimą keliantis ir keliantis nerimą“, ir pridūrė, kad jo, kaip gubernatoriaus, svarbiausias prioritetas yra visuomenės saugumas. Jis sakė, kad viešasis saugumas taip pat turėtų būti svarbiausias prioritetas tiems, kurie naudojasi autonominių automobilių technologijomis, tačiau sakė, kad mirtina avarija buvo „neabejotina nesėkmė pateisinti šį lūkestį“. Jis baigė sakydamas, kad nurodė Arizonos transporto departamentui sustabdyti Uber savarankiško vairavimo testus. valstybė.
„Uber“ jau stabdė savo eksperimentines autonomines transporto priemones Finikso mieste, Arizonoje; Pitsburgas, Pensilvanija; Toronte, Kanadoje ir San Franciske neapibrėžtam laikotarpiui po mirtino susidūrimo kovo 18 d., kuriame dalyvavo vienas iš jo prototipų ir moteris Tempe, Arizonoje.
Tikėtina, kad šis incidentas yra pirmasis pėsčiųjų mirtis, susijusi su autonomine transporto priemone.
Kas nutiko?
Tempe policijos departamento pranešime teigiama, kad 49 metų Elaine Herzberg, kuri buvo partrenkta stumdama dviratį ir vėliau mirė nuo patirtų sužalojimų, ėjo už perėjos. Pasak policijos, automobilis veikė savarankiško vairavimo režimu, tačiau prie vairo tuo metu buvo vairuotojas. Automobilis važiavo 40 mylių per valandą greičiu 45 mylių per valandą zonoje, kai atsitrenkė į Herzbergą ir nebandė stabdyti ar sukti. Nacionalinė transporto saugos valdyba socialiniame tinkle „Twitter“ pranešė, kad planuoja pradėti incidento tyrimą ir pažymėjo, kad „bus dar daugiau“.
Filmuota medžiaga pabrėžia keletą svarbių detalių. Pirma, tai rodo, kad Herzbergas jau buvo gerokai įvažiavęs į važiuojamąją dalį, kai prototipas jai atsitrenkė. Tai prieštarauja ankstesniems pranešimams, kuriuose teigiama, kad ji paskutinę minutę išlėkė per kelią. Todėl taip pat kyla klausimas, kodėl jutiklių armada, įskaitant kai kuriuos, matončius naktį, neatpažino pėsčiojo ir dviračio tamsioje, bet kitaip skaidrioje gatvėje.
Antra, vaizdo įrašas patvirtina, kad prototipo operatorė akimirką prieš avariją kelioms sekundėms atitraukė akis nuo kelio. Nežinome, ar tai pažeidžia „Uber“ operatoriaus gaires. Susisiekėme su bendrove dėl paaiškinimo, tačiau atstovas spaudai atsisakė komentuoti.
Vaizdo įrašas yra svarbiausia tyrimo informacija. „Labai aišku, kad būtų buvę sunku išvengti šio susidūrimo bet kokiu režimu (autonominiu arba žmogaus valdoma), remiantis tuo, kaip ji iš šešėlio pateko tiesiai į važiuojamąją dalį“, – Sylvia Moir, Tempe policijos viršininkė. padarė išvadą. Tačiau nors „Uber“ prototipas gali būti nekaltas, už vairo sėdintis operatorius galiausiai gali būti apkaltintas.
kas kaltas?
„Įtariu, kad preliminariai atrodo, kad „Uber“ greičiausiai nebūtų kaltas dėl šios avarijos“, – sakė Moiras. „Neatmetu galimybės pateikti kaltinimų (atsarginiam vairuotojui) Uber transporto priemonėje“, – pridūrė ji. „Velodyne“, San Chosė įsikūrusi įmonė, pagaminusi kai kuriuos „Uber“ prototipui pritaikytus jutiklius, piešia kitokį vaizdą. Bendrovė pasakė BBC jis „supainiotas“ dėl nelaimingo atsitikimo ir vis dar bando suprasti, kaip tai atsitiko. Jis teigia, kad „Lidar“, kurį pardavė „Uber“, turėjo pastebėti Herzbergą net ir tamsiomis sąlygomis.
„Mūsų Lidar puikiai mato tamsoje, taip pat mato dienos šviesoje ir sukuria milijonus informacijos taškų. Tačiau visa kita sistema turi interpretuoti ir naudoti duomenis sprendimams priimti. Mes nežinome, kaip veikia Uber sprendimų priėmimo sistema“, – paaiškino Marta Hall, Velodyne Lidar prezidentė. „Nemanome, kad avariją lėmė Lidaras“, – pridūrė ji. „Uber“ nusprendė nepateikti atsakymo, kol tyrimas vis dar vyksta.
Viešai neatskleista informacija teigia, kad Uber savarankiškai vairuojančių automobilių programa pradėjo kovoti gerokai prieš avariją. Kalbėdamas su „New York Times“., jie pridūrė, kad bendrovė sunkiai siekė savo tikslo – vienas žmogaus įsikišimas kas 13 mylių. Norėdami pridėti konteksto, Waymo vidutiniškai atlieka vieną žmogaus įsikišimą kas 5600 mylių. Siekdama apsunkinti situaciją, „Uber“ neseniai paprašė savo savarankiškai vairuojančių operatorių savarankiškai išbandyti automobilius viešuosiuose keliuose, o ne poruotis į komandas. Kai kurie darbuotojai išreiškė susirūpinimą dėl saugumo, ypač dėl to, kad sunku išlikti budriems per ilgas valandas, praleistas prie vairo.
Tie patys viešai neatskleista informacija sakė, kad „Uber“ generalinis direktorius Dara Khosrowshahi vos neuždarė savarankiško automobilio programos, kai atvyko į įmonę 2017 m. rugpjūtį. Galiausiai jis jį išsaugojo, nes tai svarbu ilgalaikėms įmonės perspektyvoms. Šį pavasarį jis turėjo apsilankyti programoje Arizonoje, o darbuotojai tikėjosi jam suteikti a be rūpesčių pasivažinėjo prototipu, tačiau jis atšaukė kelionę dėl planavimo programų, nesusijusių su Nelaimė.
Koks buvo atsakas?
Džiaugiamės aukos šeima. Mes visapusiškai bendradarbiaujame su @TempePolice ir vietos valdžios institucijoms tiriant šį incidentą.
– Uber Comms (@Uber_Comms) 2018 m. kovo 19 d
„Džiaugiamės aukos šeima. Mes visapusiškai bendradarbiaujame su vietos valdžios institucijomis tirdami šį incidentą“, – „Digital Trends“ sakė „Uber“ atstovas. Bendrovė apibūdino pauzę savo autonominių transporto priemonių programoje kaip „standartinį žingsnį“. Nuo rašymo pradžios testavimas nebuvo atnaujintas.
Khosrowshahi tviteryje pareiškė užuojautą dėl liūdnos naujienos ir pažymėjo, kad „galvojame apie aukos šeimą, dirbdami su vietos teisėsauga, kad suprastume, kas atsitiko“.
Anthony Foxxas, ėjęs JAV transporto sekretoriaus pareigas prezidento Baracko Obamos laikais, ragino daugiau dėmesio skirti savarankiško automobilio saugumui. pareiškimas:
„Vis dar tiek daug reikia žinoti apie automobilio avariją be vairuotojo Tempe, dėl kurios žuvo gyvybės. Tai reiškia, kad tai yra pažadinimo skambutis visai AV pramonei ir vyriausybei, kad saugai būtų skiriamas didelis prioritetas.
Velodyne's Hall pridūrė: „Esame labai liūdni, atsiprašome ir nerimaujame dėl projekto, kuriuo siekiama išgelbėti gyvybes, ateities“.
Ką dar žinome?
Visai neseniai reportažas iš Informacija rodo, kad savarankiškai važiuojantis automobilis iš tikrųjų galėjo matyti Herzbergą kertantį gatvę, bet tada nusprendė nesiimti vengimo priemonių. Tiesą sakant, transporto priemonė galėjo pažymėti pėsčiųjų aptikimą kaip „klaidingą teigiamą rezultatą“.
Išparduotuvė pranešė, kad nors savarankiškai vairuojančių automobilių jutikliai dažnai aptinka objektus, kurie gali būti žmonės ar kiti pavojaus saugai, jie taip pat turi tam tikras ribas, pagal kurias nustatoma, kada reikia imtis atsargumo priemonių paimtas. Matyt, būtent šios „Uber“ transporto priemonės atveju ta juosta buvo nustatyta neteisingai, todėl Herzbergui žengus priešais automobilį „Volvo“ nestabdė ir nenusuko. Ir nors Uber saugos sumetimais laiko žmones operatorius priekinėje sėdynėje, avarijos filmuota medžiaga buvo paskelbta Tempe policijos departamentas parodė, kad šis asmuo žvelgė žemyn, kai įvyko avarija vieta.
Kol kas „Uber“ atsisako pateikti daugiau informacijos apie šią naują ataskaitą. „Mes aktyviai bendradarbiaujame su Nacionaline transporto saugos valdyba jų tyrimo metu“, – pažymima bendrovės pranešime. „Dėl pagarbos šiam procesui ir pasitikėjimo, kurį sukūrėme su NTSB, negalime komentuoti incidento specifikos. Tuo tarpu mes pradėjome savarankiškai vairuojančių transporto priemonių saugumo peržiūrą iš viršaus į apačią programą, o buvusį NTSB pirmininką Christopherį Hartą konsultavome dėl bendro saugumo kultūra. Mūsų apžvalgoje atsižvelgiama į viską, pradedant sistemos saugumu ir baigiant transporto priemonių operatorių mokymo procesais, ir tikimės, kad netrukus turėsime daugiau pasakyti.
Arizonoje šiais metais žuvo nerimą keliantis pėsčiųjų skaičius. Kovo 1 d. paskelbtoje „Guvernors Highway Safety Association“ ataskaitoje teigiama Arizonoje žuvo didžiausias pėsčiųjų skaičius šalyje, remiantis turimais duomenimis nuo 2017 m.
Arizonoje veikė autonominės „Uber“ transporto priemonės nuo 2017 metų vasario mėn kaip nacionalinės savarankiškai vairuojančių transporto priemonių bandymų serijos dalis. Bendrovė planavo iki metų pabaigos valstijoje pradėti teikti komercinę savaeigių automobilių servisą, tačiau neaišku, ar tai vis dar vyksta. Šaltiniai taip pat teigė, kad „Uber“ turėjo įstojo į pokalbius kartu su „Toyota“ parduoti savo savarankiško vairavimo technologiją. Vėlgi, mes nežinome, kur yra sandoris.
JAV šiandien praneša, kad transporto priemonės operatorė 44 metų Rafaela Vasquez 2000-ųjų pradžioje beveik ketverius metus kalėjo Arizonos kalėjime už pasikėsinimą įvykdyti ginkluotą apiplėšimą. „Uber“ atstovas spaudai atsisakė komentuoti dokumentą apie apkaltinamąjį nuosprendį ar bendrovės įdarbinimo politiką, remdamasis aktyviu tyrimu.
Atnaujinta birželio 22 d.: Pridėta naujiena, kad „Uber“ saugos vairuotojas stebėjo „Hulu“ prieš pat avariją.
Redaktorių rekomendacijos
- „Waymo“ robotaksiai ateina į „Uber“ kelionių dalijimosi programą
- Stebėkite, kaip San Pranciškonai važinėja Waymo savaeigiu automobiliu
- Mobilumo ateitis: 5 transportavimo technologijos, kurių reikia saugotis
- Stebėkite šį „Tesla“ važiavimą iš SF į LA beveik nesikišdami
- „Uber“ atsisako kurti savo savarankiškai važiuojantį automobilį
