„Mercedes-AMG Project One“.

Mercedes-Benz AMG veiklos skyrius šiemet sukanka 50 metų, o jo inžinieriai sukūrė velnišką gimtadienio dovaną.

Debiutavo 2017 m. Frankfurto automobilių parodojeMercedes-AMG Project One yra superautomobilis, kurio širdis yra a Formulė 1 lenktynininkas. Nors daugelis automobilių gamintojų teigia sukūrę „lenktyninius automobilius keliams“, „Project One“ tiesiogine prasme apima pagrindinius komponentus iš „Mercedes“ čempionatą laimėję F1 automobiliai.

Tai prasideda nuo 1,6 litro V6 variklio su turbokompresoriumi, kuris išleidžiamas tiesiai iš lenktyninių automobilių. Jis sėdi už vairuotojo ir gali suktis iki juokingų 11 000 aps./min, o tai, Mercedes teigimu, yra naujas aukštumas kelių automobiliui. V6 padeda keturi elektriniai varikliai: du varo priekinius ratus, vienas padeda V6 varyti galinius ratus, o kitas – turbokompresorių.

„Mercedes“ teigimu, visi šie šaltiniai yra tinkami bendrai galiai daugiau nei 1000 arklio galių. Vokietijos automobilių gamintojas taip pat žada didžiausią greitį, viršijantį 217 mylių per valandą.

Tačiau „Project One“ yra ne tik neapdorota galia. Kaip ir Formulės 1 automobilis, jis atgauna elektros energiją stabdydamas arba iš išmetamųjų dujų, tekančių per jo turbokompresorių. Tai taip pat įkraunamas hibridas, todėl jį galima įkrauti įjungus į sieninį lizdą. Jei susirgsite nuo 1000 AG, „Project One“ turi visiškai elektrinį režimą, kai automobilis varomas naudojant tik priekinės ašies variklius.

Inžinerijos geekizmas tuo nesibaigia. Norėdami perkelti galią iš benzininio V6 į galinius ratus, „Project One“ naudoja tai, ką „Mercedes“ vadina „automatizuotu“. aštuonių greičių mechaninė pavarų dėžė“. Vairuotojas gali palikti jį automatiniu režimu arba rankiniu būdu perjungti pavaras su pritvirtintu vairu irklas. Tiek transmisija, tiek variklis taip pat yra laikančiosios važiuoklės dalys, kaip ir F1 automobilyje. Kitos didelio našumo techninės įrangos dalys yra stūmoklio pakaba, centrinio užrakto aliuminio ratai su anglies pluošto aerodinaminiais dangteliais ir anglies keramikos stabdžiai.

Gaila, kad visos tos įspūdingos inžinerijos negalėjo būti įvyniotos į patrauklesnę formą. Kaip ir daugelis dabartinių superautomobiliai, „Project One“ dizainą padiktavo aerodinamika. Tačiau neatrodo, kad „Project One“ subalansuota forma ir funkcija, pavyzdžiui, dėl savo šiek tiek svogūninės formos ir prastų priekinių oro įleidimo angų. a P1 arba Ford GT.

Visas interjeras yra verslas. Dvi stipriai sutvirtintos sėdynės yra glaudžiai suspaustos, todėl vairuotojas ir keleivis tikrai susipažins. Likusi interjero dalis yra gana nevaisinga, išskyrus porą 10,0 colių ekranų. Tikrame Formulės 1 stiliuje vairas yra padengtas mygtukais, kuriais valdomi važiavimo režimai ir pakabos nustatymai.

„Mercedes-AMG Project One“, naudodamas iš F1 sukurtą jėgos agregatą, galėtų padėti atkurti ryšį tarp kelių automobilių ir lenktyninių automobilių. Kai „Project One“ bus pradėtas gaminti (ataskaitose nurodoma kainuos 2,275 mln. eurų (apie 2,7 mln. USD) ir bus pagamintos tik 275 kopijos.

Redaktorių rekomendacijos

• Ataskaitoje teigiama, kad „Porsche“ naudos išmestas F1 technologijas naujam hibridiniam superautomobiliui
• 2020 m. „Mercedes-AMG GT“ siūlo smegenis ir jėgas prabangiame pakete
• Išmeskite fotoaparatą: „Mercedes-AMG Project One“ superautomobilių bandymai viešuose keliuose

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.