Paprastai kalbant, dažniausiai mus domina vidinis automobilio veikimas, ar tai būtų savo autonomines galimybes, klestinčią A.I. sudėtingumą arba jo elektros efektyvumą jėgos pavara. Tačiau dažnai nepastebime, kaip dizainas informuoja apie pristatomas naujoves. Norėdami tai geriau suprasti, pasikalbėjome su „Nissan“ dizaino vyriausiuoju viceprezidentu Alfonso Albaisa, kuris CES 2018 parodoje apžiūrėjo „Nissan IMx Concept“. Ir dabar mes sužinojome, kad IMx yra daugiau nei koncepcija – pasakojo „Nissan Design Europe“ vadovas Mamoru Aoki. Automobilis kad transporto priemonė bus pradėta gaminti „po kelerių metų“.
„Nissan“ dizaino centre Londone vadovas apie IMx sakė: „Interjeras yra žymiai didesnis nei su įprastą transporto priemonę ir yra daug daugiau naudingos erdvės dėl visiškai plokščių grindų, kurias leidžia [grindys] baterijų paketas. Prietaisų skydelis taip pat stumiamas tiesiai atgal [prie priekinio stiklo], nes HVAC [šildymas, vėdinimas ir oro kondicionavimo] įrenginys yra po variklio dangčiu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Automobilio išorė taip pat gana naujoviška – veikiau, kaip Aoki apibūdina: „Jis turi lengvą pojūtį ir permatomus paviršius. Išorė savo detalėmis labai japoniška – išraiškinga, bet su grynumu ir brangiu jausmu.
Susijęs
- „Chrysler Airflow“ koncepcija yra elegantiškas, ekranu užpildytas elektromobilis
- „Alienware's Concept Nyx“ jūsų namuose įdeda specialų žaidimų srautinio perdavimo serverį
- „Vivo“ novatoriškas „Apex 2020“ koncepcinis telefonas nepanašus į nieką, ką anksčiau matėme
1 apie 21
The IMx, kuris debiutavo Tokijo automobilių parodoje praėjusių metų pabaigoje, JAV debiutavo šių metų CES parodoje. Tai „Nissan“ bandymas padaryti elektromobilius „tvirtesnius“ ir nutolti nuo nekeliančios grėsmės asociacijos, kuri paprastai priskiriama elektromobiliams. Koncepcija buvo sukurta siekiant parodyti tam tikrą išorės ir vidaus sinergiją, o priekyje yra apgaubiantis ekranas, rodantis viską, kas supa automobilį. Be to, ant galvos atramos pritvirtinti garsiakalbiai užtikrina, kad muzika nėra vienintelis dalykas, kurį girdite. Tai sustiprins jūsų pojūčius ir suteiks daugiau situacijos suvokimo, o ne tik atsitiktinius varpelius, tonus ir ūžesius. Daugelis į išorę nukreiptų kamerų taip pat naudojamos atspindėti tai, kas yra kitoje durų pusėje išilgai vidinės apdailos. Tai daroma tam, kad IMx keleiviai žinotų apie kažką mažo, kuris gali būti šalia automobilio, pavyzdžiui, vaiką ar šunį prie pėsčiųjų perėjos.
Varomas dviem elektros varikliais, IMx galia atitinka 430 arklio galių ir 526 svarų pėdų sukimo momentą. „Nissan“ teigia, kad jei ši koncepcija būtų naudojama iš tikrųjų, vienu įkrovimu būtų galima nuvažiuoti 373 mylias.
„Nissan“. ProPilot vairavimo pagalbinė sistema yra naujausias automobilių gamintojo triukas, kai kalbama apie savarankišką vairavimą, tačiau IMx yra idėja, kur tos technologijos eina. Siekdamas pavaizduoti, kaip savarankiškas automobilis veiktų praktinėse situacijose, IMx patraukia vairą ir nuspaudžia pedalus, kai perima vairuotojo pareigas. Šviečiantys žibintai išilgai stogo linijos įspėja kitus vairuotojus, kad automobilis iš tiesų važiuoja pats, tik tam, kad suteiktų jiems tokio lygio informaciją. Tuo tarpu vairuotojo sėdynė atlošta, leidžianti pailsėti tiems, kurie sėdėjo prie vairo, o dabar minėtas ratas buvo padėtas.
Atnaujinta kovo 18 d.: IMx gali būti pradėtas gaminti po kelerių metų.
Redaktorių rekomendacijos
- „Ram EV“ koncepcija apžvelgia sunkvežimių prekės ženklo elektrinę ateitį
- Koncepcinis „Mercedes-Benz Vision EQXX“ yra prabangus elektromobilis, nuvažiuojantis 621 mylią
- „iMac“ pertvarkymas atrodo nuostabiai pagal šią dizainerio koncepciją
- „OnePlus“ koncepcinio telefono fotoaparato objektyvai dingsta su elektros energijos tiekimu
- Mercedes Benz Vision AVTR: tvari avataro koncepcija
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
