Nextar I4-BC apžvalga

Santrauka

„Jack of all trades and master of none“ atrodo tinkama klišė šiam nebrangaus gamintojo „Nextar“ skubiai surinktam GPS įrenginiui. Sistemos funkcijų sąrašas ir žema kaina tikrai pritrauks daug dėmesio, tačiau atrodo, kad jos plona inžinerija matosi kiekviename kampe ir sukuria priimtiną, bet sunkiai patinkantį daugiafunkcį įrenginį.

Savybės ir dizainas

„Nextar“ sugebėjo į šį paketą įtraukti nemažai varpelių ir švilpukų už itin kuklią 260 USD kainą. Be standartinės navigacijos galimybės, Nextar nuskaitys nuorodas ir gatvių pavadinimus, naudodamas teksto į kalbą funkciją, leiskite MP3 ir vaizdo įrašus, rodykite nuotraukas ir, kas įspūdingiausia, rodykite vaizdą, kas yra už jūsų, kurdami atsargines kopijas naudodami pridedamą fotoaparatas.

Tiesą sakant, atidarius I4-BC dėžutę atrodo, kad atidarysite kažkokį rinkinį, o ne plataus vartojimo elektronikos įrenginį. Rasite tikrąjį navigacinį GPS įrenginį, sudėtingai atrodantį laikiklį, vaizdo imtuvą, kuris iš tikrųjų yra atskirai nuo ekrano, atsarginę kamerą ir jos rinkinį. laidų, minkštų pusių nešiojimo dėklas, USB laidas, automobilinis įkroviklis, sieninis įkroviklis, lipnus laikiklis prietaisų skydams ir visa kita techninė įranga atsarginei kopijai pritvirtinti fotoaparatas. Mums pasirodė, kad šis priedų rinkinys yra gana turtingas, ypač kai kai kurie elementai, pavyzdžiui, nešiojimo dėklas ar sieninis įkroviklis, galėjo būti parduodami atskirai.

Estetika

Dabar, kai daugelis GPS įrenginių yra panašiai įrengti viduje, daugelis gamintojų parduodant nusprendė patobulinti išorę. „Nextar“ sugebėjo padaryti, kad I4-BC atrodytų tinkamas su balta ir sidabrine apdaila, tačiau spėjame, kad taip pat nepritrauksite per daug keleivių, papildančių išvaizdą. Pats ekrano elementas pasižymi gana švariu dizainu, tačiau gremėzdiškas lango laikiklis ir vaizdo imtuvas pridėkite šiek tiek vizualinės netvarkos, todėl ji atrodo kiek pasenusi, kai ją įtrauksite į langas.

Prievadai ir jungtys

Kadangi „Nextar“ yra dalis PMP (nešiojamas medijos leistuvas), iš dalies vaizdo ekranas ir dalis GPS įrenginio, jis turi keletą papildomų įvesčių nei jūsų vidutinis GPS įrenginys. Keisčiausia būtų atsarginės kameros vaizdo imtuvas – nedidelė T formos dėžutė, kuri šešių kontaktų jungtimi užsifiksuoja ekrano šone ir apačioje. Jis yra gana nepastebimas, bet taip pat dar vienas dalykas, kurį reikia prarasti, jei įpratote jį uždėti ir nuimti, o be jo negalite tiesiogiai prijungti GPS prie laikiklio. Dešinėje ekrano pusėje taip pat yra ausinių ir maitinimo įkrovimo lizdas, o apačioje yra USB prievadas, skirtas prijungti jį prie kompiuterio. Maitinimo mygtukas patogiai yra viršutiniame dešiniajame įrenginio kampe, o nugarėlėje netgi yra rašiklis voveraitė toli, o tai tikrai nebuvo būtina eksploatacijai, bet gali būti gražus įtraukimas tiems, kurie turi storesnius pirštai.

Viskas yra įtraukta, kad galėtumėte važiuoti

Sąranka

Atsižvelgdami į šiek tiek bauginančią gabalų įvairovę dėžutėje, tikėjomės, kad I4-BC bus šiek tiek sudėtingas. Mes visiškai neklydome.

Kai turite reikalų su atsargine kamera, nėra „lengvo“ būdo, kaip tai padaryti. Nors galite belaidžiu būdu siųsti vaizdo signalus į ekraną, fotoaparatui reikia maitinimo, kad jis veiktų, todėl turėsite jį kažkaip prijungti.

„Nextar“ sistemos sprendimas buvo gana protingas: komplekte esanti atsarginė kamera turi būti prijungta prie 12 voltų linijų, kurios maitina automobilio atbulinę eigą. lemputės, o tai reiškia, kad jis gauna galios tik tada, kai paleidžiate automobilį atbuline eiga, o ekranas automatiškai persijungia į atsarginį vaizdą, nespaudžiant mygtukų būtina. Deja, šios linijos nėra tiksliai kabančios aplink jūsų valstybinį numerį, todėl teritorija yra įdiegta tam tikra dalimi.

Net jei jūsų automobilyje yra užkampių ir plyšių, vedančių į bagažinę iš aplink valstybinio numerio laikiklio, jums reikės gyvatės fotoaparato 12 V apšvietimo kabeliai per juos, o tai gali būti sudėtingesnė užduotis, nei atrodo, priklausomai nuo to, kaip įtempta yra. Po to turėsite pritvirtinti laidus aplink bagažinės kampus ir įkišti juos į atbulinės eigos žibintų maitinimo linijas, naudodami specialias jungtis, kurių „Nextar“ nepaiso. Pripažinsime – mes sugadinome įrenginį naudodami alternatyvų 12 V maitinimo šaltinį, o ne visam laikui pakeitę automobilio laidus bandymams. Bet jei planuojate įdiegti patys, turėsite turėti tam tikrų įgūdžių nutieskite laidus, sureguliuokite elektros įgūdžius, kad surastumėte tinkamus laidus, kuriuos galima pritvirtinti, ir nemažai kantrybės. Nežinote, kur net ieškoti laidų? Išbandykite profesionalų diegimą ir išvengsite nusivylimo.

Pridedama atsarginė kamera

Sukūrimo kokybė

„Nextar“ kaip pigaus gamintojo reputacija ir paslaptingai maža I4-BC kaina paskatino mus tikimasi šiek tiek niūrios įrangos, bet mes nustatėme, kad tikrasis ekranas yra pagrįstas gerai pastatytas. Naudojami plastikai buvo pigesni, nei galėtume rasti iš paprastesnio gamintojo TomTom, tačiau, be nedidelio pojūčio skirtumo, nepasakytume, kad tai daugiausia kėlė grėsmę patikimumui ar tinkamumui naudoti. Vienintelis komponentas, kuriame pigumas tikrai pasirodė, buvo priekinio stiklo laikiklis, kuris pasirodė esąs vienas didžiausių įrenginio nuosmukių.

Apgailėtinas kalnas

Gamintojai, tokie kaip TomTom, ištobulino paprastus rutulinius priekinio stiklo laikiklius, leidžiančius vairuotojams neskausmingai pasukti GPS nesunkiai nustatysite tinkamą žiūrėjimo kampą, tačiau Nextar laikiklis labiau atrodo kaip įranga, nukritusi nuo kosminės stoties Mir. Jame yra spaustukas vakuumui sukurti ant siurbtuko po jo padėjimo, vienas vyris, skirtas jį perkelti aukštyn ir žemyn, besisukantis žiedas visiškai nieko nedaro, o silpnas, girgždantis rutulinis šarnyras, leidžiantis vairuotojui pasisukti tik apie 20 laipsnių kryptis. Ant stipriai nuožulnaus vėlyvojo modelio Honda Civic priekinio stiklo negalėjome gauti GPS niekur arti veidu į vairuotoją be rimto įbrėžimo. Dar blogiau, atrodė, kad laikiklio ilgis ir prasta konstrukcija padidino kelio vibracijas, o mūsų bejėgį GPS pavertė vibruojančia netvarka jo pabaigoje. Dienos pabaigoje dėl inžinerinių klaidų, padarytų apleistame Nextar kalne, galvos skausmas sukėlė daugiau nei kai kurios sudėtingesnės vidinės problemos. Vienintelė jo atperkamoji vertė: siurbtukas puikiai sukibo.

Sąsaja

Lauke „Nextar“ GPS neleido mums naudoti dėl daugybės problemų, susijusių su programine įranga. Pratimai, kurie turėjo būti gana lengvi, pasirodė esąs sudėtingos operacijos dėl prastai sukurtos Nextar sąsajos.

Pavyzdžiui, norint rasti lankytiną vietą, reikia peržiūrėti daugybę skirtingų kategorijų ir atspėti, kur einate, kad galėtumėte atlikti bet kokią paiešką. Ieškote artimiausio Taco Bell? Užuot paieškos laukelyje įvedę „TACO BELL“, turėsite nurodyti, kad ieškote restorano, slinkite žemyn iki greito maisto ir suraskite jį abėcėlės tvarka.

Norite išjungti erzinantį tiksėjimą, kurį įrenginys skleidžia kiekvieną kartą paspaudus mygtuką? Visiškai sumažinus garsumą GPS sąrankos meniu, bus sustabdytas tik žodinių nuorodų garsumas. Norėdami išspręsti mygtuko problemą, turėsite grįžti į visiškai kitą sąrankos meniu.

„Windows CE“ taip pat padarė keletą smagių klaidų, kai bandėme ištirti „Nextar“ funkcijas, įskaitant „neteisėtą operaciją“, kuri sugrąžino mus į „Windows 98“ laikus. Vienintelė funkcija, kuri mums labai patiko, buvo maršruto planuotojas, dėl kurio buvo gana paprasta pridėti naujų stotelių į mūsų keliones, jas pertvarkyti ir ištrinti.

Esmė: mūsų Nextar I4-BC tiesiog nebuvo lengva naudoti. Nors laikui bėgant galite prisitaikyti prie jo keistenybių ir netinkamai išdėstytų meniu parinkčių, galiausiai naudojant jį atliekant kasdienes užduotis tampa gana sunku, palyginti su protingesniais įrenginiais.

Atsarginė kamera

Atsarginės kameros koncepcija skamba kaip niekam tikusi, kai veržiatės ir išeinate iš ankštų vietų visą dieną miesto aplinkoje, bet, deja, mums tai nebuvo tokia naudinga, kaip tikėjomės. Kadangi fotoaparatas labai mažai mato daugiau nei 10 pėdų už tavęs arba iš vienos pusės į kitą ir pašalina gylį suvokimas, tai tikrai naudinga tik norint pamatyti, ar lygiagrečiai bakstelėsite kito automobilio buferį automobilių stovėjimo aikštelė. Vis tiek daugumą manevravimo metu turėsite žiūrėti per petį, vis tiek turėsite stebėti padangų padėtį, palyginti su bordiūrą ir vis tiek turite atspėti, ar žemai kabantys jūsų automobilio gabalai, pvz., kabliai ar kėbulo plokštės, trenksis į bortelį vienas. Tai nėra „Nextar“ įgyvendinimo kritika, tik priežastys permąstyti, ar jums tikrai reikia atsarginės kameros. Tai labai ribotas įrankis.

„Nextar“ fotoaparatas siūlo gana žemą, bet tinkamą vaizdo kokybę ir atnaujinimo dažnį, kuris yra priimtinas lėtai programai. Kalbant apie vaikų apsaugą, fotoaparato vaizdas nėra pakankamai platus, kad būtų galima atsižvelgti į visą galą automobilio, todėl nesame tikri, kad kiekvienu atveju jis pritrauktų netinkamai padėtus daiktus, nors tikrai padėti. Tačiau būkite perspėti: jis yra gana gerai matomas ant valstybinio numerio ženklo, todėl vagystės ar vandalizmo tikimybė tikrai egzistuoja.

Grotuvas

Žiniasklaidos funkcijos I4-BC jautėsi kaip visiška mintis ir peržengė ribą tarp vos veikiančių ir visiškai nenaudingų. Muzikos grotuve nebuvo beveik nė vienos iš funkcijų, kurių tikėjomės net iš pačių paprasčiausių modelių. Jis paims dainas, įkeltas į (nepridedama) SD kortelę, bet nesuteikia galimybės jas pertvarkyti, pašalinti ar net sukurti savo grojaraštį. Viskas, kas yra kortelėje, yra žaidžiama. Tai yra ribotos funkcijos, kurių tikimės iš 20 USD vertės vaikiško žaidėjo iš „Toys ‘R Us“, o ne iš teisėto 260 USD vertės įrenginio. Nors jis techniškai veikia, visiems, išskyrus labiausiai sužavėjusius, naudotojus jis bus toks ribotas, kad bus praktiškai nenaudingas.

Nuotraukų peržiūros programa atrodo šiek tiek geriau, bet vargu ar. Kiekvienai įkeltai 4,1 megapikselio bandomajai nuotraukai įkelti prireikė maždaug penkių sekundžių, jos dydis buvo labai prastas, todėl susitraukę vaizdai atrodo pikseliai ir grūdėtieji, taip, kaip vaizdas gali atrodyti priartinus „Photoshop“ (priešingai iš tikrųjų pakeistas dydis „Photoshop“ programoje.) Laimei, priartinimas išsprendžia šią problemą, bet, žinoma, verčia peržiūrėti tik nuotraukų dalis ir jas slinkti gremėzdiškais ir netiksliais piršto judesiais. Nors viso ekrano rodinys puikiai išnaudojo ekrano nekilnojamąjį turtą, „Nextar“ nesiūlo jokių nuorodų, kaip iš jo išeiti, o tai reiškia, kad turite palaukti penkias sekundes, kol jis automatiškai grįš į meniu režimą. Ir jei bandysite kam nors parodyti nuotrauką su juo, turėsite nuolat įjungti viso ekrano režimą, kad parodytumėte visas nuotraukas.

Apskritai, mes buvome labai nusivylę „Nextar“ medijos leistuvo funkcionalumu ir negalėjome įsivaizduoti, kaip jį naudoti kasdieniame gyvenime. Groti muziką ir rodyti nuotraukas yra prabanga, tačiau be prabangios sąsajos, kad tai būtų malonu ir lengva, mažai kam tai bus verta.

Ekrano išdėstymas

Nors 4,3 colio lietimui jautrus ekranas buvo lengvai valdomas pirštų paspaudimais ir leido neblogai matyti kelią iš paukščio skrydžio, teksto skaitymas vairuojant įtempė mūsų akis ir vairavimo įgūdžius. Atrodo, kad Nextar inžinieriai pirmenybę teikė žemėlapio sričiai, o ne vietai tekstui, todėl svarbūs duomenys, pvz., kuriuo keliu važiuoti toliau ir kiek laiko liko važiuoti, ekrano viršuje ir apačioje suspaustas į mažas horizontalias juosteles, kuriose rodomas tekstas ne didesnis nei vidutinis 12 taškų šriftas jūsų kompiuteryje. ekranas. Sumontavus įrenginį kelių pėdų atstumu ant priekinio stiklo, skaitant kitą kelią atrodo lyg tikrintum akis. Ne visai tai, su kuo norėtumėte susidurti, kai judate 70 mylių per valandą greičiu.

Vaizdas „Nextar“ sutikimas

Lankytinos vietos

Rasti kelionės tikslus su „Nextar“ iš anksto įkeltomis lankytinomis vietomis atrodė taip, kaip bandyti jas rasti telefonų knygoje išplėšus pusę puslapių. Ieškodami vietos papietauti, sausakimšame bulvare praskriejome pro daugybę užkandinių, nepastebėdami jų „Nextar“ artimiausių restoranų sąraše. Galų gale mes iš tikrųjų atsisakėme jo naudojimo ir pasirinkome vietą senamadišku būdu. Kodėl tokie liūdni rezultatai? Nors iš anksto įdiegtuose „Navteq“ duomenyse yra 1,6 milijono lankytinų vietų, o tai skamba kaip daug, iš tikrųjų jų nėra daug GPS įrenginių pasaulyje. Pavyzdžiui, net Mio biudžetiniame C220 vienete yra daugiau nei 3,5 milijono POI, o aukštesnės klasės C520 – 6 milijonai. Palyginimui, nenuostabu, kad vienetui, turinčiam 1,6 mln., sunku rasti paskirties vietas.

GPS tikslumas

Nepaisant kai kurių kitų skyrių trūkumo, I4-BC GPS galimybės tikrai atitiko brangesnius modelius. Mūsų imtuvas kiekvieną kartą buvo pataisytas per mažiau nei minutę, gerai veikė, kai nebuvo tiesiai į langą, ir atrodė, kad gana tiksliai nustatė mūsų vietą. Matuojant pagal automobilio skaitmeninį spidometrą, GPS greičio rodmenys buvo nuolat neveikiantys ir net numatomas atvykimo laikas buvo tikslus.

Pakartok?

Įrenginyje, kuris taip drąsiai reklamuoja savo teksto į kalbą ir medijos atkūrimo galimybes, Nextar garso kokybė skamba gana siaubingai. Klausytis, kaip šiuo įrenginiu visu garsu skaitomos nuorodos, prilygsta ausų būgnelių paleidimas į sūrio tarka. Viso garsumo garsiakalbis skamba traškiai ir per daug garsiai, tačiau jį sumažinus tampa per sunku girdėti daugelyje triukšmingų automobilių. Mums kilo pagunda jį tiesiog išjungti, bet, žinoma, ekrane taip prastai atspausdinus nurodymus, tai taip pat nebuvo didelė galimybė. Ausinių lizdas suteikia tam tikrą galimybę perduoti garsą per automobilio garsiakalbius, bet nebent kur nors automobilinio radijo stotelėje yra įvestis, tai taip pat neįvyks.

Išvada

Lengvas naudojimas, šlykštus priekinio stiklo tvirtinimas ir siaubingai blogas garsas buvo šios sistemos skausmingos vietos. Atrodytų, kad už 260 USD I4-BC siūlo daug pinigų, bet nebent jums tikrai reikia visko „Nextar“ turimų priedų, tikriausiai daug geriau mokėti tą pačią kainą už aukštesnės kokybės GPS be juos.

Privalumai:

• Prieinama kaina
• Tikslus GPS
• Funkcionali atsarginė kamera
• Gausus priedų rinkinys

Minusai:

• Vos veikiantis medijos grotuvas
• Pigus, perkrautas vidinis garsiakalbis
• Paini sąsaja
• Sunkiai reguliuojamas laikiklis
• Sudėtingas atsarginės kameros įrengimas

Redaktorių rekomendacijos

• BMW i4 vs. „Tesla Model 3“: kuris EV sedanas yra geresnis?
• 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
• 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
• 2021 m. „Volkswagen ID.4 AWD“ pirmojo vairavimo apžvalga: įgauna sukibimą
• 2021 m. „Mercedes-Benz S-Class“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Titan of Tech