„Lamborghini ST-X“ lenktyninis automobilis greičiausiai nuves į karštesnį „Urus“ visureigį

Su keturiomis sėdynėmis, keturiomis durimis ir iki 9,8 colio prošvaisa „Urus“ nėra toks žemas, pleišto formos „Lamborghini“, kokį esate įpratę matyti „Instagram“.

Tai kitokio tipo jautis, sukurtas tam, kad atlaikytų išbandymus, kylančius važinėjant į darbą ir atgal, nešantis šeimą ir jų įrangą. Ši misija neatleidžia jos nuo būtinybės užtikrinti tokį neapdorotą, neįtikėtiną našumą, kurio pirkėjai tikisi iš automobilio, dėvinčio „Raging Bull“ emblema, o „Lamborghini“ nori įrodyti, ką gali jos visureigis, pradėdamas lenktynių seriją atvirai tik Urus vairuotojai. Maurizio Reggiani, bendrovės tyrimų ir plėtros skyriaus vadovas, „Digital Trends“ sakė, kad Urus lengviau pasakyti, nei padaryti, bet jo komanda atlaiko iššūkį.

„Lamborghini“ savo patirtį, įgytą kelyje, perdavė įprastos gamybos modeliams. Didžioji dalis aparatūros, esančios fizikoje, nepaiso

Reggiani paaiškino, kad „Lamborghini“ vadovas Stefano Domenicali paprašė jo padaryti ką nors šaunaus su „Urus“ netrukus po to, kai modelis debiutavo 2017 m. „Mano atsakymas buvo toks, kad jis turi būti šaunus, bet taip pat turi sugebėti įrodyti, ką mes kiekvieną kartą sakome: tai automobilis, kuris gerai veikia trasoje ir bekelėje“, – prisiminė jis. Ši sąlyga nulėmė projekto kursą.

„Lamborghini“ neabejotinai žino, kaip sukurti automobilį, kuris gerai veiktų trasoje. Sukūręs trumpalaikį visureigį, jis taip pat įgijo daug supratimo apie tai, kaip sukurti tikrą, nebrangų visureigį. LM 002 išleistas 1986 m. Sutuokti šiuos du priešingus to paties spektro galus lengviau pasakyti nei padaryti; tai tarsi bandymas klonuoti kalnų ožką gepardo greičiu ir ištverme.

The ST-X koncepcija 2018 m. pabaigoje internete pristatyta tiksliai apžvelgė, kaip atrodys galutinis rezultatas. Pradedant nuo įprasto Urus, išpešto iš surinkimo linija, „Lamborghini“ lenktyninių automobilių alchemikų komanda pašalino trasoje nerimta laikomą įrangą (kaip ir daugumą garsą slopinančių medžiagų) ir pakeitė metalines dalis anglies pluoštas komponentų, kol svoris sumažėjo 25 proc. Neskaitant svorio taupymo priemonių, ST-X modifikacijos yra palyginti nedidelės.

„Sunkiausia projekto dalis buvo nustatyti bendrų Urus ir ST-X komponentų lygį. Mums reikėjo nustatyti komponentus, kurie gali likti tokie patys, ir tuos, kurie turi būti modifikuoti, kad būtų tinkami lenktynėms. Tikslas yra kuo mažiau keistis“, – patvirtino Reggiani. Tai nuolatinis procesas; „Lamborghini“ jau sukūrė vieną prototipą, kuris „visur kyla aukštyn ir žemyn“, pridūrė jis.

Jis nebuvo nusiteikęs nuo pat pradžių sukurti „Urus“ specifinės lenktynių serijos. „Pradėjome susisiekti su „RallyCross“ organizatoriais, bet manome, kad mūsų automobilis tam per laukinis“, – sakė jis. Be to, pradedant nuo nulio, „Lamborghini“ gali tiksliai nuspręsti, kur ir kada surengti kiekvienas lenktynes. Vieni vyks ant asfalto, kiti – per žvyrą, smėlį, purvą. Be to, kai kuriuose renginiuose bus net įvairių vietovių derinys, kurį, kaip žada, bus sunku važiuoti ir įdomu stebėti.

Entuziastas, nekantraujantis pamatyti, kaip Lamborghini šokinėja per smėlio kopą, turės dar šiek tiek palaukti, kad sužinotų, kada ST-X pirmą kartą išsirikiuos į starto rikiuotę. Serialas, kurio pavadinimas dar net neatskleidžiamas, turėtų pasirodyti 2020 m. Dalyviai nuves į turą po trasas, esančias Europoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Redaktorių rekomendacijos

• „Lamborghini“ jūsų svetainėje įdeda lenktyninius automobilius. Įlipkite ir vairuokite vieną

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.