20 automobilių technologijų, už kurias reikia dėkoti

Šildomos ir ventiliuojamos sėdynės

Šildomos sėdynės egzistuoja jau gana seniai, tačiau dėl to jos nėra mažiau nuostabios. Keletas pojūčių prilygsta šiltam šildomos odos apkabinimui aplink nugarą žiemą, išskyrus galbūt atvėsusį vasarą. Pridėkite masažo funkciją ir būsite laimingi kaip moliuskas.

Nors 1972 m Saab 99 kartais priskiriamas prie pirmųjų šildomų sėdynių pasiūlymo, „Cadillac“ iš tikrųjų 1966 m. padarė šią funkciją prieinamą prabangiame „Fleetwood“ automobilyje. Tačiau ši parinktis buvo gana reta, o šiluma buvo paskirstyta per anglies audinio šildymo pagalvėles. Kad ir kas būtų atsakingas, mūsų apatinė nugaros dalis bendrai dėkoja.

Kita funkcija, kurią pasirinkome pagerbti, yra daug modernesnė – prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC). Skirtingų automobilių gamintojų sistemos gali skirtis, tačiau visi ACC naudoja tam tikrą radaro / kameros sistemą, kad galėtų sekti priekyje važiuojančias transporto priemones ir atitinkamai reguliuoti greitį. Nors įprasta pastovaus greičio palaikymo sistema išlaiko automobilį pastoviu greičiu, kol įsikiša vairuotojas, ACC pagreitins arba sulėtins priklausomai nuo priekyje važiuojančių automobilių padėties ir sumažins nuovargį. Kai kurie netgi prireikus visiškai sustabdys, o vairuotojas vėl galės važiuoti greitai paspaudus mygtuką „Tęsti“. Norėdami pasiekti geriausių rezultatų, suporuokite su juostos laikymosi pagalba, kad važiuotumėte be streso.

Iki visiškai autonominių automobilių dar reikia metų, tačiau tokios pusiau autonominės funkcijos, kaip ši, yra žvilgsnis į ateitis be vairuotojo.

Buvo laikas, kai norint pamatyti, kas yra už tavęs, iš tikrųjų reikėjo pasukti galvą ir pažiūrėti. Vis dar manome, kad tai gera idėja, bet kai pradinio lygio automobiliai, tokie kaip 15 790 USD kainuojantis „Honda Fit“, standartiškai komplektuojami su atsargine kamera, jums to tikrai nereikia. Faktiškai, bus reikalingos galinio vaizdo kameros visose transporto priemonėse, kurių svoris yra mažesnis nei 10 000 svarų, ateina 2018 m.

Šių prietaisų pranašumai yra akivaizdūs. Naudojant didelės skiriamosios gebos vaizdą, jį apvažiuoti tampa daug sunkiau (nors ir neįmanoma). šiukšliadėžės važiuojamosios dalies gale ir įjungus parkavimosi jutiklius, grįžimas į ankštą vietą niekada nebuvo lengviau. Kai kurie automobiliai netgi siūlo 360 laipsnių kameras, kad būtų dar geriau matomas. Ar vienas iš šių įrenginių anksčiau išsaugojo jūsų buferį? Praneškite mums komentaruose.

Automatiniai pakeliami vartai

2013 m. „Ford Escape“ yra geriausias automobilis pasaulyje – jei jūsų rankos pilnos bakalėjos per lietų, tai yra.

Automatinės bagažinės durys, dar žinomos kaip laisvų rankų įranga, pirmą kartą buvo pristatytos anksčiau minėtame 2013 metų modelio Escape krosoveryje. Nors „koja įjungiama“ sistema ne visada veikė tinkamai – nusivylę keleiviai spardė savo automobilius kaip piktas Michaelas Flatley – tai atvėrė kelią vienai patogiausių ir išmaniausių technologijų ten.

Laimei, šiuolaikiniams automatinių pakeliamų durelių pavyzdžiams nereikia „Taekwondo“ mokymo. Tiesiog nueikite prie savo transporto priemonės su rakto pakabuku ir automobilis tai pajus ir automatiškai atsidarys.

Aplinkos vidaus apšvietimas

Aplinkos vidaus apšvietimas gal nėra labai aukštųjų technologijų, bet berniukas, ar tai smagu. Paprastai aukščiausios klasės prabangiuose automobiliuose, tokiuose kaip Mercedes-Benz S klasė, LED apšvietimas paprastai gali būti pritaikytas skirtingų spalvų ir ryškumo lygių, todėl vairuotojai ir keleiviai jaučiasi kaip aukščiausios klasės klube nei automobilis. Jūs netgi galite kanalą Žvaigždžių kelias įjungdami kabiną į „Raudonojo įspėjimo“ režimą, bet turėsite patys leisti garsus... jei jums patinka tokie dalykai.

Neprabangių automobilių gamintojai aiškiai pripažįsta šios funkcijos vertę, nes vidinis salono apšvietimas pateko į žemesnę rinką. Pavyzdžiui, 2015 m. Kia Soul siūlo penkių spalvų nuotaikos apšvietimą, kurio ryškumas gali keistis priklausomai nuo jūsų muzikos intensyvumo.

Įėjimas be rakto ir paleidimas mygtuku

Artėjame prie laiko, kai senamadiški automobilio rakteliai eis diskelių keliu – pasenę, gremėzdiški ir pamiršti. Daugumoje naujų automobilių yra elektroninis raktų pakabukas, o ne standartinis raktas, kuris leidžia vairuotojams užrakinti, atrakinti ir užvesti automobilį iš tolo. Be to, naudojant artumo jutiklius, pakabukai gali automatiškai atrakinti automobilio duris, kai vairuotojas paliečia rankena, kuri yra patogi, kai turite krepšius, vaikus, gyvūnus arba maišus su vaikais ir gyvūnais rankas.

Įėję į vidų pamatysite dar vieną funkciją, kurią įgalins raktas – paleidimas mygtuku. Beraktis uždegimas yra ne tik didžiausia transporto priemonės užvedimo technologijos pažanga, nes raktas iš karto padidina suvokiamą automobilio vertę. Tiesiog paspauskite jungiklį ir pirmyn.

Automobilio navigacija tikrai nuėjo ilgą kelią. Kai 1990-aisiais buvo pradėti rodyti pirmieji GPS įrenginiai, jie buvo juokingai lėti ir netikslūs, dažnai užtrukdavo kelias sekundes, kad reaguotų į paprastas komandas, pvz., priartinti arba nutolinti. Nors automobilių gamintojų sistemos daugeliu atžvilgių vis dar atsilieka nuo išmaniųjų telefonų navigacijos, jos neabejotinai gerėja ir vis tiek neleis jums prašyti nurodymų.

Šiuolaikinės navigacijos technologijos gali ieškoti vietinių lankytinų vietų, atsisiųsti eismo duomenis, automatiškai apvažiuoti avarijos atveju ir daug daugiau. Kas toliau? Išmanesni priekiniai ekranai, holografinė priekinio stiklo projekcija, daugiau debesies ryšio ir šaunios įrangos, tokios kaip „Jaguar Land Rover“ 360 virtualus miesto priekinis stiklas.

Išmaniųjų telefonų integracija

Kalbėdami apie navigaciją, pereikime prie vienos mėgstamiausių temų „DT Cars“ – išmaniųjų telefonų integravimo.

Mobiliojo telefono ir automobilio santuoka anksčiau apsiribojo USB prievadais įkrovimui ir „Bluetooth“ jungtimis skambinti ir muzikai, tačiau šiandien galimybių yra daug daugiau. Produktai kaip Apple CarPlay ir Android Auto leidžia vairuotojams naudotis beveik visomis mobiliojo telefono funkcijomis, įskaitant žinutes, muziką, podcast'us ir įvairias programas visiškai laisvų rankų įranga.

Automatinis avarinis stabdymas

Esame dėkingi už kai kurias šio sąrašo funkcijas, nes jos šaunios. Esame dėkingi kitiems, nes jie gali išgelbėti mūsų gyvybes. Tai būna šiek tiek abiejų.

Automatinis avarinis stabdymas naudoja panašius jutiklius, kaip ir adaptyviosiose pastovaus greičio palaikymo sistemose, tik čia jie naudojami autonominiam transporto priemonės sustabdymui iškilus pavojui. Tai gali būti pėsčiasis, išsikišęs į juostą, o gal priekyje esantis automobilis staiga užtrenkė stabdžiai, tačiau bet kuriuo atveju automatinis stabdymas gali reaguoti greičiau ir efektyviau nei žmogus smegenys gali. Kai kurios sistemos netgi nukreipia radarą po priekyje važiuojančiu automobiliu, kad nuskaitytų transporto priemonę dviem vietomis priekyje ir gali įspėti vairuotoją apie gresiantį pavojų. Kietas ir saugus? Mums tai patinka.

Aktyvūs išmetimo vožtuvai

Vienas iš jų nepanašus į kitus. Aktyvūs išmetimo vožtuvai gali būti ne pirmas dalykas, kuris ateina į galvą kalbant apie šaunias automobilių technologijas, tačiau jie vis tiek yra techniški ir tikrai šaunūs.

Paspaudus mygtuką salono viduje, automobiliai su šia funkcija atidaromi (arba uždaromi) specialiai drugelio vožtuvai išmetimo vamzdyje, išlaisvinantys arba numalšinantys visą jėgainės garsinį įtūžį Kita pusė. Tai ypač naudinga garsiems automobiliams, tokiems kaip „Jaguar F-Type R“, kuris gali lengvai įjungti automobilio signalizaciją, naudodamas niūrią V8 garso takelį. Tiesiog paspauskite jungiklį ir automobilis nutils iki civilinio lygio… bent jau iki kito iš karto.

Vairavimo režimai

Keisti elgesį pagal užgaidą gali būti ne pati geriausia žmonių savybė, tačiau automobiliuose tai yra brandos ženklas. Šiuolaikinės transporto priemonės gali sustiprinti pakabas, reguliuoti vairavimo santykį ir netgi sustiprinti variklį. užrašai, priklausomai nuo to, kokiu vairavimo režimu jie veikia, o vartyti juos nėra sudėtingiau nei įjungti AC.

Automobiliuose gali būti bet koks šių režimų skaičius – normalus, ekologinis, komforto, sportinis, sportinis plius, individualus ir trasa – kiekvienas iš jų siūlo skirtingą našumo ar prabangos skonį. Viskas iš Toyota Prius prie McLaren 570S turi šią funkciją, tačiau akivaizdu, kad jos tarnauja labai skirtingiems tikslams.

„Prius“ šie režimai leidžia vairuotojui į darbą ir atgal važiuoti vartodamas vien elektros energiją arba pasinaudoti visa hibrido galia, jei jis skuba. „McLaren“ modeliuose jie gali sustiprinti prisitaikančius amortizatorius, kad būtų geriau valdomas, arba prislopinti griausmingą išmetimą, kad būtų dar subtiliau. Bet kuriuo atveju vairavimo režimai leidžia už vairo sėdinčiam asmeniui pritaikyti savo vairavimo charakterį elektroniniu būdu, o kai kuriais atvejais jie gali paversti superautomobilį prabangiu automobiliu.

Bevielis internetas

2016 m. dauguma automobilių gamintojų į savo automobilius įtraukia įmontuotą „Wi-Fi“ prieigos tašką, o tai reiškia, kad vairuotojai gali palaikyti ryšį, kad ir kur juos nuvestų kelias. Negalime rekomenduoti naudoti telefono, planšetinio kompiuterio ar prijungtas šaldytuvas prie vairo, bet malonu žinoti, kad interneto grobstymo iš kavinių ir bibliotekų laikai iš esmės baigėsi.

„Wi-Fi“ tikimasi tokiose aukščiausios klasės transporto priemonėse kaip „ 7 serijos BMW ir „Mercedes-Benz“ S klasės, tačiau net ir nebrangūs automobiliai, tokie kaip 13 000 USD kainuojantis „Chevrolet Spark“, siūlo belaidį internetą su „OnStar“ abonementu. Dar geriau, kad kokybiškus antrinės rinkos taškus galima pasiimti vos už 50 USD, taigi, jei nenorite atjungti elektros tinklo, jums to tikrai nereikia.

Šviesoforo prognozė

Ar nebūtų malonu žinoti tiksliai kada keisis šviesoforas? Jei daug laiko praleidžiate mieste, ši informacija gali palengvinti jūsų kelionę į darbą ir atgal ir netgi sutaupyti pinigų. Tikėkite ar ne, iš tikrųjų yra tam skirta programa.

Apšviesti programa (Android, iOS) yra nemokama programa, kurią sukūrė Sujungti signalai, ir jis naudoja duomenis iš GPS ir vietinių eismo valdymo centrų, kad prognozuotų šviesoforų trukmę ir dažnį. Turėdami šią informaciją galite saugiai užbaigti tekstą arba išgerti taip reikalingą kavos gurkšnį ir netgi nustatyti šviesos laiką eidami, kad galėtumėte važiuoti ir sutaupyti pinigų degalams.

„EnLighten“ pasiekiama ne visur, tačiau automobilių gamintojai į tai atkreipia dėmesį. BMW stengiasi integruoti iOS versiją Apšvieskite savo BMW Apps rinkinį, o „Audi“ pristatė panašią sistemą 2017 m. Q7, A4 ir A4 Allroad modeliuose. Sistemos yra toli nuo įprasto pritaikymo, tačiau, kol to nesuvokiate, kiekviena raudona lemputė bus tarsi mažos atostogos.

Balso atpažinimas

Balso atpažinimas nėra pati pažangiausia sistema mūsų sąraše, tačiau tinkamai naudojant ji tikrai yra viena patogiausių. Ši technologija gali inicijuoti skambučius, gauti nuorodas, kurti ir skaityti tekstus, leisti dainas ir net ieškoti vietinių lankytinų vietų, vairuotojui neįvedant nė žodžio. O kai nežiūri į telefoną, žiūri (tikiuosi) į kelią, o tai reiškia, kad nelendi į priešais važiuojantį automobilį.

Gera valdymo balsu sistema gali būti tiesiog jūsų nauja mėgstamiausia funkcija, tačiau bloga sistema gali labiau blaškyti dėmesį, nes jums reikia su ja kovoti. Laimei, galimybės kiekvienais metais gerėja ir didėjant natūralios kalbos plitimui apdorojimą ir programas, pvz., „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, pokalbis su automobiliu gali iš tikrųjų padėti kažkur.

Automatinis parkavimas

Automatinis parkavimas yra atsakymas į seną klausimą – kodėl tai daryti, kai už jus tai gali padaryti jūsų automobilis? Ši technologija pradėjo populiarėti Jungtinėse Valstijose 2000-ųjų pradžioje, ypač 2006 m. su Lexus LS460. Kai sonaro jutikliai ir galinio vaizdo kamera veikia kartu, prabangus sedanas galėtų beveik visiškai stovėti lygiagrečiai, o vairuotojas, gavęs signalą, sustotų naudodamas tik stabdį. „Lexus“ pradėjo tendenciją.

Nuo to laiko tokie gamintojai kaip „Ford“, „Audi“, „Jeep“, BMW ir kiti flirtavo su autonominėmis parkavimo sistemomis, o š.m. „Tesla“ pristatė „Summon“ funkciją kad leidžia Modelis S ir „Model X“ vairuotojai, norėdami pastatyti savo transporto priemones nuotoliniu būdu, naudodami raktų pakabuką. Įsivaizduokite ateitį, kai užsėsite į restoraną, išlipsite iš vairuotojo sėdynės ir stebėsite, kaip jūsų automobilis savarankiškai nuskrieja ieškodamas vietos. Kai baigsite, jis užtrauktuku prisisega prie jūsų kaip ištikimas augintinis, laukiantis, kol parveš jus namo. Ta ateitis dabar nėra toli, ir už tai dėkojame.

Sveiki atvykę į apšvietimą

Sveiki atvykę apšvietimas gali būti geriausias gamintojo patvirtintas būdas pasipuikuoti nuo gaubto papuošalo. Tai yra praktiška, nes naktį apšviečiama aplink vairuotojo duris, tačiau daugelis automobilių gamintojų naudoja Sveiki atvykę į apšvietimą, išryškinantį jų logotipus, reiškia, kad praeiviai visada tiksliai žinos, kokį automobilį vairuojate – net tamsus.

Masažuojamosios sėdynės

Jei ketinate sėdėti sėdynėje ilgą laiką, geriau jaustis patogiai. Laimei, šiuolaikinės automobilių sėdynės gali būti kaip foteliai, nes jos gali masažuoti keleivius. Tiesa, masažinės sėdynės yra šiek tiek nusmukusios, tačiau jos puikiai tinka ilgoms kelionėms ar net tam, kad sėdint eisme būtų lengviau. Vienintelis trūkumas yra galimybė pernelyg atsipalaiduoti. Juk vis tiek reikia atkreipti dėmesį į kelią.

Iš daugybės šiuolaikinių automobilių saugos technologijų, eismo juostos laikymosi pagalba išsprendžia vieną iš paprasčiausių problemų. Išlaikyti automobilį centre savo eismo juostoje nėra taip sunku, tačiau vairuotojams vis tiek kartais reikia šiek tiek, ypač ilgose kelionėse. Pagalbinės juostos laikymosi sistemos gali naudoti stabdžius arba vairavimą, kad automobilis nekirstų linijos, o tai padeda kelius padaryti šiek tiek saugesnius.

Lengvos medžiagos

Nesvarbu, ar tai anglies pluoštas, aliuminis ar didelio stiprumo plienas, automobilių gamintojai į savo automobilius deda daugiau lengvų medžiagų. Tai geras dalykas, nes sumažinus svorį viskas, kas susiję su automobiliu, gerėja – nuo ​​degalų taupymo, pagreitėjimo ir valdymo. Svorio mažinimas taip pat būtinas siekiant laikytis griežtesnių išmetamųjų teršalų standartų ir kompensuoti išsipūtimą, kurį sukelia auganti technologijų ypatybių įvairovė. „Lotus“ įkūrėjo Colino Chapmano nuostata „supaprastink, tada pridėk lengvumo“ – vis dar galioja.

Elektrinis greitas įkrovimas

Elektromobiliai puikiai tausoja aplinką ir piniginę, tačiau ilgas įkrovimo laikas iš pradžių padarė keliones nepraktiškas. Įveskite DC greitąjį įkrovimą, kuris žymiai sumažina įkrovimo laiką, palyginti su įprastomis kintamosios srovės įkrovimo sistemomis. Nors 240 voltų 2 lygio kintamosios srovės sistemos užtrunka valandas, kol įkrauna elektromobilį, daugelis nuolatinės srovės greito įkrovimo stotelių gali įkrauti akumuliatorių iki 80 procentų per maždaug 30 minučių.

Iki greitojo nuolatinės srovės įkrovimo dar reikia nuveikti ilgą kelią. Pačios stotys yra palyginti brangios, todėl mažiau paplitusios nei kintamosios srovės stotys. Taip pat yra trys konkuruojantys standartai (CHAdeMO, CCS ir Tesla Supercharger), o tai reiškia, kad ne kiekvienas elektromobilis gali įkrauti kiekvienoje stotelėje. Nepaisant to, esame dėkingi už iki šiol padarytą pažangą.

Kaip pakelti savo automobilį

Vasara yra kelionių sezonas, o tai dažnai reiškia ir automobilių priežiūros sezoną. Jei ką tik pervažiavote pusę šalies ir atgal, norėsite pakeisti variklio alyvą ir padangas. Nesijaudinkite, jei neturite prieigos prie lifto – pakelti automobilį domkratu lengva, greita ir 100 % saugu, jei imsitės pagrindinių atsargumo priemonių. Štai ką reikia žinoti.
Ko tau prireiks
Vienintelis įrankis, kurio jums reikia, yra domkratas. Beveik kiekviename automobilyje yra vienas, dažniausiai jis yra bagažinėje, tačiau yra ir antrinės rinkos variantų, kurie yra tvirtesni ir lengviau naudojami. Rekomenduojame naudoti gamyklinį domkratą, jei tiesiog keičiate prakiurusią padangą, tačiau protinga investuoti į hidraulinį įrenginį, jei jums reikia reguliariai lįsti po automobiliu.

Štai keletas dažniausiai naudojamų lizdų tipų:

Kaip vairuoti lazdą automobilyje su mechanine pavarų dėže

Žinoti, kaip vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže yra svarbiau, nei gali atrodyti. Net jei jūsų kasdienis vairuotojas yra automatinis, galite įstrigti svečioje šalyje, išsinuomoję automobilį iš įmonės, kurios sandėlyje yra tik lazdos pamainos. Arba jums gali tekti pasiskolinti savo bičiulio seną keturių greičių sunkvežimį, kad perstumtumėte sofą per miestą.

Nors tai gali atrodyti bauginančiai, vairuoti perjungimą yra daug lengviau, nei atrodo; milijonai žmonių tai daro kiekvieną dieną. Mokymasis reikalauja šiek tiek kantrybės, o norint jį įvaldyti, reikia turėti daug patirties. Jei esate pasirengęs pradėti – neketinama kalbėti, – mūsų paprastas vadovas išmokys jus visko, ką reikia žinoti apie vairavimą lazda.
1 veiksmas: susipažinkite su sankabos ir svirties perjungimu

Kaip nusausinti automobilio langus

Šaltas, drėgnas oras padidina tikimybę, kad jūsų priekinis stiklas rasos, o nuvalyti jį rankove nėra geriausias pasirinkimas. Kiekviename automobilyje yra rūko šalinimo įrenginys, kuris, kaip rodo jo pavadinimas, buvo sukurtas rūkui pašalinti per kelias minutes, o kartais ir per kelias sekundes. Štai geriausias būdas nusausinti langus.

Kiti instrukcijų vadovai