„Mazda“ ir „iRacing Run Nacionalinė vairavimo talentų paieška“:

Imituotos lenktynės yra bene greičiausiai augantis automobilių sporto pasaulio segmentas. Už mažesnę nei vienos bandymo dienos lenktynių trasoje kainą kiekvienas gali įsigyti visą komplektaciją savo namams ir pradėti treniruotis. Per paslaugų įmones kaip iRacing, vairuotojai gali dalyvauti kelių žaidėjų lenktynėse ir varžytis su kitais, laimėti pinigų ir išgarsėti sim lenktynių pasaulyje. Tokios įmonės kaip „iRacing“ ir kitos daro savo modeliavimą kuo tikroviškesnį mikro nuskaitymas lenktynių trasose ir tobulinant kiekvieno automobilio fiziką bei veikimą žaidimo garažas.

„Įdomu „iRacing“ ir apskritai „sim lenktynėse“ yra tai, kad tai vienintelis el. iš tikrųjų turi įgūdžių, kurie perkeliami į realų pasaulį“, – sako Kevinas Bobbitas, rinkodaros direktorius iRacing. „Jei žaidi FIFA, futbolo žaidimą, ten nėra nieko, kas būtų susiję su tikru futbolo žaidimu. Galite žaisti „Call of Duty“, bet tai nemoko jūsų būti kareiviu. Galite būti labai geras žaidime, bet nėra nieko, kas būtų perkeliama. Tačiau su iRacing visi įgūdžiai perduodami. Kaip tu važiuoji, kaip žiūri į trasą, bet ką.

Norėdami išbandyti teoriją, kad sim-lenktynininkas tikrai gali pasirodyti tikruoju lenktyniniu automobiliu, Mazda Motorsports ir „iRacing“ nusprendė kai kurių ieškoti žaidėjo talentas ir išmėginkite juos tikru lenktyniniu automobiliu.

„Mazda Hot Lap Challenge“.

Norėdami rasti geriausius imituojamus lenktynininkus šalyje, „Mazda Hot Lap Challenge“. išbando vairuotojo gebėjimą nustatyti geriausią rato laiką tomis pačiomis trasomis, kuriomis naudojasi IMSA lenktynininkai. Kiekvienas, turintis „iRacing“ savo namų žaidimų sistemoje, gali dalyvauti bet kuriose iš septynių suplanuotų „Time Attack“ varžybų, skirtų septyniuose skirtinguose trasas, arba galite nusileisti geriausią ratą viso masto simuliatoriuje, kurį „Mazda“ perkelia į tas pačias septynias trasas IMSA renginiuose. metų. 2018 m. atrankos trasos buvo Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca ir Road Atlanta.

Iš kvalifikacinių varžybų atrenkami du nugalėtojai; geriausi iš tų, kurie žaidžia namuose, ir geriausi tarp trasos varžovų. Abu finalininkai gauna kelionę į „Rolex 24 Hours of Daytona“. finaliniam susišaudymui. Abu vairuotojai greta identiškais treniruokliais varžosi važiuodami identiškomis „Mazda Miatas“ modeliuotėmis, kad sužinotų, kas sugebės įveikti greičiausią ratą Deitono sudėtingoje kelių trasoje.

Finalininkai

Pirmasis iš 2018 m. finalininkų buvo Charlesas Mayeris iš Granby, Konektikuto valstijoje. Mayeris greitai įveikė „Mazda“ treniruoklį savo namų trasoje Lime Rock Park. „Savo Porsche 944 važiuoju trasos dienomis, o stabdymo kelias, slėgis ir viskas simuliatoriuje labai skiriasi“, – „Digital Trends“ pasakojo Mayeris.

Antrasis finalininkas buvo Loganas Clampittas iš Orindžo apygardos, Kalifornijoje. Clampitt kvalifikaciją įgijo iš savo namų sistemos, kur jis yra pirmaujantis „iRacing“ konkurentas.

„Loganas yra vienas geriausių mūsų vairuotojų“, – pareiškė Bobbittas. „Jis gana gerai žinomas mūsų pasaulyje. Jis lenktyniauja aukščiausiame mūsų lygyje NASCAR serija, kurio prizinis fondas metų pabaigoje yra 100 000 USD.

Clampittas pažvelgė į „Hot Lap Challenge“ ir nusprendė įtraukti šias varžybas į savo programą.

„Aš gana daug treniravausi internetinėse lenktynėse“, - sakė Clampitt. „Gavau stulpą, o tai buvo nuostabu ir man labai padėjo. Po to, kai laimėjau, kartą ar du per savaitę apsuku kelis ratus [Daytonoje], kad tik pajusčiau. Manau, kad tai tikrai padėjo."

Jei jau atspėjote, kad Clampittas laimėjo susišaudymą, jūs teisus. Kiekvienam vairuotojui buvo skirta po 15 minučių kiekviename iš dviejų simuliatorių, kad galėtų nusileisti geriausią savo ratą. Pusvalandžio trukmės šaudymo pabaigoje geriausias Clampitto laikas 2:14.827 buvo maždaug penkiomis sekundėmis greitesnis už geriausią Mayerio laiką. Dėl pergalės Clampitt turi praleisti išbandymo dieną Virdžinijos tarptautinėse lenktynėse su pilnai įrengtais automobiliais Pasaulinė MX-5 taurė automobilis.

„Aš šiek tiek nervinuosi“, - sakė Clampitt. „Kai ten pateksiu, būsiu labiau nervingas nei dabar, tai tikrai. Lenktynės buvo mano siekis nuo pat mažens. Įstojau į „iRacing“ ir dirbu ten šešerius metus, ir tai buvo tikslas visą laiką.

Mayeris savo antrąją vietą užėmė filosofiškai. „Tai buvo nuostabi patirtis“, – pareiškė jis. „Džiaugiuosi, kad turėjau galimybę išeiti čia ir tai padaryti, ir noriu padėkoti Mazda už tai, kad mane čia atvedė“, – sakė jis.

„Mazda Hot Lap Challenge“ vėl vyks 2019 m., o vairuotojai gali užsiregistruoti el. iRacing.com.

Daugiau nei tik žaidimas

Smagu matyti entuziastus, besimokančius lenktyniauti naudojant žaidimų sistemą ir galinčius pereiti prie tikro lenktyninio automobilio, bet nusistovėję profesionalūs lenktynininkų vairuotojai taip pat pasitiki treniruokliais, kad įsitikintų, jog atvykę į a takelis.

„Namuose turiu „iRacing“ įrenginį“, – sakė „Mazda Team Joest“ vairuotojas Tristanas Nunezas. „Aš nesu toks talentingas, kaip kai kurie sim lenktynininkai. Beprotiška, kokie greiti tie vaikinai. Naudoju jį papildomam sėdėjimo laikui prieš lenktynes, pavyzdžiui, prieš atvykstant į Deitoną. Tai gana paprastas takelis, bet vis tiek kuo daugiau sėdi laiko, tuo patogiau eksperimentuoti su įvairiomis linijomis.

Dėl Mazda Team Joest, atnešęs a Daytona prototipas automobiliu į trasą bandymų dienai dalyvauja didelė inžinierių, vairuotojų ir pagalbinio personalo komanda. Išlaidos gali lengvai siekti šimtus tūkstančių dolerių. Taigi jie siunčia mažesnę vairuotojų ir inžinierių komandą į profesionalų simuliatorių adresu Multimatic Motorsports Toronte, Kanadoje.

„Rinksmingiau yra siųsti vairuotojus ten išbandyti, o ne skraidinti čia 80 žmonių ir pirkti padangas. ir degalai, ir visa tai“, – sakė „Mazda“ Šiaurės Amerikos operacijų automobilių sporto direktorius Johnas Doonanas. „Kitas dalykas mums yra tai, kad galiu ten išsiųsti tris ar keturis jaunus vairuotojus ir nekelti pavojų milijono dolerių vertės lenktyniniam automobiliui. Siunčiu juos ten ir mes galime akimirksniu įvertinti jų talentą.

Pažangūs automobilių sporto simuliatoriai leidžia komandoms išbandyti įvairias automobilio sąrankas ir pakeitimus už nedidelę tikrosios bandymo dienos kainą.

„Iš esmės mes turime kuo arčiau tikrovės – automobilio simuliatoriaus versiją“, – pareiškė „Mazda Team Joest“ vairuotojas Harry Tincknell. „Mes eisime ten prieš kiekvienas lenktynes ​​ir iš esmės elgsimės su simuliatoriumi taip, lyg tai būtų tinkama bandymų diena. Ten turėsiu savo veiklos inžinierių ir duomenų inžinierių. Tikriausiai turi ką nors iš simuliatoriaus komandos. Taigi simuliatorių gali sukurti iki penkių ar šešių žmonių, kurie iš tikrųjų sėdi automobilyje.

Ar visas tas simuliatoriaus darbas atsiperka lenktynių dieną? Skaičiai nemeluoja, o šių metų „Rolex“ renginio kvalifikacijoje vairavo „Mazda Team Joest“ atstovas Olly Jarvis. 77 „Mazda RT24-P Daytona“ prototipas Deitono kelyje greičiau nei bet kuris kitas automobilis istorija. Jarvisas ne tik užėmė bendrą „pole“ poziciją, bet ir sumušė visų laikų trasos rekordą, pasiektą prieš 26 metus.

„Tai viso sunkaus darbo, atlikto dirbtuvėse, rezultatas“, – sakė Jarvis.

Tai reiškia, kad jei norite padaryti karjerą iš lenktynių, tai vairas ant kavos stalo gali būti geriausias kelias į sėkmę.