Silicio slėnyje įsikūrusi „Qualcomm“ pažadėjo greitesnį atsisiuntimo greitį ir momentinį ryšį, kai pristatė Snapdragon X55, jo antrosios kartos 5G modemas, MWC 2019 m. Tai puiki žinia milijonams išmaniųjų telefonų ir planšetinių kompiuterių vartotojų – šie įrenginiai bus pirmaujanti 5G bus pradėta diegti iki 2019 m. pabaigos, tačiau technologija bus pasiekiama kur kas daugiau nei jūsų kišenė, rankinė ar portfelis. „Digital Trends“ kalbėjosi su Magedu Zaki, „Qualcomm“ tiesioginiu technologijų ir produktų rinkodaros vadovu, kad sužinotų, kaip 5G ateinančiais metais pasieks automobilių pramonę.
Perėjimas nuo 4G į 5G – kurį Qualcomm drąsiai skambučių „Išradimų amžius“ – leidžia didelėms ir mažoms įmonėms pritaikyti technologijas, kurios iki šiol pirmiausia buvo sukurtos mobiliesiems įrenginiams, kituose rinkos segmentuose, Zaki sakė „Digital Trends“. Automobilių sektorius yra viena didžiausių ir perspektyviausių įgyvendinimo sričių, nes pirkėjų paklausa ir nauji įstatymai visame pasaulyje verčia automobilių gamintojus į savo modelius įtraukti vis daugiau jungčių. Šios dvi rinkos jėgos formuoja naują pasaulio tvarką, kurioje duomenys yra pagrindinė valiuta.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
5G žada sumažinti ryšio delsą, todėl automobiliai galės keistis informacija su debesimi per rekordiškai trumpą laiką. Savo ruožtu tai padės jiems bendrauti tarpusavyje ir su infrastruktūra, kurioje jie veikia.
Susijęs
- AT&T suteikia 5G mobilųjį ryšį su „Ford F-150 Lightning“ ir gamybos linija
- BMW ir Harman nori į jūsų automobilį įtraukti 5G. Tai sunkiau, nei jūs manote
- „Harman“ nori panaudoti 5G, kad gatvės būtų saugesnės pėstiesiems
Automobiliai taps šnekesni, daugiausia saugumo vardan. Kai kurie automobilių gamintojai, įskaitant „Volvo“ ir „Mercedes-Benz“, jau naudojasi transporto priemonių ir transporto priemonių (V2V) ryšio technologija Europoje. Jei esate už, tarkime, vėlyvojo modelio vairo Mercedes-Benz E klasė, jo elektroninė traukos kontrolės sistema aptiks, kai važiuojate per ledo lopinėlį, užfiksuos tikslią jo vietą ir įspės kitus netoliese esančius automobilius. Svarbiausia, kad nuo 2019 m. E klasė gali bendrauti tik su kitais naujausiais Mercedes modeliais. Kažkas, vairuojantis senesnį mersedesą ar Alfa Romeo, atsitrenks į ledo lopą, apie tai nežinodamas iš anksto.
Su 5G suderinamų automobilių gamyba padės automobilių gamintojams pasiūlyti V2V daugiau modelių ir daugiau pasaulio vietų. Zaki sakė „Digital Trends“, kad „Qualcomm“ atliko daugiau nei 20 realaus pasaulio bandymų Šiaurės Amerikoje, Europoje, Azijoje ir Australijoje, siekdamas įrodyti, kad technologija veikia. Ir, tikiuosi, modeliai iš šios naujos kartos išmaniųjų automobilių (ne kišeninio dydžio, dviviečio tipo) kalbėsis vienas su kitu, net jei juos gamina konkuruojantys prekės ženklai. Daug kalbėję, bet mažai nuveikę daugiau nei dešimtmetį, automobilių gamintojai pagaliau priima V2V. „Ford“ ypač paskelbė nuo 2022 m. jis įtrauks jį į visus savo automobilius, neatsižvelgiant į kainą ir rinkos segmentą.
Zaki paaiškino, kad vienas iš pagrindinių 4G ir 5G skirtumų yra tas, kad naudojant naują technologiją automobiliai galės perduoti informaciją konkretiems eismo dalyviams ir laukti patvirtinimo, kad įsitikintumėte, jog gavėjas gavo tai. Pavyzdžiui, jūsų automobilis galės nukreipti transporto priemonę kitoje sankryžos pusėje ir liepti jai važiuoti. Šiuo metu ji turėtų perduoti savo žinią kiekvienam aplinkui automobiliui, o tai sukeltų liūdesį net pačiame tyliausiame, vaizdingiausiame mieste.
Tačiau 5G nėra tik tam, kad automobiliai taptų linksmesni. „Tai peržengia saugumą“, – pažymėjo Zakis. Sujungus automobilius ir infrastruktūrą, eismas gali tapti sklandesnis. Yra ir linksmoji jo pusė. Siūlyti automobilius su daug duomenų reikalaujančiomis funkcijomis, kurios paprastai būna mūsų namuose, kur ryšio greitis yra daug didesnis, taps įmanoma – ir gana paprasta. Iš pradžių tai greičiausiai apsiribos virtualia realybe pagrįstomis pramogų sistemomis galinėse sėdynėse, pvz., Patirkite Ride technologiją Audi pristatytas 2019 m. CES parodoje. Žvelgiant į priekį,
Zaki sumenkino daugelio vairuotojų susirūpinimą dėl saugumo ir saugumo dėl automobilių ryšio lygio didinimo.
„V2X sukurtas siekiant apsaugoti kiekvieno vartotojo privatumą. Žinau, kad automobilis stabdo, bet nežinau, kieno tai automobilis. Negalėčiau žinoti, kad važiuoji Londono centre“, – paaiškino jis. Jo komanda stengiasi pasiūlyti ryšio sprendimus, kurie gali būti integruoti į automobilį taip, kad neblaškytų vairuotojo dėmesio. „Aš tvirtinčiau, kad yra priešingai; visos šios techninės savybės padidina automobilių saugumą“, – apibendrino jis.
Redaktorių rekomendacijos
- Didieji 5G žaidėjai drąsiai ir įdomiai prognozuoja 2022 m
- Automobilyje sumontuotas 5G yra už kampo, bet dar daug kas turi nutikti, kad jis būtų plačiai paplitęs
- „Volvo“ suvienija jėgas su „China Unicom“, kad sukurtų 5G savo automobiliams
- BMW ir „Samsung“ 5G į elektrinį visureigį pristato vos 2021 m
- IFA parodoje Qualcomm ir BMW pristato pirmąjį pasaulyje 5G prijungtą automobilį – beveik
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
