Pažiūrėjęs į mūsų 2007 m. „Ford Explorer“ keleivio pusės priekinę padangą, sumurmėjau daugiau nei kelis spalvingus žodžius. Matyt, tai šeimos darbo sunkvežimis – atsakingas už įrangos vežiojimą, šunų vežimą ir didžiąją dalį kasdienių vairavimo darbų, kuriuos mes su žmona atliekame apskritai. Iš esmės jis turi veikti 100% laiko, o dėl padangų problemos neseniai kilo pavojus dėl patikimumo.
Turinys
- Tinkamo įrankio pasirinkimas darbui
- Kelyje
Pirktas kaip ankstesnio mūsų pakaitalas Tyrinėtojas (ilsėkitės ramybėje, 2003 m. XLT), šis naujas mūsų modelis buvo su beveik nauju Yokohama YK580 komplektu, kai nusipirkome sunkvežimį prieš pusantrų metų. 18 000 mylių ir bent vienas padangos apsisukimas vėliau ir trys padangos buvo beveik baigtos, o priekinio keleivio jau buvo gerokai pasibaigus jo galiojimo laikui, pilnas vinis gumoje, kuri atkreipė papildomą dėmesį į pečių bloką, kuris buvo beveik paruoštas parodyti jos plieniniai diržai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Akivaizdu, kad vinis buvo problema, kurią reikėjo nedelsiant išspręsti, tačiau netolygus protektoriaus susidėvėjimas taip pat kėlė nerimą, kaip ir stebėtinai trumpas protektoriaus tarnavimo laikas. Viso to rezultatas buvo tas, kad mums prireiks naujo padangų komplekto vos po metų daugiau ar mažiau įprasto važiavimo gatvėje Los Andžele. Norėdamas visais aspektais pagerinti situaciją, jei įmanoma, susisiekiau su BFGoodrich darbuotojais, kad sužinočiau, ką jie galėtų rekomenduoti.
Susijęs
- „Goodyear“ koncepcinės padangos įkvėptos „Nespresso“ ankščių ir vorų
- Nepatikėsite, kaip greitai Red Bull pakeitė visas keturias šio F1 automobilio padangas
- Skirkime akimirką ir pasigrožėkime, kokios neįtikėtinai aukštųjų technologijų šiuolaikinės automobilių padangos
Tinkamo įrankio pasirinkimas darbui
Nors BFG siūlo platų padangų asortimentą su originalios įrangos gamintojais, skirtais „Ford Explorers“, įskaitant į našumą orientuotas parinktis, pvz. Visureigis T/A KO2, mūsų Explorer yra ribotos apdailos. Todėl jis aprūpintas unikaliu 18 colių originalios įrangos gamintojų ratu, kuriam reikia palyginti keistos 235/65R18 dydžio padangos. Vien šis veiksnys iš esmės susiaurino paiešką ir galiausiai atvedė mus prie Advantage T/A Sport LT.
Padangos kaip ir „Advantage T/A Sport LT“ turi iš pažiūros nesudėtingą paskirtį – galimybę važiuoti kelyje, visą sezoną. Tačiau, kaip paaiškina Andrew Comrie-Picardas iš BFGoodrich, šiai padangai keliami didesni reikalavimai. platesnis nei, pavyzdžiui, didelio našumo vasarinės padangos, kur pagrindinis dėmesys skiriamas siauresnis.
„Didysis iššūkis kuriant padangas yra kompromisai, kuriuos reikia padaryti“, – sako jis. „Padangą lengva pasigaminti, jei sutelkiate dėmesį į vieną aspektą – tikras iššūkis inžinieriams kyla, kai vienu metu bandote daryti kelis dalykus. Pavyzdžiui, kai norite, kad padanga būtų lengvai priglundanti, tyli ir tinkama kasdieniam naudojimui, bet taip pat teiktų platų našumą temperatūros ir oro sąlygų, staiga bandote nutraukti visus įgimtus kompromisus, susijusius su kelių padangų projektavimu.
„BFGoodrich Advantage T/A Sport LT“ atveju inžinieriai padangoje sukūrė daugybę skirtingų savybių, kuriomis siekiama suteikti platų galimybių. „BFGoodrich iš esmės yra efektyvių padangų prekės ženklas“, – sako Comrie-Picard. „Ir net naudojant visą sezoną, pavyzdžiui, „Advantage T/A Sport“, tai vis dar yra DNR dalis. Tikriausiai dauguma žmonių nenaudos šių padangų trasoje, tačiau šis papildomas našumo pranašumas gali būti naudingas, kai kamuolys atšoka į kelią ir jūs turite stabdyti kuo trumpesnį atstumą arba turite apsisukti aplink ką nors ant jo telefonu“.
„Kai kurios įmonės sakys, kad turi būdų, kaip pašalinti vandenį iš padangos šono – tai dviaukštė.
Tačiau dizaino sumetimai yra ne tik maksimalus sukibimas sausoje vietoje. „Taip pat yra daug praktinių funkcijų“, - pažymi jis. „Pastebėsite, kad padangos šonuose yra dideli protektoriaus blokai, kurie šiek tiek apgaubia viršų. Taip yra dėl padangos deformacijos, o tai yra situacija, kai važiuojate posūkyje ir padanga šiek tiek rieda po ratlankiu, kaip daro padangos. Šie protektoriaus blokai yra ne tik vaizdinis BFGoodrich ženklas, bet ir padidina stabilumą, nes nėra staigių kontaktinio ploto veikimo charakteristikų pokyčių. jis pereina iš vienos sekcijos į kitą, be to, jie suteikia šiek tiek papildomos apsaugos ir ilgaamžiškumo dirbant su akmenimis ir kitais objektais, kurie gali pažeisti šoninė sienelė“.
Comrie-Picard taip pat pabrėžia, kad dizaino dėmesys mažam pasipriešinimui riedėjimui ir minimaliam kelio triukšmo lygiui taip pat prilygsta geresnei degalų ekonomijai. „Pastebėsite, kad centrinės protektoriaus juostos dizainas pinasi pirmyn ir atgal. Tai ne tik suteikia padangai papildomos harmonikos su kitais protektoriaus blokais, o tai savo ruožtu sumažina triukšmą padangai riedant keliu, bet ir pagerina padangos įsisavinimą kelyje. Jei stengiatės išsaugoti kuo daugiau energijos, kad pagerintumėte efektyvumą, triukšmas ir šiluma yra degalų taupymo priešas – abu yra energijos išsiskyrimas. Taigi, jei galite sumažinti šias problemas, tai taip pat pagerins ridą.
Nenuostabu, kad BFGoodrich taip pat ėmėsi tam tikrų priemonių, siekdamas užtikrinti, kad padanga išsilaikytų ir esant ne tokiems tobuliems orams. „Visasezoninėse padangose, kurioms būdingas platus sąlygų spektras, efektyvus vandens nukreipimas yra labai svarbus“, – priduria Comrie-Picard. „Kai kurios įmonės sakys, kad turi būdų, kaip pašalinti vandenį iš padangos šono – tai dviaukštė. Jūs galite pašalinti mažiau nei penkis procentus vandens, į kurį padanga atsitrenkia į šoną dėl hidraulinio slėgio.
Vietoj to, jūs turite rasti vietų, kur tas vanduo nutekėtų, ir čia atsiranda protektoriaus tuštumos. „Jie suteikia vandeniui tam tikrą vietą, kuri nėra protektoriaus paviršius, kad būtų išvengta vandens planavimo“, - tęsia jis. „Protektorius taip pat turi vaizdinį parašą, kurį vadiname „Raptor claws“. Jie yra kilę iš visureigė – jie siaurėja, kai leidžiatės žemyn letena, taigi, kai jis tampa platesnis, jis taip pat tampa giliau. Tai taip pat suteikia vietą vandeniui, o protektoriaus blokai išlieka stabilūs.
Taigi, nors „Advantage T/A Sport LT“ prašoma veikti įvairiais naudojimo atvejais, „BFGoodrich“ aiškiai įdėjo pastangų, kad sukurtų įvairų įgūdžių rinkinį, kad įsitikintų, jog jis atitinka užduotį. Kad pamatyčiau, ar tai pagerina našumą kelyje, sumontavau ir subalansavau rinkinį, o po to, kai buvo atliktas tinkamas priekinės dalies išlygiavimas, išvažiavau važiavimui.
Kelyje
Pirmas tiesioginis BFGoodrich pranašumas, palyginti su išeinančiu komplektu (neskaitant daug geresnės būklės), yra tai, kad jos yra tinkamo OEM padangų dydžio. Palyginti su Yokohamas, kuriuos užsidėjo buvęs savininkas, kurie buvo 245/60R18, Advantage T/A Sports yra šiek tiek siauresni ir aukštesni.
Negaila, kad patobulintos „Advantage T/A Sport LT“ šoninės sienelės „Explorer“ suteikia papildomos vizualinio patrauklumo.
Paprasčiausiai pakeitus tinkamo dydžio padangas, gali pagerėti važiavimo kokybė prie papildomos šoninės sienelės, veikiančios kaip pakabos dalis, taip pat šiek tiek patobulinta tvarkymas. Pastaroji yra šoninės sienelės įlinkio, kurį anksčiau nurodė Comrie-Picard, funkcija, kuri yra būdingas šalutinis poveikis posūkiuose ir gali būti perdėtas, kai padangos, kurios yra per plačios ratui, ant kurio jos sumontuotos, patiria didelę šoninę apkrovą.
Los Andžele vėlyvą pavasarį gali trūkti blogų orų, tačiau netruko pastebėti „Advantage T/A Sport LT“ pranašumus. Valdymas, ypač pradinio posūkio metu, jaučiasi šiek tiek aštresnis ir greitesnis BFG, o bendra važiavimo kokybė taip pat gavo naudos iš apsikeitimo – ir tai nepaisant to, kad šios savybės paprastai prieštarauja viena kitai dėl dizaino požiūriu. Ir nors tai nebuvo permainingas pokytis, tiek kelių triukšmas, tiek degalų taupymas taip pat fiksavo apčiuopiamus patobulinimus.
Taip pat nekenkia ir tai, kad patobulintos Advantage T/A Sport LT šoninės sienelės suteikia Explorer papildomos vizualinio patrauklumo. „Net su padangomis, kurios yra skirtos kasdieniam naudojimui įvairiose situacijose, BFG dizaino filosofija vis dar yra pagrindinė“, – priduria Comrie-Picard. „Tai pasireiškia tokiais dalykais kaip apvyniojami protektoriaus blokai, universalumas ir dėmesys našumui.
Nors „Advantage T/A Sport LT“ valdymas šlapia danga, ilgalaikis patvarumas ir protektoriaus ilgaamžiškumas dar liko nepastebėti, pirminiai rezultatai teikia vilčių. Dabar, jei BFG tiesiog išrastų technologiją, kuri nukreiptų paklydusius nagus kelyje, manau, kad turėtume visus savo pagrindus.
Redaktorių rekomendacijos
- Panašu, kad NASA rover technologija pakeis kuklią dviračio padangą
- Japonijos mokslininkai moko padangas gaminti elektros energiją
- Nebėra butų: Michelin ir GM iki 2024 m. lengviesiems automobiliams pristatys beores padangas
- 2020 m. „Ford Explorer“ kovoja su nuleistomis padangomis naudodamas „Michelin“ savaime sandarinimo technologiją
- Naujoji „Goodyear“ koncepcinė „Aero“ padanga transformuojasi į skraidančių automobilių propelerį
