Kaip automobilis, kuriam nereikia skysto kuro, gali nuvažiuoti 121 mylią už galoną? Būtent su tokiu paradoksu susidursite žiūrėdami į 2013 m. Scion iQ EV lango lipduką, kuris Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) degalų taupymo bandymai grąžino 121 MPGe (mylių už galoną ekvivalentą) sujungti.
Kai 2010 m. pasirodė „Chevrolet Volt“ ir „Nissan Leaf“, EPA manė, kad būtų gera idėja atnaujinti ne skystųjų degalų reitingus. Kasmet rinkoje pasirodant vis daugiau akumuliatorinių elektrinių transporto priemonių (EV) ir įkraunamų hibridų, tai tampa vis svarbesnė užduotimi. Štai kaip EPA elektromobiliams suteikia degalų taupymo įvertinimus.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Palyginti obuolius su obuoliais ir kilovatvalandes su myliomis už galoną
Svarbu atsiminti, kad elektra turi savo efektyvumo skalę. Be EV MPGe ant lango lipduko, EPA apima kilovatvalandes 100 mylių (kWh / 100 m). Ant minėto lango lipduko šį numerį rasite mažu šriftu, automobilio kombinuoto (didelio šrifto), miesto ir greitkelio MPGe numerių dešinėje.
Antrą kartą pažvelgę į „Scion“, pamatysime, kad jo skambesys yra daug protingesnis, 28 kWh / 100 m kartu. Kaip kitą pavyzdį paimkite įprastesnį „Leaf“: jo nominalioji galia yra 99 MPGe, bet tik 34 kWh/100 m (abu skaičiai kartu).
Kodėl kWh/100m mažėja, kai MPGe didėja? Vienas yra energijos suvartojimo matas, o kitas – energijos vartojimo efektyvumo matas: sunaudojama mažiau energijos (ar tai būtų kilovatvalandės). elektros arba galonų benzino), kad nuvažiuotų tam tikrą atstumą, automobilis yra efektyvesnis nei tas, kuris sunaudoja daugiau energijos tam pačiam nuvažiuoti. atstumas.
Taigi, kadangi „Scion“ sunaudoja mažiau kWh nuvažiuodamas 100 mylių nei „Nissan“, jis yra efektyvesnis ir gauna didesnį MPGe skaičių.
Kam tada vargti su MPGe? Kilovatvalandės 100 mylių yra elektrinis mylių galonui ekvivalentas, tačiau tai naudinga tik jei lyginate elektromobilius. Kadangi šiuo metu vartotojams tiek mažai elektromobilių, tai mažai tikėtina. Tai taip pat kelia problemų įkraunamiems hibridams.
Mo’ degalai, mo’ problemos
Sunku sugalvoti tvirtą ir greitą įkraunamų hibridų degalų taupymo metriką, nes paprastai jie gali veikti kaip elektromobiliai, benzininiai automobiliai arba abu. Štai kodėl „General Motors“ vadina „Chevrolet Volt“ „prailginto nuotolio elektrine transporto priemone“, o ne hibridu. „Fisker“ daro tą patį su savo „EV-ER“ (elektrinė transporto priemonė, išplėstinis nuotolis) „Karma“.
Kad ir kaip jį pavadintumėte, ant įkraunamo hibrido lango lipduko pamatysite du degalų taupymo skaičius. Kairėje yra MPGe, o dešinėje - tik benzino mylios už galoną. Po langeliais, kuriuose nurodyti degalų taupymo skaičiai, yra juosta su automobilio diapazonu; paryškintas tik elektrinis diapazonas.
Naudodami 2013 m. voltų, matysite 98 MPGe kartu, 37 mpg kartu ir 38 mylių diapazoną tik su elektra.
Kodėl MPGe?
MPGe apibūdina visiškai elektrinio automobilio energijos vartojimo efektyvumą ir pusę įkraunamo hibrido degalų taupymo lygties, bet kas tiksliai yra vienas MPGe?
Dar labiau painus, atsakymas apima dar vieną matavimo formą. EPA naudoja standartinį 115 000 Didžiosios Britanijos šiluminių vienetų (BTU) konvertavimą vienam JAV galonui benzino kaip savo MPGe metrikos pagrindą.
Kai sudeginamas JAV galonas benzino, jis išskiria 115 000 BTU ekvivalentą. Kadangi BTU yra energijos matas, jis gali būti naudojamas tiesiogiai matuoti elektros galią. Šiuo atveju 115 000 BTU yra lygus 33,7 kWh.
Kai elektromobilis iš savo baterijų sunaudoja 33,7 kWh elektros energijos, jis sunaudojo vieno galono benzino energijos ekvivalentą. Paimkite „Leaf“: norint nuvažiuoti 100 mylių, reikia šiek tiek daugiau nei 33,7 kWh (tiksliau – 34 kWh), todėl jo įvertinimas yra 99 MPGe.
Ką tai reiškia?
Deja, tai nebus labai naudinga platinimo aikštelėje, nebent pirmiausia atsižvelgsite į savo prioritetus. Tiksliau, turite pagalvoti, ar jums svarbiau išmetamųjų teršalų kiekis ar mažos degalų sąnaudos (ir atlikti namų darbus), ir pabandyti suprasti, kaip naudosite transporto priemonę.
MPGe leidžia palyginti elektra varomus automobilius su įprastais, tačiau elektromobilis arba papildinys beveik visada bus efektyvesnis nei benzininis ar dyzelinis automobilis. Kokių kitų tipų automobilių žinote, kurie gali išvystyti 99 mpg?
Todėl MPGe yra geresnis degalų taupymo rodiklis nei transporto priemonės efektyvumo rodiklis. Jei žinote savo kasdienės kelionės į darbą ir atgal atstumą, galite apskaičiuoti, kiek degalų sunaudosite kiekvienam galimam pirkiniui.
Kad jūsų piniginė jaustųsi dar geriau, EPA ant langų lipdukų taip pat nurodo metines degalų sąnaudas ir sutaupytus degalų duomenis. Tačiau šie skaičiai apskaičiuoti remiantis šalies vidurkiu – 11 centų už kWh ir nuvažiavus 15 000 mylių per metus. Akivaizdu, kad jūsų rida gali skirtis, taip pat ir elektros energijos tarifas. Prieš laikydami EPA numerius savaime suprantamais, pasitarkite su elektros įmone.
O kaip dėl emisijų? EPA automobilius vertina skalėje nuo vieno iki 10, tačiau čia yra daugiau nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Jei įkraunate savo Leaf naminiu vėjo malūnu, jums nėra ko jaudintis. Jei įjungsite jį į sieninį lizdą, viskas gali būti šiek tiek sudėtinga.
Kadangi elektromobiliai energiją gauna iš šiltnamio efektą sukeliančias dujas išskiriančių jėgainių, jie netiesiogiai prisideda prie taršos. Tai skiriasi priklausomai nuo regiono, tačiau galite pasinaudoti EPA madingomis galimybėmis šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos skaičiuoklė gauti tikslų skaičių.
Pavyzdžiui: iš „General Motors“ Detroito-Hamtramko (Mičigano valstijos) surinkimo gamyklos išleidžiamas 2013 m. voltų išmeta 300 gramų per mylią (g/my), tačiau Portlande, Oregone, jis išmeta tik 200 g/m.
Jūsų rida gali skirtis
Tai yra atsakomybės atsisakymas, dėl kurio reikia atsižvelgti į bet kokį degalų taupymo įvertinimą, ir tai ypač svarbu, kai kalbama apie elektromobilius ir įkraunamus hibridus. Įkrovimo stotelių nėra labai daug, o išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimas vis tiek trunka mažiausiai pusvalandį. Jei turite tik baterijas, atidžiai planuokite kelionę.
Žongliravimas dviem degalų taupymo skaičiais ir dviem atstumo įverčiais nepalengvina gyvenimo, kai turite benzininį variklį, kuris papildys šias baterijas. Sunku žinoti, kiek tam tikros pavaros bus nuveikta naudojant elektrą, bet EPA neoficialus vartotojas sutampa (galima su oficialiais įvertinimais adresu fueleconomy.gov) gali bent jau suprasti, ką patiria kiti vairuotojai.
