Turinys
- Kultūra
- Kaip žiūrėti
Kultūra
Trasa
Šiemet sukanka 101Šv Indy 500 bėgimas, tačiau pirmosios 500 mylių lenktynės buvo surengtos 1911 m., o ne 1916 m. Keletą kartų lenktynės buvo atšauktos dėl I ir II pasaulinių karų. Pati trasa buvo atidaryta 1909 m. ir buvo grįsta 3,2 milijono plytų, todėl iki šiol ji vadinama „Plyta“. Plytos jau seniai užleido vietą grindiniui, išskyrus starto/finišo tiesiąją.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Indianapolio automobilių lenktynių trasa iš pradžių buvo numatyta kaip bandymų trasa ir lenktynių vieta.
Indianapolio automobilių lenktynių trasa iš pradžių buvo numatyta kaip bandymų trasa ir lenktynių vieta. Pirmosiomis automobilių pramonės dienomis Indianapolis iš tikrųjų varžėsi su Detroitu ir turėjo keletą vietinių automobilių įmonių. Į pirmąjį „Indy 500“ pateko keturiasdešimt automobilių, o šiandien tinklelyje yra tik 33 automobiliai. Paprastai vairuotojų yra daugiau nei laisvų laiko tarpsnių, tačiau per pastaruosius dvejus metus pasirodė lygiai 33 automobiliai.
Susijęs
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR lenktynininkas yra išskirtinis be skirtumo
- Kaip „Chevy“ kartu sukūrė savo kelių ir lenktynių „Corvette“, kad abu būtų geresni
- 2020 m. Chevy Corvette Stingray kabrioletų lenktyninių automobilių versijos pasirodys šį rudenį
Indy yra 2,5 mylių ovalas su nuožulniais posūkiais, todėl 500 mylių įveikti reikia 200 ratų. Dėl bankrutavimo ir ilgų greitkelių vairuotojai gali važiuoti didesniu greičiu nei techniškesniuose keliuose. Šiuolaikiniai Indy automobiliai gali įsibėgėti iki 200 mylių per valandą, todėl inžinieriai turi atidžiai subalansuoti sumažinimą aerodinaminis pasipriešinimas su prispaudimo jėga – oro srauto naudojimas, padedantis prilipti automobilius prie trasos – tai gali mažesnis maksimalus greitis.
Trasa iš tikrųjų yra (tinkamai pavadinta) Speedway, Indiana, kelios mylios nuo Indianapolio. Be ovalo, Indy žinomas dėl didžiulės pakelės pagodos ir taškų skaičiavimo bokšto priekyje ir „Benzino alėjos“, eilės garažų, kuriuose komandos dirba su savo automobiliais. 2016 m. trasa buvo atnaujinta už 90 milijonų dolerių, įskaitant naują viršutinę tribūną, tvorą ir priekinį įėjimą.
Formatas panašus į kitų lenktynių, treniruočių sesijos, kvalifikacinės sesijos, kurios lemia starto tvarką, ir pačios lenktynės. Nors daugumoje lenktynių visa tai vyksta per vieną savaitgalį, „Indy 500“ lenktynės išsiskirsto maždaug per dvi savaites, o pagrindinis renginys vyks sekmadienį, gegužės 28 d. Praėjusių metų nugalėtojas Aleksandras Rossi lenktynes įveikė per 3 valandas, 2 minutes ir 0,08 sekundės. Palyginkite tai su Ray Harroun, kuris pirmą kartą laimėjo „Indy 500“ 1911 m. Nubėgti reikiamą 500 mylių jam prireikė 6 valandų, 42 minučių ir 8 sekundžių.
Daugumos kitų pagrindinių lenktynių nugalėtojai švenčia su šampanu, o Indy 500 nugalėtojas tradiciškai nuleidžia pieną ir jam įteikiamas Borg-Warner trofėjus. Sidabro trofėjus apima kiekvieno nugalėtojo atvaizdą nuo pirmųjų lenktynių 1911 m.
Automobiliai: naujovių istorija
Indy 500 lenktyninių automobilių evoliucija parodo, kaip konkurencija gali skatinti ir slopinti naujoves. Indy dažnai buvo radikalių idėjų išbandymo vieta. Tačiau komandos vis tiek nori laimėti, o laikytis patikrintų dizainų beveik visada yra geriau nei išbandyti ką nors naujo ir dar neišbandyto.
Pirmaisiais 500 metais viskas buvo neišbandyta. Lenktynės buvo tiek išbandymas, tiek tuo metu naujos konstrukcijos, žinomos kaip automobilis, ir konkurencinis renginys, o ankstyvieji automobiliai turėjo daug komponentų su gamybos modeliais. Pirmąjį „Indy 500“ laimėjo Ray'us Harrounas su „Marmon Wasp“, kuriame buvo dvi pastebimos naujovės: vienos sėdynės dizainas, kuris yra daugelio šiuolaikinių lenktyninių automobilių šablonas, ir galinio vaizdo veidrodėlis.
Indy 500 lenktyninių automobilių evoliucija parodo, kaip konkurencija gali skatinti ir slopinti naujoves.
Tose ankstyvosiose lenktynėse dalyvavo įvairi gamintojų grupė – nuo „Buick“ iki „Mercedes-Benz“, tačiau netrukus juos aplenkė viena. Šiandien Milleris gali būti ezoterinis vardas, tačiau ši amerikiečių įmonė dominavo „Indy 500“ XX amžiaus trečiajame ir trečiajame dešimtmečiuose. Miller automobiliai arba automobiliai su Miller varikliais laimėjo visas lenktynes nuo 1928 iki 1938 m. Didžiąją Millerio sėkmę atnešė varikliai su dviem viršutiniais skirstomaisiais velenais – galią didinančia konstrukcija, kuri dešimtmečius nebūtų naudojama pagrindiniuose serijiniuose automobiliuose, bet dabar yra įprasta.
Artimiausiais pokario metais Indy dominuoja kitokio tipo automobiliai. Paprastai vadinami „Roadsters“, šie automobiliai turėjo variklį priekyje, tačiau buvo nukreipti į vieną pusę, kad būtų geriau paskirstytas svoris, o vairuotojas sėdėjo daugiau ar mažiau virš galinių ratų. Juos gamino skirtingos lenktynių komandos, tačiau beveik kiekvienas rodsteris turėjo keturių cilindrų „Offenhauser“ variklį. Pavadintas „Offy“, jis iš tikrųjų buvo sukurtas pagal Millerio dizainą ir buvo toks geras, kad varžybose išliko iki aštuntojo dešimtmečio.
Vėlgi, vieno automobilio dizainas tapo de facto Indy lenktynininku, tačiau septintojo dešimtmečio viduryje vėl pūtė permainų vėjai. Tuo metu britų komandos pradėjo statyti vidutinio variklio lenktyninius automobilius. Įdėjus variklį į vidurį, svoris paskirstomas geriau ir pakuotė kompaktiškesnė. Štai kodėl visi šiuolaikiniai „IndyCar“ – jau nekalbant apie „Formulės 1“ automobilius ir superautomobiliai iš tokių kaip Ferrari ir Lamborghini – turi variklius, sėdinčius už vairuotojų.
Iki septintojo dešimtmečio pabaigos beveik visa Indy sritis buvo perėjusi prie vidutinių variklių automobilių su Offy arba Ford Cosworth DFV varikliais. Tai nereiškia, kad komandos nebandė kitų dalykų. 1952 m. Cumminsas įvažiavo į automobilį, varomą didžiuliu 6,6 litro dyzeliniu varikliu. 1967 m. Parnelli Jonesas beveik laimėjo lenktynes su STP-Paxton Turbocar, kuris buvo varomas sraigtasparnio turbininiu varikliu (jis baigėsi likus vos trims ratams).
Paskutinis svarbus technologinis etapas Indy lenktynininkams buvo aerodinamikos srityje. Aštuntajame dešimtmetyje automobiliai pradėjo dygti spoileriai, o devintajame dešimtmetyje jie taip pat pasinaudojo „žemės efektais“ arba oro srauto nukreipimu po automobiliu, kad padėtų jį nusiurbti į trasą. Pirmasis automobilis, sudėjęs visas šias dalis, buvo 1980 m. Chaparral 2K, pramintas „Geltonuoju povandeniniu laivu“ dėl savo „Pennzoil“ spalvos. Netrukus taip atrodė kiekvienas automobilis tinkle.
Automobiliai: šiandien
Taigi mes pasiekiame šių dienų „IndyCar“ mašinas: lengvus vienvietius automobilius su viduryje sumontuotais varikliais ir daugybe aerodinaminių priemonių. Greičiausiai ši formulė artimiausiu metu nepasikeis, nes dabartinės taisyklės įpareigoja komandas naudoti vieną automobilio dizainą. Tai turėtų išlyginti žaidimo sąlygas, tačiau taip pat viskas tampa mažiau įdomi.
Ne todėl, kad šiandieniniai „IndyCar“ lenktynininkai yra neįspūdingi. Visos komandos naudoja tą pačią Italijos lenktyninių automobilių gamintojo „Dallara“ važiuoklę su „Chevrolet“ arba „Honda“ varikliais. Abu yra dvigubi turbokompresoriai, tiesioginio įpurškimo V6, kurie, priklausomai nuo trasos, išvysto 550–700 arklio galių. „Indy 500“ metu automobiliai gali pasiekti iki 235 mylių per valandą greitį.
1 apie 4
Siekdami atskirti „Honda“ ir „Chevy“ varomus automobilius, organizatoriai 2015 m. pristatė ir „aero rinkinius“. Nors jiems pavyko automobilius atrodyti kitaip, komplektai sukėlė kitų problemų. „Honda“ versija padarė automobilius daug lėtesnius nei jų „Chevy“ kolegos. Dėl mažo pasipriešinimo „Chevy“ komplekto automobiliai buvo per greiti, o 2015 m. kai kurie nulėkė nuo žemės per kai kurias širdį stabdančias avarijas.
„IndyCar“ dabar iš naujo įvertina „Aero Kit“ taisykles ir planuoja atlikti pakeitimus 2018 m. Tikimasi, kad atnaujinimai suteiks aptakesnį dizainą, kuris bus pritaikytas visiems automobiliams, nesvarbu, ar jie turi „Chevy“, ar „Honda“ variklius.
Kaip žiūrėti
Žiūrėkite per ABC su kabeline arba palydovine prenumerata
Paprasčiausias būdas sugauti visą veiksmą yra stebėti lenktynes tiesiogiai per ABC, kuri turi išskirtines transliavimo teises. Varžybų diena prasideda gegužės 28 d. 11:00 ET, o pačios lenktynės prasideda 12:19 val. Jei turite a Kabelio ar palydovo prenumerata, galite pradėti ir, net jei to nedarote, galite pagauti signalą naudodami HD antena.
Taip pat galite tiesiogiai transliuoti ABC per tinklo svetainę, tačiau paslauga šiuo metu palaikoma tik tam tikruose šalies miestuose ir priklauso nuo jūsų televizijos paslaugų teikėjo. Patikrinkite čia norėdami sužinoti, ar jūsų miestas yra sąraše. Taip pat galite atsisiųsti ABC programą, nors jai vis tiek taikomi tie patys apribojimai pagal vietą. Žemiau yra palaikomų įrenginių sąrašas.
| Apple iPad (iOS 8 arba naujesnė versija) | Android TV |
| Apple iPhone (iOS 8 arba naujesnė versija) | „Android“ telefonai (priklausomai nuo įrenginio) |
| Apple TV (2 kartos arba naujesnė) | „Android“ planšetiniai kompiuteriai (priklausomai nuo įrenginio) |
| Apple iPod touch (iOS 8 arba naujesnė versija) | Roku |
| „Android“ ir „Kindle Fire“ planšetiniai kompiuteriai (priklausomai nuo įrenginio) | „Amazon Fire TV“. |
| Xbox 360 |
Žiūrėkite per ESPN3 arba WatchESPN
Darant prielaidą, kad mokate už savo internetą, o ne slaptai prisijungiate prie kaimyno tinklo, galite žiūrėti visus veiksmus per ESPN. Eikite į „WatchESPN“ svetainėjeir pasirinkite „101-asis Indianapolio 500: „Firestone“ pristatytas televizijos laidas. Būsite paraginti prisijungti naudodami savo IPT, tada galėsite pradėti. ESPN lenktynių metu taip pat transliuos 14 skirtingų automobilyje esančių kamerų srautų, todėl galėsite stebėti visą veiksmą iš vairuotojo perspektyvos (galite patikrinkite tvarkaraštį čia norėdami sužinoti, ar jūsų mėgstamas vairuotojas turi automobilio kamerą). Šiuos kanalus galite pasiekti per „WatchESPN“ svetainę.
Jei nenorite žiūrėti savo kompiuteryje, galite naudoti programą WatchESPN. Jei žiūrite naudodami telefoną ar planšetinį kompiuterį, būkite atsargūs – vaizdo transliacija per LTE gali būti nepatikima ir nenorite, kad ryšys nutrūktų paskutiniame rate. Žemiau peržiūrėkite suderinamų įrenginių sąrašą. Linksmų lenktynių!
| Apple iPad (iOS 8 arba naujesnė versija) | Android TV |
| Apple iPhone (iOS 8 arba naujesnė versija) | Playstation 4 |
| Apple TV | „Xbox One“ / „Xbox One S“. |
| Apple iPod touch (iOS 8 arba naujesnė versija) | „Android“ telefonai („Android 4“ ar naujesnė versija) |
| „Android“ planšetiniai kompiuteriai (4 ar naujesnės versijos „Android“) | Chromecast |
| Roku | „Kindle Fire“. |
Redaktorių rekomendacijos
- Milijonų dolerių vertės lenktynių iššūkis be vairuotojo atvyksta į Indianapolį
- „Toyota“ savo mielai, lenktynėms paruoštai „Supra“ gamina žalią vėliavą
- „IndyCar“ 900 arklio galių hibridines jėgaines pradės naudoti 2022 m
- „Acronis“ padeda „Formulės E“ komandoms apsaugoti duomenis, kuriuos galima laimėti lenktynėse
- Acura parodo sportinio automobilio ir lenktyninio automobilio techninius skirtumus
