Gražiausi visų laikų automobiliai

Chevrolet Corvette (pirmos kartos)

Originalus Chevrolet Corvette nusipelno savo skyriaus automobilių dizaino istorijos knygoje. Pristatytas 1953 m., jis įkvėpimo sėmėsi iš EX-122 Niujorko „Waldorf-Astoria“ viešbutyje demonstruojamas automobilis kaip „General Motors Motorama“ dalis. „Chevrolet“ iš esmės pradėjo gaminti koncepcinį automobilį – drąsus žingsnis bet kurioje eroje.

Dėl nepakankamos galios šešių cilindrų variklio ir stulbinančiai prasta konstrukcijos kokybė pirmoji Corvette nukrito ant veido. Tačiau niekas nekritikavo jo dizaino ir galima sakyti, kad graži išvaizda padėjo „Vette“ išgyventi pirmuosius kelerius metus rinkoje.

Cadillac Sedan de Ville (pirmos kartos)

„Cadillac“ buvo auksinis standartas prabangių automobilių segmente šeštajame dešimtmetyje. Tai padarėte, jei vairavote 1959 m

Sedanas de Ville, o jo įspūdingas dizainas užtikrino, kad visi žinotų, į ką žiūri. Nuo chromuotų grotelių, platesnių nei stovėjimo vieta, iki uodegos pelekų, kurie galėtų būti ir harpūnai, „Sedan de Ville“ išsiskyrė iš visų kitų prabangių sedanų planetoje. „Cadillac“ pastaraisiais metais jį sušvelnino, tačiau atidžiai pažiūrėkite į kai kuriuos prekės ženklus naujausi automobiliai ir pamatysite nuorodas į šlovingus pelekus.

Ferrari Dino 206GT/246GT

Kūdikį meiliai vadino Ferrari Dino 246 GT gavo skersai sumontuotą V6, sumontuotą tiesiai už keleivių salono. Vidutinio variklio išdėstymas reikalavo gana ilgos ratų bazės, todėl dizaineriai naudojo ilgus, skraidančius atramas, kad išlygintų proporcijas. Rezultatas buvo dizaino magija, o 246 GT įkvėpė visą vidutinio variklio kartą. superautomobiliai. Gandai rodo, kad tai įkvėps įpėdinis, bet dar nieko oficialaus.

Alfa Romeo duetas

Drįstame rasti grynesnę itališko automobilių dizaino išraišką nei originalus, Pininfarina stiliaus Alfa Romeo Duetto, išleistas 1966 m. Dėl minkštų kraštų jis gavo slapyvardį osso di seppia, kuris itališkai reiškia „sepijos kaulas“. Pažvelkite į raudoną pavyzdį vairuojamas pateikė Dustinas Hoffmanas Absolventas ir pamatysi kodėl. „Duetto“ tapo „Spider“, kuris dešimtmečius buvo pagrindinis „Alfa Romeo“ serijos atrama.

Toyota 2000GT

Niekas nesitikėjo, kad septintajame dešimtmetyje „Toyota“ išleis pasaulinės klasės sportinį automobilį, jau nekalbant apie perpus nuostabesnį nei 2000 GT. Jis dėvėjo tipiškas ilgo variklio dangčio ir trumpo dangčio proporcijas, būdingas kupė su priekiniu varikliu ir galiniais ratais varomu kupė. Jo dizainas pasižymėjo žemu priekiu su žibintais po stikliniais dangčiais ir nuožulnia stogo linija, kuri perėjo į liuką, o tada patenka į kvadratinę uodegą.

2000 GT išlieka viena gražiausių kada nors sukurtų Toyotų. Jis taip pat tapo vienu geidžiamiausių japoniškų automobilių, taigi ir vienu iš Brangiausia.

AC kobra

Originaliajai AC Cobrai nereikėjo įmantraus stiliaus korpuso, nes viskas buvo susijusi su našumu, o ne dizainu. Jo linijos buvo grynos ir paprastos, tačiau jos tryško galia. Ir nors jis niekada neišaugo iki modelio, kovojančio su Corvette, Carrollo Shelby ir Fordo įsivaizduojamu, jis tapo savarankiška legenda, dominuodamas lenktynių trasose abiejose tvenkinio pusėse.

Funkcinės linijos išliko beveik nepakitusios per neįprastai ilgą Cobra gamybos laikotarpį. Jie taip gerai ištvėrė Šelbę vis dar stato „Cobra“, nors dabar jos kaina yra panaši į superautomobilį. Rodsteris taip pat įkvėpė daugybę kopijų, pagrįstų svaiginančiu transporto priemonių rinkiniu. Netgi matėme „Cobra“ numušimus, pastatytus ant „Volkswagen“ platformų su galiniais varikliais. Kalbėk apie visus pasirodymus ir nesitrauk!

Lamborghini Miura

The Miura nuramino priešininkai, kurie tvirtino, kad „Lamborghini“ niekada neįveiks „Ferrari“. Žemas jo siluetas su aptakiomis, subtiliomis akcento linijomis sužavėjo entuziastus, kurie dalyvavo automobilio pristatyme 1966 m. Ženevos automobilių parodoje. Viduryje sumontuotas V12 pavertė jį techniniu šedevru, pavertęs „Miura“ visų grandžių kėlikliu didžiųjų kelionių segmente. Varžovams prireikė metų, kad pasivytų.

Mercedes-Benz w124

Mes žinome, žinome; Į šį sąrašą įtraukę Mercedes-Benz w124 nepasieksime skaitytojų sutarimo, bet išgirskite mus. „w124“ išlieka vienu iš labiausiai nesenstančių sedanų, nešiojančių garsiąją tritaškių žvaigždžių emblemą. Elegantiškai nesureikšmintos linijos per pastaruosius tris dešimtmečius grakščiai paseno, o proporcijos išlieka kaip niekad dėsningos. Šiandien prisisukite prie „Ritz“ ir vis tiek išgirsite žmones šnabždančius „velnias, jis Benzyje“. Tai tarsi eiti į išleistuves Julija Roberts.

Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo naujausia Giulia yra gaivaus oro gurkšnis epochoje, kai lakštinis metalas pernelyg dažnai yra išpjaunamas, išleidžiamas ir kankinamas daugybės nesuderinamų kampų. „Giulia“ nuostabiai perteikia prekės ženklo paveldą be menkiausio retro stiliaus užuominos ir telpa į kompaktišką sportinį sedaną, nekopijuodama užmiestyje viešpataujančių vokiečių. Atsižvelgdami į galimybę, sukauptume geriausią itališką akcentą ir pasakytume dizaineriams „bravo, é bellissima!

Audi TT (pirmos kartos)

„Audi“ dizaino skyriui pavyko pasiekti originalus TT. Konkurencija buvo visiškai sužavėta, o varžovai beviltiškai ieškojo ko nors, kas galėtų atremti aiškias, Bauhaus įkvėptas linijas. Turimi Beisbolo pirštinė apmušalai padarė gražią ir viduje. Antrosios kartos modelis prarado dalį savo pirmtako žavesio, tačiau „Audi“ atgavo savo mojo naujausias TT.

Patikimiausi 2021 m. automobiliai

2020 metais vairuotojai, perkantys naują automobilį, pagrįstai tikisi, kad jis daugelį metų veiks be problemų. Garantijos taip pat pamažu ilgėja ir dosnesnės, todėl gamintojas padengs pirmuosius kelerius nuosavybės metus kilusią problemą. Automobiliai nėra tobuli, bet geresni nei bet kada.

Papildoma literatūra

„Apple Car“: ką reikia žinoti apie projektą „Titan“.

Gandai apie „Apple“ automobilį, kuris vėl įjungs ir vėl ne, sklando antraštėse jau beveik dešimtmetį.

Kai kurie yra patikimi, o kiti yra visiškai kvaili. Teiginiai, kad „iCar“ pamatysime iki 2020 m., akivaizdžiai buvo klaidingi, tačiau tai nereiškia, kad „Apple Car“ nėra pakeliui. Garsusis Cupertino slaptumo kodeksas apstulbina jo planų iššifravimą, todėl atrodo, kad įmonė reguliariai keičia savo nuomonę apie projektą.
Mįslinga „Hyundai-Kia“ jungtis
Vis labiau aiškėja tai, kad „Apple“ mažai domisi automobilio kūrimu nuo nulio.