Už kelių kvartalų nuo 2018 m. Los Andželo automobilių parodos siautulio, privačiame renginyje, surengtame užtvertame ir stogu dengtame miesto centro kampelyje, „Audi“ tiesiogiai nusitaikė į „Tesla“ modelį S. Nors tai tikrai ne pirmas kartas, kai prabangių automobilių gamintojas įdeda novatorišką automobilių pramonės startuolį „e-tron GT“ koncepcija yra vienas rimčiausių ir tiesiogiškiausių iššūkių, kuriuos matėme „Tesla“ flagmanas iki šiol.
Turinys
- Dizainas
- Technologijos ir našumas
- „Audi“ elektrinis įkrovimas
Ir, dar svarbiau, šis yra skirtas įvažiavimui šalia jūsų greičiau, nei galėtumėte pagalvoti: „Audi“ planuoja kad šis keturių durų, visiškai elektrinis, gamybinis sedanas gatvėse pasirodys greičiau nei per du metų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„e-tron GT“ koncepcija yra vienas rimčiausių ir tiesiogiškiausių iššūkių, kurį iki šiol matėme „Tesla“ flagmanui.
Koncepcijos tradiciškai buvo „kas būtų, jei būtų“ pratimas, kaip priemonė sužadinti visuomenės vaizduotę inžinerinėmis fantazijomis, kurių neapkrauna didelės apimties gamybos realybė. Tačiau su „e-tron GT“ koncepcija „Audi“ patikina, kad „taip bus“. Taigi, nors galutinė šio automobilio versija gali prarasti keletą dizainas klesti savo kelionėje nuo idėjos iki parodų salės, galima drąsiai manyti, kad tai, ką turime čia, pasako daugumą istorija.
Susijęs
- 2023 m. Audi Q4 E-Tron pirmasis važiavimas: mums reikalingas nuspėjamas ir tradicinis EV visureigis
- Audi elektrinis 2022 m. RS E-Tron GT yra koncepcija, kuri nepastebėjo braižymo lentos
- Štai kaip Audi padidino elektrinio E-Tron važiavimo atstumą
Didieji automobilių gamintojai erzino automobilių visuomenę potencialiais atsakymais į Modelis S daugelį metų, tačiau šis segmentas ir šiandien tebėra neginčijamas. Tačiau su „e-tron GT“ koncepcija „Audi“ gali turėti kažką, kas pagaliau galėtų patikrinti „Tesla“ ištikimųjų lojalumą. Pažvelkime atidžiau, kas verčia šį dalyką pažymėti.
Dizainas
„2014 m. tapau „Audi Design“ vadovu ir nuo tada sukūrėme daugiau nei 20 automobilių“, – pristatydamas „e-tron GT“ koncepciją paaiškino Marcas Lichte. Prieš dirbdamas „Audi“, Lichte 17 metų praleido „Volkwagen“ dizaino studijose, kur dirbo su trijų kartų „Golf“ modeliais ir „Passat“, Touareg, ir Arteonas. Pakanka pasakyti, kad jis žino keletą dalykų apie automobilių dizaino kūrimą, kuris atlaiko laiko išbandymą. „Man šis automobilis neabejotinai yra mano karjeros akcentas.
Galutinė versija gali prarasti keletą dizaino suklestėjimo keliaudama į parodų salę, tačiau tai, ką turime čia, pasakoja didžiąją istorijos dalį.
Nors e-tron GT koncepcija A7 tipo „Fastback“ išdėstymas rodo pragmatiškumą, akivaizdu, kad ši mašina buvo sukurta turint omenyje vairavimo entuziastus. Sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su „Porsche“, plati „e-tron GT“ koncepcija ir ilga ratų bazė suteikia automobiliui klasikinės grandies. turistines proporcijas, o sulenktas važiavimo aukštis ir masyvūs 22 colių ratai suteikia GT aiškiai į našumą orientuota atmosfera.
Tačiau sportinio dizaino ketinimai susiję su ne tik estetika, bet ir daug aliuminio konstrukcija ir anglies pluošto stogo dalis padeda išlaikyti lengvą kėbulo svorį ir jo centrą gravitacija žema.
„E-tron GT“ koncepcijos veidą pabrėžia tai, ką Lichte apibūdino kaip naujos kartos Audi LED apšvietimas, kampinė, pleišto formos tema, kuri tęsiasi šviesos juostoje galinėje mašina. „Su šia kita evoliucija ji tampa labiau trimate vertikalia skulptūra“, - pažymėjo jis.
Atlikimo tema tęsiasi viduje su alkantara aptrauktu plokščiadugniu vairu. „Audi“ atkreipia dėmesį, kad kuriant „e-tron GT“ koncepcijos interjerą nebuvo naudojami gyvūninės kilmės produktai – sintetinė oda naudojami ant sėdynių, apdailos ir kitų paviršių, o audiniai, pagaminti iš perdirbtų pluoštų, puošia centrinę konsolę, porankius ir grindys. Didelis virtualios kabinos ekranas yra ten, kur įprastai rasite prietaisų skydelį, o antrasis ekranas, skirtas informacinei pramogai ir navigacijai, taip pat įrengtas virš centrinio skydelio.
Technologijos ir našumas
Tiek priekinėje, tiek galinėje ašyje yra elektros varikliai, kurie į visus keturis kampus siunčia bendrą 590 arklio galių galią, kurios pakanka norint gauti e-tron GT. koncepcija iki 62 mylių per valandą (100 km/h) iš ramybės būsenos įsibėgės per 3,5 sekundės, o iki 124,3 mylių per valandą (200 km/h) – per kiek daugiau nei 12 sekundžių. mph.
Automobilio priekyje ir gale esančios regeneracinės sistemos padeda susigrąžinti prarastą energiją ir padidinti atstumą iki 30 procentų.
„Audi“ teigia, kad skirtingai nei kai kurie konkurentai, dėl sudėtingos aušinimo strategijos visas pavaros sistemos potencialas gali būti išnaudotas pakartotinai ir greitai. Jie taip pat pažymi, kad galia gali būti paskirstyta ne tik tarp priekio ir galo pagal poreikį, bet ir į kairę ir dešinės ašių pusės, todėl dėl sukimo momento gali padidėti valdymas vektorizavimas.
Įrengtas ličio jonų akumuliatorių paketas, paskirstytas visame grindų plote tarp priekinės ir galinės ašių ir galintis pasigirti daugiau nei 90 kWh energijos potencialu. „Audi“ teigia, kad „e-tron GT“ koncepcija siūlo 248,5 mylių atstumą, kaip nustatyta pasauliniu mastu suderintą lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūrą, pasaulinį standartą, nustatytą 2007 m. 2015.
Automobilio priekyje ir gale esančios regeneracinės sistemos padeda susigrąžinti prarastą energiją ir padidinti atstumą iki 30 procentų. Elektriniai varikliai atliks stabdymo funkcijas daugiau nei 90 procentų laiko įprasti anglies keramikos kamščiai įsitraukia tik tada, kai vairuotojas prašo daugiau nei 0,3 g lėtėjimas.
e-tron GT koncepcija gali per maždaug 20 minučių įkrauti baterijas iki 80 procentų jų talpos naudojant laidines priemones.
Transporto priemonę galima įkrauti dviem skirtingais būdais: arba per įkrovimo prievadą priekiniame kairiajame sparne, arba per Audi Wireless Charging. Pastarojo atveju įkrovimo padėklas su integruota rite, tiekiančia 11 kW įkrovimo galią, yra stacionariai sumontuotas aikštelės, kurioje įprastai stovi automobilis, grindyse. Antroji ritė, sumontuota automobilio apačioje, traukia sultis per kintamąjį magnetinį lauką, kai transporto priemonė patenka į diapazoną. „Audi“ teigia, kad jos belaidžio įkrovimo technologija yra pakankamai greita, kad per naktį visiškai įkrautų GT koncepciją.
Tiems, kuriems reikia greito įkrovimo, „Audi“ pažymi, kad „e-tron GT“ koncepcija taip pat aprūpinta 800 voltų sistema, kuri gali įkrauti baterijas iki 80 procentų savo talpos (arba maždaug 200 mylių nuotolio) laidinėmis priemonėmis maždaug per 20 minučių, jei įkrovimo stotis gali tiekti energiją tose vietose greičius. O jei negali, e-tron GT koncepcija yra suderinama ir su žemos įtampos įkrovimo stotelėmis.
„Audi“ elektrinis įkrovimas
„Audi“ teigia, kad iki 2025 m. savo portfelyje turės keliolika visiškai elektra varomų transporto priemonių. Iki to laiko bendrovė taip pat tikisi, kad maždaug trečdalis jos pardavimų bus elektrifikuota kai kuriuose įrenginiuose. lygiu, todėl labai svarbu, kad įmonė išplėstų savo elektrifikuotus pasiūlymus, kad paliestų kiekvieną turgus.
Kai e-tron GT debiutuos 2020 m. antroje pusėje, tai bus trečiasis visiškai elektrinis debiutas iš Audi, sekantis e-tron ir e-tron Sportback, kurių abiejų debiutas planuojamas 2019 m. Kadangi vartotojų tendencijos greitai krypsta į krosoverius, šie aukšto važiavimo modeliai atrodo kaip užmiršta išvada bet kuriai įmonei, kuri yra pakankamai drąsi išbandyti vandenis dar nežinomoje rinkoje.
Tačiau GT yra kažkas kitokio. Šiandien didelio našumo sportiniai sedanai labiau atspindi prekės ženklo tikslą, o ne grynųjų pinigų karvę. „E-tron GT“ koncepcija „Audi“ aiškiai parodo, kad kalbant apie vien tik elektrinį variklį, jis yra ilgalaikis.
Redaktorių rekomendacijos
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
- Audi Q4 Sportback E-Tron turės pritaikomus LED priekinius žibintus, 279 mylių atstumą
- 2020 m. „Audi E-Tron Sportback“ yra susijęs su stiliumi, bet vis tiek turi prasmės
- Ar spėtumėte, kad 600 arklio galių 2020 m. Audi RS Q8 yra hibridas?
