1 apie 10
Dauguma naujausių BMW produktų pranešimų buvo apie elektromobilius, pvz i4 sedanas ir visureigis iNext, tačiau Miunchene įsikūrusi įmonė tebėra įsipareigojusi vandenilio-elektros technologiją įtraukti į pagrindinę kryptį. Ji išleido preliminarias specifikacijas apie galios agregatą, kurį kuria eksperimentiniam visureigiui.
Sistemą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: du bakai, kuriuose kartu saugoma apie 13 svarų vandenilio, kuro elementas, gaminantis elektrą, elektros variklis ir didžiausios galios baterija. Kuro elementas naudoja rezervuaruose sukauptą vandenilį ir iš oro išsiurbtą deguonį elektrai gaminti. Tada jis siunčia jį į elektros variklį, kad suktų varomuosius ratus. Jis taip pat įkrauna didžiausios galios akumuliatorių, kuris prireikus laikinai padidina pagreitį.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
BMW nustatė, kad sistemos galia yra 170 arklio galių, tačiau šis skaičius padidėja iki 374, kai įsijungia overboost funkcija. Jis išskiria nekenksmingus vandens garus, todėl laikomas nulinės emisijos pavaros mechanizmu, o degalų papildymas bakais užtrunka nuo trijų iki keturių minučių. Maksimalus jėgos agregato važiavimo atstumas dar nepraneštas.
Susijęs
- 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigio peržiūra: elektromobilių asortimentas vėl plečiasi
Mūsų galerijoje matomas jėgos agregatas bus pradėtas gaminti 2022 m., tačiau yra vienas dalykas. Tai pateks į nedidelę saują X5pagrįsti prototipai, sukurti duomenims apie technologiją rinkti, ir mes nežinome, ar jie dar pateks į realaus pasaulio klientų rankas. Žvelgiant į ateitį, BMW paaiškino, kad antroje 2020-ųjų pusėje galėtų išleisti masinės gamybos vandenilio elektrinį modelį, jei paklausa yra, jei infrastruktūra vystosi ir jei bus rastas būdas gaminti vandenilį švariai ir ekonomiškai būdas. Jūs nesate vieni, jei manote, kad tai yra daug „jei“.
„Vandenilio kuro elementų technologija ilgainiui gali tapti ketvirtuoju mūsų jėgos agregatų portfelio ramsčiu. Mūsų itin populiarios X šeimos aukščiausios klasės modeliai čia būtų ypač tinkami“, – pranešime aiškino BMW tyrimų ir plėtros vadovas Klausas Fröhlichas.
Šansai nėra vandenilio naudai, tačiau BMW pabrėžė, kad į šią technologiją verta investuoti, nes ji turi keletą pranašumų, palyginti su grynais elektromobiliais. Nepriklausomai nuo įmonės siūlomos pavaros diapazono nepakenks ekstremalios oro sąlygos, kurios gali sumažėti elektromobilisvairavimas, o keturių minučių degalų papildymo laikas prilygsta benzininiam varikliui. Kalbant apie tai, pasak BMW, jis greitai neišnyks.
„Esame įsitikinę, kad įvairios alternatyvios jėgos pavaros sistemos egzistuos viena šalia kitos ir ateityje, kaip ir ten nėra vienintelis sprendimas, kuris patenkintų visą klientų mobilumo reikalavimų spektrą visame pasaulyje“, – Fröhlich sakė.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
- Verslas priekyje, 31 colio televizorius gale. BMW elektrinis i7 yra peržiūros kambarys ant ratų
- Mums reikia daugiau 7 keleivių EV, bet 2023 m. Mercedes EQS visureigį galima tobulinti
- „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
