Elektrifikacija yra automobilių pramonė Pagrindinis tikslas 2020 m., o autonominių technologijų kūrimas paprastai laikomas mažesniu prioritetu nei diegimas elektrinių modelių į rinką, tačiau kai kurie šviesiausi šio sektoriaus protai vis dar moko automobilius vairuoti patys. Mobileye pademonstravo, ką gali jos technologija, paleisdama vieną iš autonominių prototipų Miuncheno gatvėse ir užfiksuodama kiekvieną važiavimo dalį fotoaparatu.
Pranešama, kad neredaguotame beveik valandos trukmės vaizdo įraše matyti, kaip „Ford Mondeo“ pagamintas prototipas važiuoja pats su saugos operatoriumi už vairo. Nuskaitydamas kelią priekyje ir analizuodamas labai tikslius žemėlapių duomenis realiuoju laiku, sedanas naršė daug skirtingų scenarijų, įskaitant miesto aplinką ir greitkelius. Vokietijos greitkelių tinklas kartais neribojamas, tačiau Mobileye bandymų leidimas draudžia jam viršyti 80 mylių per valandą greitį.
Neredaguota 1 valandos trukmės Mobileye AV kelionė Miunchene
Nesvarbu, ar esate žmogus, ar robotas, vairavimas Europoje paprastai yra sudėtingesnis nei vairavimas Jungtinėse Valstijose valstijose, nes daugelis didesnių miestų, įskaitant Miuncheną, buvo pastatyti gerokai prieš įvažiuojant automobiliams kraštovaizdis. Keliai yra siauresni ir greitesni, o žiedinės sankryžos yra daug dažnesnės nei mūsų tvenkinio pusėje.
Susijęs
- „Cruise“ robotaksi visiškai be vairuotojo nuvažiavo 1 milijoną mylių
- Keistas dalykas ką tik nutiko su autonominių automobilių parku
- Šiandien CES vyksta greitaeigių autonominių automobilių lenktynės. Žiūrėkite čia
Dar įspūdingiau yra tai, kad prototipas į Miuncheną atvyko likus vos kelioms dienoms iki vaizdo įrašo nufilmavimo. Mobileye paaiškino, kad ji sudarė miesto žemėlapį, naudodama įprastų gamybos transporto priemonių gautus duomenis kurie kasdien važinėja Miunchene ir aplink jį, o vėliau šią informaciją perduodavo automobilio smegenims, kurios naudojo ją vairavimui. pats. Taip jis žinojo, kada susidurs su vingiu, žiedine sankryža, šviesoforu ar greitkelio rampa.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Mobileye neketina pereiti į automobilių gamybos sektorių, tačiau paaiškino, kad vaizdo įraše parodyta kameros technologija bus pagrindinė. būsimos 4 lygio sistemos sudedamoji dalis, nors jai padės radarų ir lidaro jutiklių armada, užtikrinanti, kad automobilis aptiktų visus galimus pavojus. Kai kurie iš šių komponentų taip pat galios Mobileye SuperVision technologija, laisvų rankų įrangos vairavimo pagalbinių priemonių rinkinys, kurį planuojama pradėti gaminti 2021 m. Kinijos „Geely“, pramonės milžinė, kuriai ypač priklauso „Volvo“, bus vienas pirmųjų prekės ženklų, pradėjusių jį naudoti.
Redaktorių rekomendacijos
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- Stebėkite, kaip žmonės reaguoja į pirmąjį pasivažinėjimą „GM Cruise“ automobiliu be vairuotojo
- Pranešama, kad „Apple“ automobilių gamybos padalinys daugiausia dėmesio skiria autonominiam vairavimui
- Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
