„Ford Bronco“ istorija: 1965–2021 m

The 2021 Ford Bronco žymi originalaus Blue Oval visureigio sugrįžimą po 24 metų. Originalus „Bronco“ padėjo sukurti šiuolaikinio visureigio šabloną, suderindamas tvirtą konstrukciją su kasdieniu praktiškumu. Štai kaip „Bronco“ pateko į automobilių istoriją ir kodėl „Ford“ taip ilgai užtruko, kad jį grąžintų.

Bronko priešistorė

Fordas neišrado visureigio, tačiau vadovai žinojo tendenciją, kai ją pamatė. Kaip ir 2021 m. Bronco tikslas Jeep Wrangler, originalus Bronco nusitaikė į Jeep CJ – pirmąjį civilinį prekės ženklo modelį. „Ford“ iš tikrųjų per Antrąjį pasaulinį karą gamino džipus kartu su Willysu Overlandu (galite pastebėti „Ford“ pagamintą džipą raide „F“, įspausta į daugumą dalių), tačiau po karo Willys išlaikė dizaino teises.

1965-1977: pirmoji karta

Buvę G.I. pradėjo pirkti karinius perteklinius džipus, taip pat Willys gaminamus civilius modelius, tačiau Fordas manė, kad tai gali padaryti geriau.

1965 m. rugpjūčio 11 d. pristatytas pirmosios kartos „Bronco“ pasekė „Jeep“ pavyzdžiu su standartine keturių ratų pavara ir trumpa ratų baze, kad būtų lengviau manevruoti bekelėje. Tačiau „Ford“ taip pat daug dėmesio skyrė elgesio manieroms kelyje, kad „Bronco“ taptų labiau kasdienine transporto priemone. 1966 m. pranešime spaudai „Bronco“ buvo aprašyta kaip „sportinė transporto priemonė“ – vienas iš pirmųjų šio termino vartų.

Pirmosios kartos Bronco buvo galima įsigyti trijų kėbulų tipų: universalo, kabrioleto „roadster“ ir pikapo. Išleidimo metu „Bronco“ buvo varomas 105 arklio galių 2,8 litro šešių eilių varikliu, sujungtu su trijų greičių mechanine pavarų dėže. Galingesni V8 varikliai buvo pridėti vėliau gamybos metu.

„Bronco“ šlovės akimirką išgyveno 1969 m. „Baja 1000“, laimėdamas legendines Meksikos bekelės lenktynes. Fordas bandė pakartoti tą sėkmę 2019 metais už 50^th šios pergalės metines, bet viskas nepasisekė. Bronco R lenktynininkas net nebaigė dėl patikimumo problemų.

1978-1979: trumpalaikė antroji karta

Antrosios kartos Bronco truko tik dvejus modelio metus, tačiau tai buvo pagrindinė rūšies evoliucija.

Kai pirmosios kartos „Bronco“ turėjo unikalią platformą, „Ford“ nusprendė sutaupyti šiek tiek pinigų ir antrosios kartos modeliui naudoti sutrumpintą pikapo platformos F-100 versiją. Tą patį padarė ir konkurentas „General Motors“, paversdamas C/K pikapą Chevrolet K5 Blazer. Chevy neseniai atgaivino „Blazer“ pavadinimą, tačiau a labai skirtingos transporto priemonės kuri tiesiogiai nekonkuruoja su 2021 m. „Bronco“.

Rezultatas buvo daug didesnė nei originali Bronco transporto priemonė ir tik vienas kėbulo tipas: dviejų durų su nuimamu kietuoju stogu. Variklių serija buvo tik V8, tačiau tai nereiškė, kad pirkėjai buvo gydomi daugybe galios. Galingiausias variklis sudarė vos 149 AG.

Nors pirmosios kartos Bronco pateko į automobilių sporto antraštes, antrosios kartos modelis turėjo šiek tiek kitokį šlovės reikalavimą. Trys Broncos buvo paversti į Popemobiliai popiežiaus Jono Pauliaus II vizitui Jungtinėse Valstijose 1979 m. Visureigiai buvo nudažyti baltais dažais ir užpakalinėmis platformomis, kad Pontiff būtų kuo geriau matomas.

1980–1986: Didesnis ir mažesnis

Trečiosios kartos modelis išlaikė savo pirmtako dosnias proporcijas, tačiau Fordas bent jau sumažino svorį. „Bronco“ vis dar buvo pagrįstas pikapu F-100, tačiau „Ford“ iškeitė kietos ašies priekinę pakabą į nepriklausomą sąranką, kad pagerintų važiavimą kelyje ir valdymą.

„Ford“ taip pat grąžino šešių eilių bazinį variklį, šį kartą 4,9 litro darbinio tūrio ir vos 115 AG. Taip pat liko V8 varikliai, įskaitant 5,8 litro agregatą, išvystantį 210 AG. Kaip ir trečiosios kartos Bronco, vienintelis kėbulo tipas buvo dviejų durų su nuimamu kietuoju stogu.

1984 metais „Ford“ pristatė Bronco II kaip mažasis standartinio Bronco brolis. Remiantis Ford Ranger pikapas, Bronco II buvo gaminamas iki 1990 m. Kaip ir pats Bronco grįžta, Bronco II įgyja dvasinį įpėdinį – 2021 m. Ford Bronco Sport – mažesnis modelis, pasirodysiantis kartu su 2021 m. Bronco.

1987-1991: nedideli pakeitimai

1987–1991 m. Bronco gali atrodyti kitaip dėl sklandesnės priekinės dalies, įkvėptos F-150 pikapo sunkvežimis, ir yra laikomas atskira Bronco karta, tačiau jis neatnešė daug pokyčių stilius.

Interjeras buvo pertvarkytas, o „Ford“ pridėjo modernesnę keturių varančiųjų ratų sistemos elektroninę sąranką. Dar viena linkme į modernumą – 4,9 litro šešių ir 5,8 litro V8 varikliai gavo degalų įpurškimą.

Be šių pakeitimų, „Bronco“ iš esmės nepakito, palyginti su septintojo ir aštuntojo dešimtmečių pirmtakais. Pasikeitus pirkėjų skoniui, tai taptų problema.

1992-1996: Tako pabaiga

Penktosios kartos Bronco dar kartą pasiskolino stilių ir pagrindinę platformą iš F-150. „Ford“ bandė pagerinti saugumą pridėdama susiglamžymo zonas ir 1994 m. modelio standartinę vairuotojo oro pagalvę. Viršus vis dar buvo techniškai nuimamas, tačiau prie jo buvo pritvirtintas centrinis stabdžių žibintas ir galiniai saugos diržai, todėl nuimti buvo neįmanoma.

O.J. Simpsonas išgarsino šią Bronco kartą (arba liūdnai, priklausomai nuo jūsų požiūrio) dėl 1995 m. policijos persekiojimo Los Andželo 405 greitkelyje. „Ford“ buvo priverstas atidėti 2021 m. „Bronco“ pristatymą, nes pradinė data buvo Simpsono gimtadienis.

Dėl „Ford“ prekės ženklo konkurencijos ši „Bronco“ karta bus paskutinė daugiau nei du dešimtmečius. Pradėtas naudoti 1991 m Ford Explorer buvo sukurtas visureigiams, bet geriau atlaikė bėgimą mokykloje ir apsipirkimo keliones nei Bronco. „Explorer“ reprezentavo kitą visureigių evoliucijos etapą ir padarė „Bronco“ panašų į dinozaurą.

Grąžinti Bronco

Kai įprasti visureigiai, tokie kaip Explorer, tobulėjo taip, kad geriau atitiktų jų natūralias buveines – priemiesčių automobilių stovėjimo aikšteles – ėmė atsivėrė niša tvirtesniam visureigiui, kuris grįžo į pagrindinius automobilius. Tačiau, kaip ir su originaliu „Bronco“, „Ford“ atsiliepė į „Jeep“, o ne važiavo savo pėdomis.

Kai „Ford“ ruošėsi atsisakyti „Bronco“, pardavimai Jeep Wrangler pradėjo didinti greitį. Nors „Ford“ 2004 m. pristatė koncepcinį automobilį „Bronco“, jis ir toliau daugiausia dėmesio skyrė įprastesniems visureigiams, taip pat savo bestseleriui F-150. Įprasta išmintis teigė, kad pirkėjai norėjo daugiau komforto ir patogumo. Net „Explorer“ pamažu prarado didžiąją dalį savo visureigių galimybių, nes daugumai pirkėjų tai nebebuvo svarbu. Tačiau senosios mokyklos „Jeep Wrangler“ ir toliau buvo pardavinėjamas būriais ir, kaip ir septintajame dešimtmetyje, „Ford“ manė, kad jis gali padaryti geriau.

„Ford“ pagaliau paskelbė apie naują „Bronco“ 2017 m., tačiau skyrė laiko pristatyti naująjį visureigį. 2021 metų „Ford Bronco“ ir „Bronco Sport“ bus pristatyti liepos 13 d. Sekite naujienas, kad sužinotumėte visą informaciją.

Redaktorių rekomendacijos

• „Ford“ atšaukia daugiau nei pusę milijono visureigių dėl gaisro pavojaus
• Kaip iš anksto užsisakyti „Bronco“ ir „Bronco Sport“.
• Po dviejų dešimtmečių „Ford Bronco“ grįžta su daugybe technologijų
• „Ford Bronco“ sugenda Bajoje, o „SCG Boot“ pirmą kartą laimėjo klasėje
• „Ford Bronco R“ visureigio lenktynininkas dalijasi DNR su būsimu serijiniu modeliu