1 apie 12
Originalus Volkswagen Bus turi šiek tiek daugiau nei siluetą ir keletą stiliaus užuominų ID Buzz koncepcija pristatytas 2017 m. ir šiuo metu pateko į gamybą. Pastarasis yra greitas, tylus ir neskleidžia teršalų, o pirmasis yra gana lėtas ir garsus savaip. „Volkswagen“ mažina atotrūkį tarp dviejų žmonių, stumiančių žmones, įdiegdama pažangiausias elektros technologijas į septintojo dešimtmečio autobusą su padalintais langais, kuris atrodo beveik kaip atsargus.
Kompanija savo elektrifikuotą klasiką vadina „E-Bulli“, tačiau ji nesiekia nieko erzinti; Bulli buvo neoficialus vokiškas furgono pavadinimas. Pagaminta 1966 m. ir pirmą kartą užregistruota Kalifornijoje, ji buvo visiškai atkurta po to, kai pirmą kartą per daugiau nei 50 metų grįžo į savo šalį. Tačiau prie jo dirbantys mechanikai neįtraukė oru aušinamo 44 arklio galių plokščiojo keturio. Vietoj to jie apkasė Volkswagen dalių šiukšliadėžę ir ištraukė elektros variklį, kuris išvysto 83 arklio galias. Jis puikiai telpa erdvėje, kurią paprastai užima plokščias ketvertas, ir įjungia galinius ratus.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
45 kilovatvalandžių ličio jonų akumuliatorius sukaupia pakankamai elektros energijos maždaug 124 mylių atstumui, o tai yra mažiau nei autobusas, kurį siūlė tada, kai jis buvo naujas. Kaip kompromisą, didžiausias jo greitis padidėja iki elektroniniu būdu ribojamo 80 mylių per valandą, o tai skamba 98 % smagiai ir 2 % baisu. Atminkite: autobuse jūs sėdite tiesiai virš priekinių ratų.
Susijęs
- Pigiausi elektromobiliai, kuriuos galite nusipirkti
- VW pristato savo kitą elektromobilį trispalvės kamufliažinės formos
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
Inžinieriai pertvarkė visą pakabą, sumontavo platesnes padangas, sumontavo modernią vairo sistemą. Įeikite į vidų ir rasite naujos išvaizdos spidometrą su skaitmeniniu rodmeniu, „Bluetooth“ ryšiu ir centrinėje konsolėje, esančioje tarp priekinių sėdynių, integruotą pavarų perjungiklį. Išlieka milžiniškas, beveik horizontalus vairas.
„Volkswagen“ pristatė „E-Bulli“ kaip koncepciją, tačiau pabrėžė, kad tai nėra tik vienkartinis, skirtas pasukti galvą. Jos partneris „eClassics“ yra pasirengęs benzinu varomą autobusą paversti elektra arba parduoti „iki rakto“ modelį vairuotojams, nenorintiems susidurti su sunkumais ieškant donoro transporto priemonės. Kainos prasideda nuo 64 900 eurų, ty 70 000 USD. Jis taip pat gali pritaikyti savo baterijomis maitinamą technologiją vėlesniame autobuse (modelis su erkeriu, skirtas mėgėjams, laisvai kalbantiems „Volkswagen“) arba devintajame dešimtmetyje parduotame „Boxier Vanagon“.
Klasikinio automobilio pavertimas varomu akumuliatoriumi tampa vis populiaresnis, tačiau idėja sukurti autobusą, varomą elektra, toli gražu nėra nauja. 1972 m., kai dujos buvo pigios, o išmetamųjų teršalų normos geriausiu atveju buvo laisvos, „Volkswagen“. eksperimentavo su nulinės emisijos autobusu kurio baterijų blokas nuvedė apie 53 mylių atstumą. Įkrauti prireikė daugybės amžių, technologija vis dar buvo ankstyvoje stadijoje, todėl buvo sukurta taip, kad ją būtų galima išstumti ir pakeisti per kelias minutes.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Volkswagen ID.7 rodo, kad ne kiekvienas elektromobilis turi būti visureigis
- „Jeep“ 2024 m. JAV pristato pirmuosius du elektrinius visureigius
- „Jeep“ sukonstravo monstrinį elektrinį prototipą, kad parodytų, ką EV iš tikrųjų gali padaryti bekelėje
- „Maserati“ pradeda varyti elektra ir prasideda nuo 1200 AG prabangaus kupė
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
