„Ferrari F40 Tribute“ suteikia F40 šiuolaikišką, virtualų posūkį

F50. Enzo. LaFerrari. Visų didžiausių „Ferrari“ hiperautomobilių šaknys siekia 1987 m. F40. Neabejotinas šeimos panašumas sieja keturis automobilius, tačiau „Ferrari“ niekada netyrė, kaip atrodytų XXI amžiaus F40 versija; ji nori likti tvirtai susitelkusi į ateitį. Pramonės dizaineris Samiras Sadikhovas buvo pakankamai smalsus ir įgudęs sukurti šiuolaikišką F40 interpretaciją, persmelktą šiuolaikinio stiliaus užuominų.

Sadikhovas prie projekto praleido daugiau nei metus. Rezultatas – į lenktyninį automobilį panašus kupė, kurio pagrindinės savybės pasiskolintos iš automobilio F40 nesiveržiant į grynai retro stiliaus teritoriją. Pagrindinę automobilio formą pabrėžia labiau raižytas dizainas, kuriame yra ventiliacijos angos, reikalingos prispaudimo jėgai ir aušinimui. Stačiakampiai LED žibintai ir į „Formulę 1“ panašus nosies kūgis apibūdina priekinę dalį, o užpakalinėje dalyje vietoj originalių apvalių elementų yra kvadratiniai žibintai, taip pat didelis difuzorius. Didžiulis sparnas – viena iš F40 išskirtinių detalių – išlieka, tačiau yra šiek tiek žemesnis ir geriau integruotas į korpusą.

Dizaineris viduje padarė didesnių pakeitimų. Nustatykite savo laiko mašiną į 1987 metus ir pastebėsite, kad F40 buvo su visu prietaisų skydeliu, trijų stipinų vairu ir daugybe analoginių matuoklių. Sadikhovas XXI amžiuje įdiegė F40 Tribute su pažangiausiomis technologijomis, tokiomis kaip stačiakampis dviejų stipinų vairas. ratas su įmontuotu ekranu, berėmiu skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir nedideliu ekranu informacijos ir pramogų sistemai. Atvaizdai yra taškiniai; nebūtume nustebę, gavę juos tiesiai iš „Ferrari“.

Dėl virtualaus projekto pobūdžio nėra žodžio apie tai, kas jam suteikia galių. Norėdami pridėti konteksto, F40 įsiveržė į ausies būgnelius su dvigubu turbokompresoriumi, 2,9 litro V8 varikliu, kuris 471 arklio galia esant 7 000 aps./min. ir 426 svarų pėdų sukimo momentas esant 4 000 aps./min. Faktinė išeiga skirtinguose automobiliuose skyrėsi. Nesunku įsivaizduoti Tribute naudojant evoliuciją LaFerrariV12 elektrinis hibridinis jėgos agregatas, kurio sąranka yra 950 arklio galių ir 664 svarų pėdų sukimo momentas. Ei, mes galime svajoti, tiesa?

Sadikhovas pabrėžė, kad „F40 Tribute“ yra tik asmeninio dizaino pratimas. Jis nebuvo sukurtas „Ferrari“ (arba jo prašymu) ir nėra būsimo serijinio modelio peržiūra; „LaFerrari“ įpėdinis pasieks ne anksčiau kaip 2020-ųjų pradžioje ir nėra jokių požymių, kad jis ką nors dalinsis su F40. Žinoma, niekas netrukdo ypač turtingam entuziastui pavesti kėbulų gamintojui, kad F40 Tribute taptų realybe. Tai iškart pelnytų vietą sąraše Geriausi „Ferrari“ automobiliai.

Redaktorių rekomendacijos

• Nesudėtinga Fujifilm Instax Mini 40 kamera leidžia greitai spausdinti
• Naujausias „Alfa Romeo“ „Ferrari“ varomas F1 lenktyninis automobilis yra pasirengęs išvažiuoti į trasą

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.