Nuro – startuolis, kuris naudoja mažas autonomines transporto priemones pristatyti bakalėjos prekes — pasiekė svarbų savarankiškų automobilių kūrimo etapą. Naujausia startuolio transporto priemonė – R2 – buvo atleista nuo federalinių saugos taisyklių, sukurtų atsižvelgiant į žmonių vairuojamas transporto priemones. A tinklaraščio straipsnisNuro teigė, kad tai pirmoji įmonė, kuriai buvo suteikta tokia išimtis.
Išimtis reiškia, kad Nuro dabar gali gaminti ir eksploatuoti transporto priemones, kurios nėra skirtos žmonėms vairuotojams. Bet kuri įmonė, gaminanti transporto priemones, skirtas naudoti viešuosiuose keliuose, turi atitikti Federalinius motorinių transporto priemonių saugos standartus (FMVSS). Tačiau šios taisyklės buvo parašytos automobiliams, kuriuos vairuoja žmonės, todėl jose, be kita ko, reikalaujama, kad automobiliai turėtų vairus ir pedalus. Tai yra didelė kliūtis (jokios kalambūros) bet kuriai įmonei, kuriančiai autonominius automobilius.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Įmonės, kurių transporto priemonės neatitinka FMVSS, gali kreiptis dėl išimčių, o federalinei vyriausybei leidžiama suteikti iki 2500 išimčių vienai įmonei per metus. Kad galėtų gauti išimtį, reguliavimo institucijos turi nustatyti, ar transporto priemonė yra tokia pat saugi, kaip ir ta, kuri atitinka įstatymo raidę, interviu su „Nuro“ vyriausiasis teisės pareigūnas sakė Davidas Estrada.
The Verge. Išimtis taip pat buvo su tam tikrais įspėjimais.„Nuro R2“ veiks tik iki 25 mylių per valandą greičiu, todėl jis patenka į mažo greičio transporto priemonių kategoriją, kurioms paprastai taikoma mažiau taisyklių nei tradiciniams automobiliams. JAV transporto departamentas taip pat reikalaus, kad Nuro reguliariai teiktų informaciją apie R2 veiklą, ir susisiekti su bendruomenėmis, kuriose planuoja eksploatuoti transporto priemones, teigia The Verge.
Nuro nėra vienintelė įmonė, siekianti valdyti autonomines transporto priemones be rankinio valdymo. „General Motors“ turi pateikė peticiją už savo atleidimą. Skirtingai nei Nuro, GM nori eksploatuoti automobilius didesniu nei 25 mylių per valandą greičiu, o tai gali apsunkinti patvirtinimo procesą. Tačiau GM finansuoja tik patvirtinus. Bendrovės kruizų padalinys neseniai pristatė Kilmė, savarankiškai važiuojantis automobilis be rankinio valdymo įtaisų, o GM jau skyrė pajėgumų a Mičigano gamykla jį pastatyti.
„Waymo“ praeityje kėlė triukšmą dėl savaeigių automobilių be rankinio valdymo įtaisų ir net eksploatuoja kai kuriuos automobilius, kai prie vairo nesėdi žmonės, tačiau nesikreipė dėl FMVSS išimtis. „Scania“ ir „Einride“ demonstravo didelius komercinius sunkvežimius be operatoriaus kabinų, tačiau greičiausiai šios transporto priemonės kol kas veiks uždaruose terminaluose arba statybvietėse.
Pasak Nuro, FMVSS išimtis suteikia daugiau laisvės optimizuoti R2 dizainą maisto prekių pristatymui mieste. Vietoj priekinio stiklo transporto priemonėje yra speciali energiją sugerianti plokštė, skirta apsaugoti pėsčiuosius. Panašiai kaip ir ankstesnis R1 (kuris bus pašalintas), R2 turi mažesnį plotą nei įprastas automobilis, tačiau vairuotojo sėdynės trūkumas palieka daug vietos kroviniams. Nuro pradėjo tiekti bakalėjos prekes Skotsdeilyje, Arizonoje, 2018 m. gruodžio mėn., o vėliau persikėlė į Hiustonas. Pristatymams bendrovė taip pat naudoja modifikuotus „Toyota Priuses“.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Dabar Škotijoje keleivius aptarnauja dideli autobusai be vairuotojo
- Robotaxis turi keleivių problemą, apie kurią niekas nepagalvojo
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
- Patikrinkite Spectre, pirmąjį „Rolls-Royce“ visiškai elektrinį automobilį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
