2020 m. „Lincoln Corsair First Drive“ apžvalga: viskas apie prabangą

2020 m. „Lincoln Corsair“ pirmojo vairavimo apžvalga: viskas apie prabangą

„Lincoln's Corsair yra gaiviai patogus mažų prabangių visureigių modelis.

Argumentai "už"

• Puikiai suplanuotas interjeras
• Intuityvi technika
• Didelė galia
• Patogus važiavimas

Minusai

• Važiuoklė negali neatsilikti nuo variklio
• Pabrango su pasirinkimais

2020 metų „Lincoln Corsair“ pavadintas keistai. Linkolnas pasirinko pavadinimą pagal originalią lotynišką reikšmę, kuri verčiama kaip „kelionė“ arba „kursas“. Tačiau „korsaras“ taip pat yra „piratas“ sinonimas, taip pat Antrojo pasaulinio karo pavadinimas. naikintuvas, ir mažiau žinomas „Marvel Comics“ personažas (kuris yra a kosminis piratas). „Lincoln Corsair“ nepasižymi naikintuvų ar piratų (tikrų ar išgalvotų) agresyvumu. Bet tai gerai.

Corsair pakeičia MKC kaip mažiausią Linkolno krosoverį. Tai reiškia, kad jis turi kovoti su tokiais modeliais kaip Lexus NX, Volvo XC60, Acura RDX ir daugybe vokiškų variantų. Daugelis šio segmento transporto priemonių, ypač minėti Acura ir BMW X3, pabrėžia sportiškumą valdymo dinamiką, kad pateisintų savo kainų priedus, palyginti su panašaus dydžio krosoveriais iš pagrindinių prekių ženklų. Linkolnas pasirinko laisvesnį požiūrį, pabrėždamas tylų, patogų važiavimą ir intuityvią technologiją.

Norėdami sužinoti, ar toks metodas veikia, ar 2020 m. „Corsair“ tiesiog užmigdys žmones, „Digital“. „Trends“ priėmė Linkolno kvietimą važiuoti naujuoju krosoveriu iš San Francisko į Karmelį, Kalifornija. 2020 m. Corsair bazinė kaina yra 36 940 USD, tačiau mūsų bandomasis automobilis buvo rezervinis modelis su pasirenkamu 2,3 ​​litro turbokompresoriumi, taip pat daugybe techninių ir patogumo funkcijų. Tai padidino patikrintą kainą iki 60 110 USD.

Sumažinta prabanga

Kaip ir MKC, kurį jis pakeičia, Corsair turi pagrindinę platformą su Ford Escape, konkrečiai perdarytas 2020 m. modelis kuris pasieks parodų sales maždaug tuo pačiu metu kaip ir Linkolnas. Tačiau tiek viduje, tiek išorėje šių dviejų transporto priemonių skirtumai yra dideli.

Pradedant nuo išorės, 2020 m. Corsair pritaikyta sumažinta stiliaus ženklų versija, pristatyta 2020 m. Linkolno aviatorius. Gana nuostabu, kaip stilius nusileidžia nuo didesnio Aviator iki Corsair. Priešingai nei į automobilį panašus „Escape“, „Corsair“ yra labiau tradicinio visureigio išvaizdos, stačiau stogo linija ir tomis pačiomis bukomis grotelėmis, kurios matomos daugelyje kitų naujausių „Lincoln“ modelių, pvz. Žemyninis.

Kad Corsair būtų rafinuotesnis, Lincoln inžinieriai pridėjo dvigubų sienelių prietaisų skydelį, kad sumažintų variklio keliamą triukšmą. skyrius ir kitokia nei „Escape“ galinės pakabos sąranka, kuri geriau izoliuoja kelio sukeliamą vibraciją netobulumai. Palyginti aukšto stogo ir žemos diržo linijos derinys suteikia salonui erdvumo, atvirumo ir puikų matomumą. Linkolnas taip pat pasiliko „Escape“ stumdomą antrosios eilės suoliuką. Suoliukas gali judėti pirmyn ir atgal iki 6 colių, kad padidėtų keleivių kojoms ar kroviniui erdvė, taip pat atsiloštų.

Priekyje interjeras atrodo kaip „Aviator“ kopija Navigatorius interjerai. Tai tikrai geras dalykas. Laisvai stovintis 8,0 colių jutiklinis ekranas yra gerai išdėstytas, o Lincoln suprato, kad ant prietaisų skydelio plokštės, esančios lengvai pasiekiamoje vairuotojui, yra daug analoginių valdiklių. Vietoj perjungiklio gausite fortepijono klavišus primenančius mygtukus, kurie atlaisvina vietos ir atrodo šauniai. Corsair taip pat galima įsigyti su 24 kryptimis reguliuojamomis sėdynėmis su masažu. Tokie ekstravagantiški variantai padeda sukurti „Corsair“ prabangą, o dėl bendro dizaino interjeras yra puiki vieta būti. Tačiau medžiagos vis dar buvo mažesnis nei „Aviator“, nors mūsų „Reserve“ bandomasis automobilis viršijo didesnę „Lincoln“ bazinę kainą.

„Corsair“ siūlo daugiau vietos kojoms galinėse sėdynėse nei „Acura RDX“, „BMW X3“ ir „Lexus NX“, o „Infiniti QX50“ turi maždaug tiek pat. Infiniti ir BMW taip pat siūlo daug daugiau vietos kroviniams.

Palikite savo raktus

2020 m. „Corsair“ gauna „Lincoln“Telefonas kaip raktas“ funkcija, pristatyta 2020 m. „Aviator“. Tai leidžia vietoje rakto pakabuko naudoti išmanųjį telefoną. Kai automobilis suporuotas su telefonu, Lincoln Way programėlė gali užrakinti ir atrakinti duris bei užvesti variklį. Keletas kitų automobilių gamintojų siūlo programas, kurios gali atlikti šiuos veiksmus, tačiau rakto pakabukas vis tiek turi būti transporto priemonėje, kad būtų galima nuvažiuoti. Tik Lincoln ir Tesla siūlo galimybę visiškai pakeisti raktų pakabuką telefonu „Hyundai“ paskelbė panašios funkcijos 2020 Sonata.

Ši funkcija naudoja mažai energijos naudojantį „Bluetooth“ ryšį, todėl, pasak Linkolno, ji veiks net tose srityse, kuriose nėra mobiliojo ryšio paslaugų. Ryšys yra tik tarp telefono ir transporto priemonės, kuri, kaip teigia Linkolnas, apsaugos nuo įsilaužimo. Jei telefonas pametamas arba pavogtas, transporto priemonės prieigą galima tiesiog ištrinti nuotoliniu būdu. „Lincoln“ taip pat įtraukė automobilio pastatymo režimą, o vairuotojo durelių klaviatūra leidžia pasiekti, jei išsenka jūsų telefono baterija.

Šią funkciją taip pat naudojome pirmą kartą važiuodami su 2020 Aviator ir abiem atvejais Lincoln pateikė telefoną, kuris buvo suporuotas su transporto priemone anksčiau laiko. Kaip ir naudojant „Aviator“ diską, naudodami „Corsair“ funkciją nepatyrėme jokių problemų. Telefonas veikia lygiai kaip rakto pakabukas, netgi automatiškai atrakina duris, kai priartėjate prie automobilio. Tačiau mums nereikėjo nieko nustatyti patiems ir negalime garantuoti, kad patirtis realiame pasaulyje vyks taip pat sklandžiai.

Kitas dalykas, kurį „Corsair“ paveldėjo iš „Aviator“, yra intuityvi technologija. Kaip ir kiti „Lincoln“ modeliai, „Corsair“ turi pagrindinę „Ford“ Sync 3 informacijos ir pramogų sistemą su standartine Apple CarPlay ir Android Auto, taip pat įmontuotą „Wi-Fi“ prieigos tašką. „Corsair“ taip pat turi „Aviator“ vairo valdiklius su mažais ekranais, kuriuose rodomos skirtingos piktogramos, priklausomai nuo pasirinktos funkcijos. Balso valdymo mygtukas yra viršutinėje kairėje vairo dalyje, todėl jį lengviau rasti nežiūrint.

„Corsair“ galima įsigyti su 12,3 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu, kuris, kaip ir „Aviator“ ir „Navigator“, apima šaunias animacijas įvairiems vairavimo režimams ir minimalistinius virtualaus spidometro atvaizdus ir tachometras. Malonu matyti automobilių gamintoją, kuris su šiais ekranais bando padaryti ką nors kitaip. Kokia prasmė skaitmeninti, jei animacija vis tiek atrodo kaip analoginiai ciferblatai? Pasirenkamas priekyje esantis ekranas yra lengvai skaitomas ir netrukdo vairuotojui matyti į priekį.

Mūsų bandomasis automobilis taip pat turėjo pasirenkamą 14 garsiakalbių „Revel Ultima“ garso sistemą. Pasak Linkolno, kiekvieno iš šių garsiakalbių išdėstymas ir kalibravimas yra būdingas „Corsair“, o sistema siūlo tris panardinimo lygius - stereo, auditorijos ir scenos. Garsas atitiko mūsų lūkesčius dėl pasirenkamos tokio lygio inžinerijos lygio garso sistemos, tačiau taip pat siūlome audiofilams patikrinti ELS Studio 3D sistemą. Acura RDX. „Corsair“ taip pat kuria savo muziką: Linkolnas pasamdė Detroito simfoninį orkestrą, kad jis įrašytų ne avarinius signalus, suteikdamas madingą būdą pranešti, kad pamiršote užsisegti saugos diržą.

Skrydis

„Corsair“ gali dalytis savo pavadinimu su naikintuvu, tačiau vairavimo patirtis labiau panaši į lėktuvą. Šis Linkolnas turi daug galios, tačiau jis labiau pritaikytas ilgiems atstumams, o ne raižyti kampuose.

Standartinis variklis yra 2,0 litrų keturių cilindrų agregatas su turbokompresoriumi. Kartu su „Ford Escape“ jis sukuria 250 arklio galių ir 280 svarų pėdų sukimo momentą. Tai yra padorūs skaičiai šio segmento baziniam varikliui. Mūsų bandomasis automobilis turėjo pasirenkamą 2,3 litro keturių turbiną, kuris naudojamas viskam, pradedant Ford Mustang prie Tyrinėtojas295 AG ir 310 svarų pėdų. Abu varikliai komplektuojami su aštuonių greičių automatine pavarų dėže. 2,0 litro variklis gali būti varomas priekiniais arba visais ratais, o 2,3 litro varomas tik visais ratais.

Turėdami beveik 300 AG, nenustebome, kad įsibėgėjimas buvo gana greitas. Neturėjome galimybės vairuoti Corsair su baziniu 2,0 litrų varikliu, bet manome, kad tokio dydžio transporto priemonėje užtektų net 250 AG. 2,3 litro variklis turi daugiau galios, nei reikės vidutiniam Corsair vairuotojui, bet argi ne tai yra prabanga?

Pagreičio bangą kontrastuoja Corsair važiuoklės elgesys. Posūkiuose krosoveris demonstravo įspūdingą nusiteikimą. Pasirenkama adaptyvi pakaba stabdė kėbulo svyravimą ir išlaikė sklandų važiavimą. Tačiau tai labiau atvejis, kai transporto priemonė toleruoja vairuotojo entuziazmą, o ne skatina jį. „Corsair“ yra mažiau „Acura RDX“ ar „BMW X3“ ir daugiau Volvo XC60. Čia siūloma tradicinė prabanga, kurią geriausia mėgautis lėčiau.

Tikroji „Corsair“ stiprybė yra patogus važiavimas ir tyli kabina. Visą dieną praleidome plaukdami po Šiaurės Kaliforniją Korsaru, o jam pasibaigus jautėmės, kad galėjome tęsti, kol pasieksime Kanados sieną.

Praktiniai dalykai

2,0 litrų Corsair yra įvertinta 25 mpg kombinuotas (22 mpg mieste, 29 mpg greitkelyje) su priekinių ratų pavara, - visų varančiųjų ratų reitingai dar nepaskelbti. Su 2,3 ​​litro darbinio tūrio varikliu Corsair įvertintas 24 mpg kartu (21 mpg mieste, 28 mpg greitkelyje). Tai šiek tiek geriau nei visais ratais varomas Acura RDX, tačiau BMW X3 xDrive30i kartu su visų varančiųjų ratų pavara yra 26 mpg. „Corsair“ iš tikrųjų siūlo šiek tiek geresnę degalų ekonomiją kombinuotoje ir greitkelyje nei „Corsair“. Infiniti QX50, nepaisant pastarojo į efektyvumą orientuoto kintamo suspaudimo laipsnio variklio.

„Lexus NX“ galima įsigyti su hibridine jėgos pavara, kuri kartu pasiekia 31 mpg, o „Mercedes-Benz GLC“ ir „Volvo XC60“ galima įsigyti kaip įkraunamus hibridus, kurie siūlo ribotą važiavimą tik elektra. „Corsair“ taip pat gaus įkraunamą hibridinę jėgos pavarą, tačiau Linkolnas nepasakys, kada.

„Corsair“ komplektuojamas standartiškai Lincoln Co-Pilot360 Pagalbinių vairuotojo priemonių rinkinys, įskaitant autonominį avarinį stabdymą, automatines tolimąsias šviesas, aklųjų zonų stebėjimą, pagalbinę važiavimo juostoje funkciją ir vairuotojo dėmesio monitorių. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su juostos centravimu, atbulinės eigos autonominis stabdymas, 360 laipsnių kamerų sistema ir parkas Pagalbinė sistema, kuri gali grąžinti Corsair į erdvę praktiškai be vairuotojo pagalbos galimybės. Manome, kad prabangus automobilis turi turėti adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą kaip standartinę įrangą, tačiau Lincoln yra gera kompanija.

Lincoln siūlo ketverių metų 50 000 mylių ribotą garantiją ir šešerių metų 70 000 mylių jėgos pavaros garantiją. Klientai gali reikalauti, kad atstovybė paimtų automobilį ir atiduotų paskolos gavėją, jei reikia atlikti bet kokius darbus. Ar tai bus įprastas reiškinys, neaišku, nes sunku numatyti naujų modelių, tokių kaip 2020 m. Corsair, patikimumą. Tai taip pat reiškia, kad greitkelių saugos draudimo instituto (IIHS) ir Nacionalinės greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) saugos įvertinimai šiuo metu nepasiekiami.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Skirtumas tarp 2020 m. Corsair 36 940 USD bazinės kainos ir mūsų bandomojo automobilio 60 110 USD lipduko kainos paskatintų mus protingai pasirinkti variantus. Pasirinktume visų ratų pavarą (2 200 USD), prisitaikančią pakaba (700 USD), ekraną prie galvos (1 700 USD), 24 kryptimis reguliuojamos sėdynės (1100 USD) ir „Co-Pilot360 Plus“ paketas (prideda prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema $3,050). Mes praleistume kai kurias kosmetines savybes, kurias turėjo mūsų bandomasis automobilis, pvz., 20 colių ratus, ir primygtinai svarstytume galimybę pakeisti 2,3 litro variklį į 2,0 litro, kad kaina būtų pagrįsta.

Santrauka

Daugelis prabangių krosoverių bando būti sportiniais sedanais ant polių, tačiau tai nėra 2020 m. „Lincoln Corsair“ esmė. Nuo gerai suprojektuotų informacijos ir pramogų valdiklių iki sklandžiai važiuojančios pakabos – kiekvienas Corsair aspektas yra skirtas palengvinti jūsų gyvenimą. „Corsair“ jaučiasi kaip tikras prabangus automobilis nei dauguma jo konkurentų, net jei vingiuotame kelyje jis negali neatsilikti nuo jų visų. Tas pats išskirtinis stilius ir apgalvotos dizaino ypatybės, dėl kurių „Lincoln“ yra didesnis Aviatorius ir Navigatorius „Corsair“ taip pat yra tokių gerų visureigių, kurie padeda išsiskirti perpildytame lauke.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. 2020 m. Lincoln Corsair siūlo tikrą prabangą kompaktiškoje pakuotėje.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
• 2022 m. Mercedes-Benz EQB pirmoji vairavimo apžvalga: EV geresnis nei jo brolis dujinis
• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms