„Jaguar“ pristato programinės įrangos naujinį, kad pagerintų savo našumą I-Pace elektrinė mašina. Anot „Jaguar“, atnaujinimas buvo sukurtas naudojant pamokas, įgytas lenktyniaujant „I-Paces“ tam skirtoje serijoje. Automobilių gamintojas taip pat teigia, kad šis atnaujinimas pagerins diapazoną, tačiau oficialūs EPA skaičiai nesikeičia.
Inžinieriai naudojo Jaguar I-Pace eTrophy lenktynių serijos kaip duomenų šaltinis, mokantis, kaip transporto priemonių komponentai išsilaiko ekstremaliam naudojimui. „eTrophy“ serija naudoja identiškų „I-Paces“ parką, kuris lenktyniauja Formulė E takelius. Automobiliai yra modifikuoti lenktynėms, tačiau naudojami atsarginiai akumuliatoriai ir jėgos pavara. Anot „Jaguar“, inžinieriai taip pat išanalizavo duomenis apie 50 milijonų mylių, kuriuos „I-Pace“ savininkai nuvažiavo įprastais keliais.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Jaguar“ teigimu, „eTrophy“ lenktynių serijos duomenys leido inžinieriams pasiekti „ribinį „I-Pace“ 90 kilovatvalandžių akumuliatoriaus efektyvumo padidėjimą. Nors pareigūnas
EPA diapazono įvertinimas 234 mylių nesikeičia, „Jaguar“ teigia, kad tam tikromis sąlygomis savininkai gali tikėtis iki aštuonių procentų prieaugio.Didesnio diapazono potencialas greičiausiai susijęs su konkrečiais jėgos pavaros ir akumuliatoriaus valdymo programinės įrangos pakeitimais. Remdamiesi lenktynėmis išmoktomis pamokomis, inžinieriai sugebėjo padaryti „I-Pace“ efektyvesnį „Eco“. režimą ir atliko pakeitimus, leidžiančius akumuliatoriui veikti esant žemesnio įkrovimo būsenai Jaguaras. Lenktynių duomenys taip pat paskatino inžinierius pakeisti visų ratų pavaros sistemos sukimo momento paskirstymą tarp priekinio ir galinio elektros variklių bei aktyvių radiatoriaus langinių veikimą, pagal Jaguaras. Dabar langinės ilgiau išlieka uždarytos, todėl pagerėja aerodinaminis efektyvumas.
„Jaguar“ teigimu, inžinieriai taip pat padarė keletą pakeitimų, remdamiesi realaus vairavimo duomenimis. „Jaguar“ tvirtina, kad regeneracinė stabdžių sistema dabar atgauna daugiau energijos važiuojant mažu greičiu ir veikia efektyviau, kai akumuliatorius yra labai įkrautas. Regeneracinis stabdymas, kurio metu energija, paprastai prarandama kaip šiluma, paverčiama elektra, paprastai praranda efektyvumą, kai akumuliatorius beveik pilnas, nes elektra neturi kur dingti.
„Jaguar“ taip pat pakeitė „I-Pace“ nuotolio skaičiuoklę. Naujas algoritmas pateiks tikslesnius nuotolio įvertinimus ir atsižvelgs į individualų vairavimo stilių, tvirtina automobilių gamintojas.
„Jaguar“ programinės įrangos naujinimą vadina belaidžiu ryšiu (OTA), tačiau savininkai vis tiek turės nemokamai nuvežti savo automobilius į atstovybes, kad jis įdiegtų. Tai šiek tiek mažiau patogu nei Tesla, kuri įdiegia naujinimus, kol automobiliai stovi savininkų važiuojamosiose vietose. Kai naujinimas bus įdiegtas, „Jaguar“ teigia, kad kiti „I-Pace“ aspektai galės gauti OTA naujinimus. Kiti automobilių gamintojai, įskaitant Fordas ir General motors, pažadėjo panašias galimybes būsimoms transporto priemonėms.
Redaktorių rekomendacijos
- Verslas priekyje, 31 colio televizorius gale. BMW elektrinis i7 yra peržiūros kambarys ant ratų
- „Google“ pristato „Jaguar I-Pace“ kaip savo pirmąjį visiškai elektrinį „Street View“ automobilį
- BMW elektrinis i4 debiutuos 2021 m. su 530 AG ir 300 mylių nuotoliu
- Ar didelės nuolaidos gali privilioti „Tesla“ savininkus į „Jaguar“ segmentą lenkantį „I-Pace“?
- Anksčiau buvau užkietėjęs benzino galva, bet elektrinis „Jaguar“ visureigis mane pavertė
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
