2018 m. „Mercedes-AMG S 63 4Matic+“ pirmosios pavaros apžvalga

2018 m. Mercedes-Benz S klasės pirmasis važiavimas

„Kiekviena S klasė tinka karališkiesiems asmenims, bet Mercedes-AMG S 63 yra karalius tarp karalių.

Argumentai "už"

• Sportinio automobilio pagreitis
• Patogus, apsodintas važiavimas
• Prabangus interjeras
• Patobulintos pusiau autonominės savybės

Minusai

• Išorinis stilius dažniausiai nesikeičia

Kada Mercedes-Benz kuria naują S klasę, prekės ženklas ne tik surenka transporto priemonę, bet ir bando sukurti geriausią automobilį pasaulyje. S klasė ilgą laiką buvo matavimo lazda, pagal kurią vertinami prabangūs automobiliai, todėl kiekviena iteracija turi peržengti komforto, našumo ir technologijų ribas toliau nei jos pirmtakas. S klasės asortimentas yra platus, įskaitant 24 pasaulines konfigūracijas nuo trumpos ratų bazės dyzelinių iki ištemptų. AMG variantai, tačiau savo Mercedes-AMG S 63 4Matic+ pirmojo važiavimo apžvalgai išrinkome geriausią iš partijos – įspūdingą greičio, prabangos ir pirmųjų pasaulyje savybių derinį. Taip sukuriate flagmaną.

Kas naujo

Dabartinės kartos S klasė parduodama nuo 2013 m., todėl, kad ją tinkamai atnaujintų, Mercedes pakeitė apie 6500 naujų dalių. Variklis skaičiuojamas tik kaip vienas. Rezultatas yra gana gausus, tai liudija 108 puslapių pranešimas spaudai, kuriame išsamiai aprašomi visi pakeitimai. Tačiau nesijaudinkite, mes atlikome nešvarų darbą už jus.

Andrew Hard / skaitmeninės tendencijos

Štai svarbiausi dalykai – senasis 5,5 l V8 buvo pakeistas į mažesnį, 4,0 l biturbo V8, išvystantį 603 arklio galias, o tai reiškia 26 AG patobulinimą (apsilankykite mūsų svetainėje 2018 m. S klasės apžvalga norėdami pamatyti kitus galimus variklius).

Kiti patobulinimai apima naują pavarų dėžę, patobulintas pusiau autonominio vairavimo galimybes, atnaujintas priekines groteles, naują LED apšvietimą ir debiutuojančią funkciją, pavadintą „Energizing Comfort Control“. Jis sujungia ne mažiau kaip penkias transporto priemonių sistemas, kad pagerintų savijautą, ir yra arčiausiai SPA ant ratų, kokį mes kada nors jautėme.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Techniškai S 63 4Matic+ nėra standartinės S klasės gamos viršūnėje – ši garbė tenka V12 varikliui varomam S 65 4Matic+ – bet S 63, be jokios abejonės, yra geriausias. Kodėl? Aukščiausios klasės V12 yra sunkesnis, tik šiek tiek galingesnis nei S 63 V8, ir vietoj S 63 devynių greičių jis derinamas su septynių greičių automatine pavara. Taip pat tik galinių ratų pavara. Dėl to S 65 įsibėgėja lėčiau ir išmetama daugiau anglies. Šiuo metu „Mercedes“ siūlo jį tik dėl ženklelio prestižo, ir, mūsų nuomone, S 63 yra žymiai geresnis pirkinys.

JAV modelio kainos dar nepaskelbtos, tačiau Vokietijoje S 63 4Matic+ bus parduodama už 160 293 eurus arba šiek tiek mažiau nei 185 000 USD. Už tuos didžiulius pinigus gausite neįtikėtiną V8, visų varančiųjų ratų pavarą, reguliuojamą AMG pneumatinę pakabą ir įspūdingą technologijų rinkinį, kuris paverčia jau ir taip sumanų automobilį ir daro jį tikrai talentingu.

Technologijų apžvalga

Jei apžvelgtume „įprastą“ transporto priemonę, šiame skyriuje būtų aprašyti tokie dalykai kaip USB prievadai, Apple CarPlay, Android Autoir jutiklinių ekranų jautrumą. Vis dėlto tai yra pagrindiniai dalykai, ir, nepaisant to, kad daugelis automobilių čia vis dar prasilenkia, S klasė yra kitoje, gerai, … grupėje. Aprėpti jo pagrindai ir kai kurie; dabar pereiname prie pažangių dalykų. Pavyzdys – „Intelligent Drive“.

2018-aisiais modelio metais S klasės pusiau autonominė intelektualioji pavaros sistema pasiekia visišką autonomiją, pridedant patobulintas radarų sistemas, kameras ir naują programinę įrangą. Konkrečiai, rinkinys naudoja navigacijos ir žemėlapio duomenis, kad galėtų numatyti kelio sąlygas į priekį, ty automobilis ne tik liks savo juostoje ir žengs koja kojon su kitais, bet ir aktyviai sulėtins prieš posūkius sandūros.

Taip pat buvo pridėta aktyvioji juostos keitimo pagalba. Norite persijungti? Paspauskite indikatoriaus svirtį ir automobilis nuskaitys erdvę ir padarys tai už jus. S klasėje netgi yra funkcija „Curve“, kuri posūkiuose pakreipia automobilį iki 2,65 laipsnio. Tai sušvelnina keleivių jaučiamas šonines g jėgas ir sukuria pojūtį, kad S klasė be vargo slysta posūkiuose. „Curve“ taip pat veikia labai dideliu greičiu, todėl net jei skrendate greitkeliu, „Mercedes“ nenori, kad jūsų patogumui trukdytų tokie nemalonūs dalykai, kaip fizika.

Apskritai „Intelligent Drive“ veikia puikiai. Netgi „Active Steering Assist“, kuri praeityje atrodė pernelyg panaši į stalo tenisą, kad mums patiktų, buvo gerokai išlygintas ir dažniausiai išlaiko transporto priemonę juostos centre gerai. Mes nesame visiškai pasirengę atsisakyti visiškos transporto priemonės kompiuterių kontrolės, bet sąžiningai, mes to pasiekiame.

Andrew Hard / skaitmeninės tendencijos

Kitame technologijų spektro gale yra „Mercedes“ energizuojantis komforto valdymas, kuris yra viena iš bereikalingai prabangiausių, tačiau nuostabių funkcijų, kurias mes kada nors matėme automobilyje. Jame yra šešios skirtingos programos – gaivumas, šiluma, gyvybingumas, džiaugsmas, komfortas ir treniruotės. klimato nustatymai, muzika, sėdynių masažas ir vėdinimas, vidaus apšvietimas ir oro kvapai kartu yra unikalūs būdu. Tiesa, šis automobilis tiesiogine prasme pritaiko atmosferą kabinoje pagal jūsų norimą nuotaiką.

„Mercedes“ turėjo surengti daugybę susitikimų su daugybe ekspertų, kol jie atsižvelgė į šiuos konkrečius parametrus, ir kuo ilgiau tai įsivaizduoji, tuo linksmiau bus. Tai šiek tiek gudrybė, o sėdynės masažas vis tiek pribloškia, kaip visada, bet jei nieko daugiau, tai protingas.

O ir, žinoma, jutikliniai ekranai labai reaguoja.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

S 63 interjeras yra tiesiog dieviškas. Didelis šokas, tiesa?

Net ir turint didelių lūkesčių, S 63 kabina stebina tiek savo dizainu, tiek medžiagų kokybe. Didžiąją kabinos dalį sudaro Nappa oda ir minkštas dinamica mikropluoštas, o likusią dalį išryškina frezuotas metalas ir atvira juodoji tuopų mediena. Linijos teka nuo sėdynės susiuvimo iki prietaisų skydelio ir atgal, bet geriausia tai, kad interjeras yra supaprastintas ir santykinai netvarkingas.

Kiekvieną automobilio meniu galima pasiekti naudojant dvigubas valdymo pultelius ant vairo, centrinės konsolės valdiklius arba su Mercedes Linguatronic balso komandos, tai reiškia, kad nėra daugybė mygtukų, kurie jus suklaidintų. Žinoma, reikia šiek tiek priprasti prie valdymo skydelių, tačiau po kelių naudojimo tai iš tikrųjų yra labai efektyvus būdas prisijungti prie jūsų transporto priemonės.

Užpakalinėje pusėje yra pakankamai vietos pasitempti, atsižvelgiant į S 63 10 pėdų plius ratų bazę, ir yra dar daugiau įtaisų, su kuriais galima žaisti. Galinės sėdynės pramogų sistema paverčia S klasę mobiliu biuru, o puikiai suplanuotam snaudimui vairuotojai gali pridėti minkštas pagalves ant galinių galvos atramų. Jie kvailai patogūs. Sklando gandai, kad jei ten pabūsite ilgiau nei 10 minučių, Mercedes jums automobilį duos nemokamai.

Tačiau vairuotojai turės daug vizualinės stimuliacijos, kad jie neužmigtų. Transporto priemonėje yra dviejų dalių elektrochromatinis stoglangis, kurio nepermatomumas reguliuojamas vienu mygtuko paspaudimu, be to, galima rinktis iš daugybės salono aplinkos apšvietimo pasirinkimų. 64, tiksliau.

Vairavimo našumas ir MPG

Visa ši didybė sudaro 4 400 svarų masę, tačiau S 63 nevažiuoja kaip 4 400 svarų sveriantis automobilis. Neapakins jūsų valdymu ar dar kuo nors, bet nustebins tuo, kaip kompetentingai elgiasi su savo dydžiu. Už tai atsakinga sportiškai suderinta AMG pneumatinė pakaba, kurios prisitaikantys amortizatoriai gali pastebimai pakeisti automobilio charakterį, jei vairuotojas to pageidauja.

Norite pasinerti ramiai? Įjunkite automobilį į komfortą ir jausitės taip, lyg plūduriuotumėte ore (esate). Norite dinamiškesnio jausmo? Įjunkite jį į Sportą ir pajuskite, kaip automobilis įsitempia, sustiprėja refleksai ir variklis paruoštas kovai. Jis nėra toks dinamiškas kaip 7 serijos BMW Teisingai, bet, tiesą sakant, tai nesistengia būti.

Vis dėlto, kalbant apie gryną pagreitį, S 63 yra tikras žvėris, todėl galime pereiti prie kitos mėgstamos funkcijos – lenktynių starto. Taip, šis didžiulis flagmanas turi paleidimo valdymą. Kai jį suaktyvinate, V8 siunčia milžinišką 664 svarų pėdų sukimo momentą per jautrią devynių greičių pavarų dėžę, padidindamas automobilį iki 60 mylių per valandą vos per 3,5 sekundės. Dėl prekės ženklo S klasės sklandumo tai nėra tokia skubi, bet patikėkite mumis, tai taip greita. Patikrinome galinį vaizdą.

Pats variklis yra stebuklas. Jis sukuria didelę galią kiekviename sūkių diapazone ir, nepaisant dviejų turbinų ir didelės izoliacijos, slopinančios jo triukšmą, V8 turi puikų, slegiantį toną. Jis taip pat yra daug efektyvesnis, nei jūs galite patikėti, nes net su 612 ponių jis grąžina maždaug 20 mpg mieste, 32 mpg greitkelyje ir 26 mpg kartu. „Mercedes“ įtraukė cilindrų išjungimą, kad tai padėtų, o perėjimas nepastebimas.

Andrew Hard / skaitmeninės tendencijos

Taigi, taip, S 63 gali (beveik) valdyti save, tačiau jis važiuoja taip gerai, kad šauksis valdiklių. Tai taip gerai.

Saugumas

Dauguma tos pačios technologijos, dėl kurios S 63 yra patogus ir patogus, taip pat daro jį saugesnį. Susidūrimo išvengimo sistemos, tokios kaip Active Braking Assist, Crosswind Assist ir Attention Assist, yra standartinės.

Jei vairuotojai nori daugiau užtikrintumo, „Driving Assistant“ pakete yra visos pusiau autonominės funkcijos, kurias minėjome anksčiau. Be to, S 63 4Matic+ visų ratų pavaros sistema naudoja nuolat kintamą sukimo momento padalijimą, užtikrinantį maksimalų automobilio sukibimą, kad ir kokia būtų būklė.

Išvada

Su tokiais puikiais automobiliais kaip Audi A8, 7 serijos BMW, Lexus LS, ir net Genesis G90 konkuruojant pilno dydžio prabangos segmente, jiems karaliauti reikia išties ypatingos transporto priemonės. Būtent tai yra 2018 m. S klasės serija, o S 63 4Matic+ yra jos čempionas. Šis automobilis gali padaryti viską, ko iš jo paprašytų prabangos pirkėjas, o dėl tam tikrų nenuoseklių mąstymo būdų jis gali padaryti tai, ko dauguma iš mūsų net negalvotume iš jo prašyti.

Laikyk tą karūną aukštai, Mercedes, ji niekur nedings.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz Vision One-Eleven“ koncepcija įkvėpimo ieško praeityje
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• Mums reikia daugiau 7 keleivių EV, bet 2023 m. Mercedes EQS visureigį galima tobulinti
• Prabangus ir gaivus gyventi, Mercedes EQE perkelia elektromobilius į pagrindinį srautą