Negalite turėti daugiau elektromobilių be įkrovimo stotelių, todėl „Mercedes-Benz“ kuria pasaulinį įkrovimo tinklą, apimantį šiaurę Amerika, Kinija, Europa ir kitos pagrindinės rinkos, kad paremtų savo tikslą iki dešimtmečio pabaigos tapti visiškai elektra, kai rinkos sąlygos leisti.
CES 2023 paskelbtas tinklas turėtų būti įrengtas iki dešimtmečio pabaigos, atitinkantis „Mercedes“ elektrifikavimo tikslą. Tai drąsus automobilių gamintojo žingsnis, kuris iki šiol daugiausia rėmėsi trečiųjų šalių įkrovimo tinklais.
7 serijos BMW buvo garbingo Vokietijos automobilių gamintojo flagmanas jau daugiau nei 40 metų, tačiau naujausias pertvarkymas BMW viską paverčia nauja ir įelektrinančia kryptimi.
2023 m. BMW i7 xDrive60 (arba trumpiau i7) yra pirmasis visiškai elektrinis 7 serijos modelis modelio istorijoje. Jis yra pastatytas prieš elektrinius prabangius sedanus, tokius kaip „Lucid Air“, „Tesla Model S“ ir „Mercedes-Benz EQS“ sedaną, seną BMW varžovą. Tačiau BMW pasirinko kitokį požiūrį į savo elektrinį turtingųjų vežimą.
Nes nors tie kiti elektromobiliai yra pagrįsti švariu dizainu, i7 yra tik viena automobilio versija, kuri tęsiasi su vidaus degimo varikliais. Jis dalijasi stiliumi ir technologijomis, įskaitant galimą sulankstomą plačiaekranį monitorių galinėje sėdynėje, su vidaus degimo 7 serijos modeliais. Taigi jis siūlo tradiciškesnį požiūrį į prabangą EV pirkėjams, kurie nenori nieko keisti savo automobiliuose, išskyrus varymo būdą.
Šie pirkėjai taip pat mokės nedidelę priemoką. i7 kaina prasideda nuo 120 295 USD, palyginti su 114 595 USD už 760i xDrive, pirmąjį naujos kartos benzininį 7 serijos modelį. BMW taip pat planuoja pasiūlyti pigesnį benzininį 740i už 94 295 USD kažkada po pristatymo. Tačiau kai išleidžiate tiek daug naujam automobiliui, tai nėra dideli skirtumai.
Dizainas ir interjeras
Naujoji 7 serija, o kartu ir i7, tikrai bus prieštaringa dėl naujos BMW priekinės dalies. stilius, kuriame dera masyvios grotelės, kurios tikrai sužadins interneto memus ir keistai atrodančios dviejų pakopų priekiniai žibintai. Poveikis yra perdėtas dėl turimo užtemdytos priekinės dalies, todėl atrodo, kad trūksta dalių.
Šie stiliaus elementai perkeliami iš benzininių 7 serijos modelių į i7, kaip ir į Hulką panašus kėbulo korpusas, kuris yra neįprastai aukštas sedanui, reikia laiptelių prie variklio dangčio ir galinio buferio, kad jie susilietų su stora centrine automobilio dalimi kūnas. „i7“ taip pat išlaiko ilgą išsikišusį gaubtą, kuris yra būtinas varikliui patalpinti 7 serijos benzininiuose modeliuose, tačiau čia tik afektas.
BMW tvirtina, kad „i7“ patiks pirkėjams, kurie pirmiausia nori tradicinio prabangaus sedano, o antra – EV. Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad „i7“ atrodo daug įprastesnė nei supaprastintas „Mercedes-Benz EQS“ sedanas ir „Lucid Air“ arba „Tesla Model S“ be grotelių. Tačiau dalis šio darbo buvo panaikinta dėl netradicinio BMW dizaino pasirinkimo kitose srityse, kurios gali nepatikti ir tradicionalistams.
i7 tikrai bus prieštaringas dėl naujo BMW priekinės dalies stiliaus.
Kadangi „Mercedes-Benz“ nuolat plečia savo elektromobilių EQ asortimentą, serija tapo panaši į vėlyvuosius „Tetris“ žaidimo etapus. Jis dažniausiai baigtas, tačiau vis dar liko keletas spragų. O 2023 m. Mercedes-Benz EQE visureigis yra tas gabalas, kuris puikiai tinka vienam iš jų.
„Mercedes“ neseniai pristatė du kitus elektrinius visureigius, esančius priešinguose kainų spektro galuose. EQS SUV yra serijos flagmanas, o EQB yra pradinio lygio modelis. EQE SUV yra tarp šių dviejų dydžio ir, tikėtina, kainos. Pastarasis dar nepatvirtintas ir greičiausiai bus tik iki planuojamos EQE visureigio pardavimo datos 2023 m. kovo mėn.
Dizainas
Kaip sako pavadinimas, EQE visureigis yra komunalinėms transporto priemonėms skirta EQE sedano versija, kuri tikriausiai pranoks jį salonuose keliais mėnesiais. „Mercedes“ padarė tą patį su EQS, kuris yra tiek SUV, tiek sedano kėbulo stiliuose.
Savo aukštu, vertikaliu profiliu EQE visureigis tikrai atrodo kaip tinkamas visureigis, palyginti su žemu EQE sedanu. Tačiau pastatykite jį prie EQS visureigio ir turėsite ištraukti matavimo juostą, kad pastebėtumėte skirtumus.
EQE visureigis yra 0,6 colio siauresnis ir 1,2 colio žemesnis nei EQS visureigis, tačiau ryškiausias skirtumas yra ilgis. EQE visureigis yra 10,3 colio trumpesnis nei EQS SUV, o ratų bazė yra 2,1 colio trumpesnė. Ir nors EQS visureigis turi trijų eilių sėdynes, EQE SUV turi dvi eiles. Remiantis mūsų patirtimi su trečiąja visureigio EQS eile, tai nėra didelis praradimas.
Interjero dizaino tema perima iš kitų Mercedes EQ modelių su plačiu nuožulniu prietaisų skydeliu sukurtas taip, kad tilptų daug ekranų, ir daugiaspalvis aplinkos apšvietimas, kuris turėtų atrodyti gana dramatiškai naktis. Tačiau odiniai apmušalai yra standartiniai, o ne tikra oda, kurią „Mercedes“ dabar sukasi kaip veganišką pasirinkimą.
