„Volkswagen“ pristatė „Cross Coupe GTE“ koncepciją prieš savo debiutą Detroito automobilių paroda.
Sukurtas ant Volkswagen modulinės MQB platformos, Cross Coupe GTE yra 190,8 colio ilgio, 79,9 colio pločio ir 68,3 colio aukščio. Dėl matmenų jis yra šiek tiek didesnis nei Audi Q5. Koncepcija yra penkių vietų krosoveris, pasižymintis stulbinamąja išvaizda apžvelgiama dizaino kalba, kuri turės įtakos visiems būsimiems „Volkswagen“ krosoveriams Jungtinėse Valstijose valstybėse.
„Cross Coupe GTE“ priekinė dalis pasižymi priekiniais žibintais, kurie sklandžiai integruoti į viso pločio dvigubas radiatoriaus groteles ir raumeningai atrodantį priekinį buferį su trimis oro kanalais. Ryškios ratų arkos bendrai išvaizdai suteikia tvirtumo, o plona chromo juostelė, jungianti trapecijos formos galinius žibintus, pabrėžia krosoverio buvimą kelyje.
Susijęs
- „Argo AI“ pristato aukštųjų technologijų „Volkswagen“ retro „ID.Buzz“ furgoną
- BMW elektrinis „Concept i4“ turi du žodžius „Tesla“ modeliui 3: saugokitės
- „Polestar's Precept“ koncepcija yra elektrinis „fastback“ su perdirbtu interjeru
„Cross Coupe GTE“ kabinoje, kurioje telpa iki penkių keleivių, yra šlifuoto aliuminio detalės ir paprastas, funkcionalesnis prietaisų skydelis, kuriame dominuoja 10,1 colio jutiklinis ekranas ir du rinkiniai oro angos. Prietaisų skydelis buvo pakeistas konfigūruojamu 12,3 colio ekranu – technologija jau yra daugelyje Volkswagen gaminių, įskaitant aštuntos kartos Passat kuris parduodamas Europoje ir trečios kartos Audi TT.
Cross Coupe GTE galia gaunama iš įkraunamos hibridinės pavaros, kurią sudaro 276 arklio galių. 3,6 litro VR6 variklis, veikiantis kartu su dviem elektros varikliais, sujungtais su ličio jonų baterija paketas. Perjungiant šešių greičių dvigubos sankabos DSG transmisiją, trys galios šaltiniai sukuria bendrą 355 arklio galių galią. ir 280 pėdų svarų sukimo momento, kurio pakanka, kad „Cross Coupe“ nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėtų per 6,0 sekundės, o maksimalus greitis būtų 130 mph.
Krosoveryje yra penki važiavimo režimai, atitinkamai vadinami E-Mode, Hybrid, GTE, Off-road ir Battery Hold / Battery Charge. Įjungus E režimą, VR6 išsijungia, o krosoveris iki 20 mylių varomas didesniu iš dviejų elektros variklių. Hibridiniame režime trys energijos šaltiniai veikia kartu, kad sugrąžintų didžiausią įmanomą degalų ridą.
GTE režimas leidžia vairuotojui išnaudoti maksimalią hibridinės sistemos galią ir pagerina vairavimą patirtį modifikuodami droselio atsaką, transmisijos perjungimo taškus ir vairo stovą standumas. Bekelės režimu priekinis elektros variklis veikia kaip generatorius, kuris siunčia elektrą į galą variklis, padidinantis krosoverio gebėjimą važiuoti visureigiu, nes „Volkswagen“ vadina elektriniu varikliu velenas. Galiausiai, akumuliatoriaus laikymas / akumuliatoriaus įkrovimas leidžia vairuotojui įkrauti akumuliatorių kelyje ir išsaugoti jo įkrovą vėlesniam laikui.
„Volkswagen“ patvirtino, kad kitų metų pabaigoje savo gamykloje Čatanugoje, Tenesio valstijoje, pradės gaminti ilgai lauktą septynių vietų krosoverį. Mažesnis penkių vietų modelis, įkvėptas Cross Coupe GTE, greičiausiai pasirodys netrukus.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
- Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
- „Volkswagen“ garsusis „Golf GTI“ grįžta su daugiau galios ir naujų technologijų
- „Volkswagen“ rado kažką įdomaus su savo šeimos vilkiku „Atlas Cross Sport“.
- Pintos dydžio 2021 m. „Kia Seltos“ krosoveris gali būti puiki techninė vertė
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
