Greičiausi automobiliai pasaulyje

Tai užtruko daugiau nei metus, bet Bugatti 304 mylių per valandą rekordas pagaliau prarado pirmąją vietą. 2020 m. spalio 19 d. yra naujas didžiausio greičio čempionas, o įmonė, apie kurią nedaug žmonių girdėjo, jį pasiekė. Vardai SSC ir Tuatara dabar jums gali atrodyti nepažįstami, bet tai truks neilgai. Dabar, kai jis atėmė greičio karūną nuo „Bugatti“, šansų ar išgirsite daug daugiau apie šią Vašingtone įsikūrusią įmonę ir rekordines mašinas, kurias ji projektuoja ir gamina.

Spekuliantai tvirtina, kad Chiron gali pasiekti didesnį greitį, o bandomasis pilotas Andy Wallace'as tai patvirtino po vairavimo. Nepaisant drąsių varžovų pareiškimų, „Bugatti“ pareiškė, kad nebesuinteresuotas susigrąžinti greičiausio automobilio titulą. Nors „Bugatti“ gali pasitraukti iš lenktynių, „Koenigsegg“, prekės ženklas iš Švedijos, suteiks „Chiron“ vertą konkurenciją. Tai patvirtino, kad Jesko Absolute yra greičiausias automobilis, kurį jis kada nors pagamins, nors dar neturėjo galimybės jo išbandyti trasoje. Nors 330 mylių per valandą

Iki tol tai greičiausi serijiniai automobiliai pasaulyje. Čia akcentuojamas žodis „gamyba“ – dragsteriai, ralio automobiliai ir vienkartiniai darbai pagal užsakymą neprivalo būti taikomi. Mes taip pat bandėme pasirinkti tik tuos, kurių didžiausias greitis yra pripažintas teisėtu automobilių žiniasklaidos ir sankcijų grupių.

Papildoma literatūra

• Brangiausi automobiliai pasaulyje
• Geriausios naudotų automobilių svetainės
• Patikimiausi automobiliai

Iki tol tai greičiausi serijiniai automobiliai pasaulyje. Čia akcentuojamas žodis „gamyba“ – dragsteriai, ralio automobiliai ir vienkartiniai darbai pagal užsakymą neprivalo būti taikomi. Mes taip pat bandėme pasirinkti tik tuos, kurių didžiausias greitis yra pripažintas teisėtu automobilių žiniasklaidos ir sankcijų grupių.

Žvilgsniu

1998 m. įkurta Vašingtone įsikūrusi SSC šiuo metu yra didžiausio greičio rekordininkė. Vairuotojas bandytojas Oliveris Webbas uždarytame 160-ojo valstybinio kelio ruože Nevados kaime įveikė Gineso sertifikatą turintį 316,11 mylių per valandą greitį. Per pirmąjį bėgimą jis pasiekė 301,07 mylių per valandą greitį, o grįždamas jis pasiekė maksimalų 331,15 mylių per valandą greitį; jo rekordas buvo gautas suskaičiavus šių dviejų vidurkį. Dar įspūdingiau yra tai, kad Tuatara buvo su gatvinėmis padangomis ir jis nedegino lenktynių kuro.

Greičiausio pasaulyje automobilio galią suteikia 5,9 litro V8 su dviem turbokompresoriais, kuris išvysto 1 750 arklio galių, kai degina E85, arba 1 350 arklio galių, kai šlifuoja 91 oktaninį kurą. Jis sveria maždaug 2750 svarų.

Antras greičiausias automobilis pasaulyje yra „Bugatti Chiron Super Sport 300+“. Nedrąsus britų vairuotojas Andy Wallace'as 2019 m. rugpjūčio mėn. už šio riboto leidimo modelio vairo pasiekė 304 mylių per valandą greitį ir tapo pirmuoju žmogumi, peržengusiu 300 mylių per valandą greičio slenkstį serijiniu automobiliu. Daugelis „Bugatti“ konkurentų kalba apie 300 ir daugiau; Užuot kalbėjęs, prancūzų automobilių gamintojas nuvyko į Ehra-Lessien bandymų trasą Vokietijoje, padarė tai ir padarė tai lengvą.

„Tai gana šaunu“, – šypsodamasis atsakė Wallace'as, kai „Digital Trends“ jo paklausė, kaip jaučiasi 304 mylių per valandą greitis. Rekordinis automobilis yra 1600 arklio galių ilgauodegė įprasto Chiron evoliucija, kurios bus gaminamas ribotas skaičius.

„Hennessey“ išgarsėjo, kai „Venom GT“ 2014 m. užfiksavo monumentalų, bet neoficialų 270 mylių per valandą greitį. Teigiama, kad didžiausias 301 mylių per valandą greitis „Venom F5“ sumažino ankstesnį didžiausio greičio rodiklį daugiau nei mokyklos zonos greičio apribojimu. Norėdami tai padaryti, „Hennessey“ pradėjo nuo visiškai naujos, 2 950 svarų anglies pluošto važiuoklės (Venom GT sukurtas „Lotus Exige“ pagrindu), ir prie jos pritvirtino 1 600 AG, 7,4 litro, dviejų turbinų V8. Rezultatai yra absoliučiai stulbinantys ir, kaip pranešama, automobilis nuo nulio iki 249 mylių per valandą gali įsibėgėti greičiau nei per 30 sekundžių. Tačiau Hennessey dar nepatvirtino savo didžiausio greičio Gineso rekordų knygoje, todėl Chiron kol kas išlieka viršuje.

„Koenigsegg“ išlaikė didžiausio greičio rekordą, kol „Bugatti“ 2019 m. rugpjūtį su „Chiron“ iškovojo karūną. Norėdamas išbandyti Agera RS, jis mandagiai paprašė Nevados transporto departamento uždaryti 11 mylių ruožą 160 maršrute tarp Las Vegaso ir Pahrumpo. Viešuose keliuose 1160 AG Švedijos superautomobilis per pirmąjį važiavimą pasiekė 284,55 mylių per valandą greitį, o per antrąjį – 271,19 mylių per valandą, o tai yra vidutiniškai 277,9 mylios per valandą. Žiūrėkite bėgimą čia.

Hennessey įrašė 270,4 mylių per valandą greičiu Kenedžio kosmoso centre 2014 m., tačiau tik viena kryptimi. Norint, kad bandymai įrašyti būtų laikomi teisėtais, paprastai jiems reikia vieno bėgimo kiekviena kryptimi. Tada atsižvelgiama į vėjo sąlygas. Be to, dėl savo rankomis pagaminto pobūdžio taip pat kyla diskusijų apie tai, ar „Venom GT“ gali būti laikomas serijiniu automobiliu. Nors jo didžiausias greitis neabejotinai yra nuostabus ir tai yra puikus pasiekimas, GT nebuvo pripažintas greičiausiu automobiliu pasaulyje Gineso rekordų knygoje.

6. „Bugatti Veyron Super Sport“ (268 mylių per valandą)

Kai „Volkswagen“ įsigijo „Bugatti“ prekės ženklą iš Romano Artioli, jis turėjo vieną tikslą: sukurti greičiausią serijinį automobilį pasaulyje. Originalus Veyron tai pasiekė, o su 1,7 milijono dolerių kaina ir keturių turbokompresoriumi W16 varikliu, išvystančiu 1000 AG, jis taip pat tapo vienu įspūdingiausių kada nors sukurtų serijinės gamybos automobilių.

Tačiau Veyron netrukus nuvertė SSC Ultimate Aero, todėl Bugatti grįžo su Veyron Super Sport. Šis „Veyron-plus“ turėjo 1200 AG, o daugybė aerodinaminių pakeitimų turėjo padėti nuvažiuoti keletą papildomų mylių per valandą.

„Volkswagen“ Ehra-Lessein bandymų trasoje užfiksuotas didžiausias 268 mylių per valandą greitis „Veyron Super Sport“ buvo karūnuotas antruoju greičiausiu serijiniu automobiliu pasaulyje. pateikė Ginesas. Susijęs Veyron Grand Sport Vitesse taip pat yra greičiausias pasaulyje automobilis su atviru stogu, kurio didžiausias greitis yra 254 mylių per valandą.

2016 m. Kroatijos įmonė „Rimac Automobili“ sulaukė pasaulio dėmesio The Concept One, toks galingas elektrinis superautomobilis tai vos nenužudėDidysis turas“Richardas Hamondas. 2018 m. Ženevos automobilių parodoje bendrovė išleido dar greitesnį įpėdinį: „Concept Two“. Atnaujinta automobilio versija turėtų pasirodyti 2020 m.

Viskas apie Antrąją koncepciją yra absurdas. „Rimac“ tvirtina, kad keturi jo elektros varikliai kartu išvysto 1 914 AG ir 1 696 svarų pėdų. sukimo momento ir kad „Concept Two“ nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgės per 1,85 sekundės. Tai taptų greičiausiai įsibėgėjančiu serijiniu automobiliu pasaulyje – elektriniu ar kitu. Teigiama, kad didžiausias greitis yra 258 mylių per valandą, o „Rimac“ teigia, kad 120 kilovatvalandžių akumuliatoriaus paketas užtikrins 404 mylių atstumą Europos bandymų cikle.

Tačiau niekas negalės patikrinti šių teiginių iki 2020 m., tačiau tada „Rimac“ planuoja pradėti gamybą. Bendrovė planuoja pagaminti tik 150 automobilių (įskaitant kai kuriuos JAV), o kainos turėtų būti kažkur į šiaurę nuo 1 mln. Tačiau Rimacas neseniai įmušė įvartį Porsche investicija, todėl gali būti, kad ateityje bendrovės technologija taps (šiek tiek) įperkamesniais automobiliais.

Trumpai tariant, Švedijoje įsikūrusio „Koenigsegg“ galią ir „Bugatti“ prestižą nugalėjo įmonė, apie kurią niekas niekada nebuvo girdėjęs. Akimirką SSC Ultimate Aero buvo greičiausias serijinis automobilis pasaulyje. 2007 m. jis pasiekė 256 mylių per valandą greitį ir pralenkė ne Super Sport versiją Veyron.

Tokį greitį jam padeda pasiekti 6,3 litro V8 su dvigubu turbokompresoriumi iki 1 287 AG. Taip pat nėra elektroninių vairuotojo pagalbinių priemonių, kurios padėtų valdyti šią galią, o tai sukuria grynesnę vairavimo patirtį turintiems talentą ir tam tikros mirties scenarijų tiems, kurie jos neturi.

Aston Martin kartu su Red Bull Racing sukūrė Valkirija, superautomobilis, kuriam naudinga „Formulės 1“ aikštelėje sureguliuota technologija. Nors galutinė versija dar nebuvo išleista, žinome, kad joje bus naudojamas viduryje sumontuotas 6,5 litro V12 variklis, sureguliuotas 900 AG. Tai įspūdinga statistika, tačiau 12 cilindrų šioje programoje yra hibridinės jėgos pavaros dalis. „Aston“ prognozuoja, kad bendra „Valkyrie“ galia sieks 1 130 AG, o tai užteks 250 AG maksimaliam greičiui. Patikrinkite, ar gamybos skaičius atitinka šias prognozes.

10. „McLaren Speedtail“ (250 mylių per valandą, nurodyta)

Riboto leidimo „McLaren Speedtail“. viduje vadinamas BP23, pavadinimas, kuris reiškia „užsakytas projektas 2“, taip pat nurodo trijų kraštų sėdynių išdėstymą. Kaip ir išparduotas P1, „Speedtail“ varomas benzininiu ir elektra varoma hibridine jėgaine, sukurta aplink V8 variklį, nors „McLaren“ kol kas neatskleidžia papildomų techninių detalių. Mes žinome, kad sistema generuoja 1 035 arklio galias, kurių pakanka, kad „Speedtail“ pasiektų maksimalų 250 mylių per valandą greitį. Dėl šio skaičiaus tai yra greičiausias „McLaren“ kelių automobilis. Nuo nulio iki 186 mylių per valandą jis gali įsibėgėti per 12,8 sekundės.

„Speedtail“ gamyba bus apribota iki 106 vienetų – tai atitiks visą „Speedtail“ gamybos ciklą F1 – ir visos jos jau buvo parduotos, nepaisant to, kad kaina yra 2,2 USD milijonas. Pristatymas prasidės 2020 m. Yra vienas didelis laimikis: „Speedtail“ nėra legalus Jungtinėse Valstijose. Maždaug 30 pavyzdžių, skirtų Amerikos rinkai, bus pristatyti pagal „Rodyti ir rodyti“ taisyklę, kuri suteikia Saugos ir išmetamųjų teršalų taisyklių išimtis modeliams, kurie buvo laikomi įdomiais istoriškai ar technologiškai. Mainais jiems leidžiama tik būti, gerai, parodyti ar rodyti.

Originalus Tesla Roadster buvo sportinis automobilis, pagrįstas „Lotus Elise“, ir nors jo veikimas tikrai buvo įspūdingas, jis geriau žinomas dėl to, kad „Tesla“ tapo teisėtu žaidėju automobilių pasaulyje. Naujasis „Roadster“, pasižymintis bona fide superautomobilių charakteristikomis, yra visiškai kitas dalykas.

Pabaigoje atskleista kaip staigmena Tesla Semi pristatymo metu antrosios kartos Roadster turi įspūdingiausią visų prieš tai buvusių EV specifikacijų lapą: nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 1,9 sekundės, iki 100 mylių per valandą per 4,2 sekundės, o didžiausias greitis siekia 250 mylių per valandą. Nors šie skaičiai kol kas nepatvirtinti, „Roadster“ 200 kWh baterijų paketas yra be galo didelis ir neabejotinai padidins našumo elektromobilius į visiškai naują lygį. Beje, didžiausia baterija, kurią galite gauti „Model S“ arba „Model X“, yra perpus mažesnė.

Be juokingo pagreičio ir greičio, „Tesla“ įkūrėjas Elonas Muskas teigė, kad „Roadster“ gali pasigirti 620 mylių nuotoliu. Tačiau naudoti kompiuterinį modeliavimą teoriniams skaičiams gauti yra paprasta; pamatysime, ar Tesla galės eiti pėsčiomis, kai pradės gaminti Roadster. Tai jau kartą atidėjo modelį.

12. „Milan Red“ (249 mylių per valandą, nurodyta)

Nepaisant pavadinimo, Milano raudonasis kilęs ne iš Italijos, o iš Austrijos. Jį pagamino naujokas „Milan Automotive“, atrodo, kad jį sukūrė ateiviai, ir, kaip pranešama, kainuoja 2,3 mln. Tačiau Milanas siūlo keletą įtikinamų priežasčių išleisti tiek pinigų3 už automobilį iš įmonės, apie kurią niekas negirdėjo.

Raudonojo aitvaro, didelio plėšriojo paukščio, vardu pavadintas „Milan Red“ yra varomas 6,2 litro V8 su keturiais turbokompresoriais, kuris išvysto 1 307 AG ir 1 303 svarų pėdų. sukimo momento. „Milan Automotive“ teigia, kad jo sukūrimas nuo nulio iki 62 mylių per valandą įsibėgės per 2,47 sekundės ir pasieks maksimalų 249 mylių per valandą greitį.

Šiuo metu įmonei vadovauja generalinis direktorius Markusas Fuxas, o tai yra tinkama, atsižvelgiant į buvusio vairuotojo lenktynes ​​International GT Open ir ADAC GT Masters serijose. Vis dėlto jam nereikės prižiūrėti ilgo gamybos etapo, nes Milanas planuoja pagaminti tik 99 „Red“ kopijas.

13. „Saleen S7 Twin Turbo“ (248 mylių per valandą)

„Saleen S7“ yra legenda tarp narkomanų. Tam yra keletas priežasčių - egzotiškas stilius, beprotiškas pasirodymas ir neįtikėtinas derinimo potencialas, kad būtų galima paminėti keletą, tačiau didžioji dalis transporto priemonės patrauklumo iš tikrųjų yra istorinė. 2000–2009 m. gaminamas S7 buvo pirmasis Amerikoje superautomobilis su vidutinio variklio varikliu.

Tačiau tai buvo ne tik pirmoji JAV; tai vienas geriausių kada nors pagamintų superautomobilių. Sukurta ant lengvos iš aliuminio ir plieno pagamintos važiuoklės, transporto priemonė turėjo didžiulį 7,0 l V8, išvystantį 550 AG, leidžiantį nuo nulio iki 60 įsibėgėti per 3,3 sekundės. Maždaug įpusėjus savo gyvavimo ciklui, Saleen debiutavo S7 Twin Turbo, kuris padidino automobilio našumą iki beveik komiško lygio.

Su 750 AG galios S7 galėjo pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 2,8 sekundės, o ketvirtį mylios įveiktų per 10,5 sekundės. Tačiau įspūdingiausia jo statistika yra didžiausias 248 mylių per valandą greitis, todėl tai yra vienas greičiausių kada nors ant šaligatvio nutiestų automobilių.

Švedų superautomobilių kūrėjas Koenigsegg trumpam iškovojo „greičiausio pasaulyje“ titulą, o po to jį aplenkė originalus „Bugatti Veyron“. Jo CCR pasiekė 242 mylių per valandą greitį Italijos Nardo žiede 2005 m.

CCR buvo varomas pačios įmonės dizaino 4,7 litro V8, jis naudojo anglies pluošto korpusą ir nepasiūlė daug elektroninių pagalbinių priemonių. Tačiau, nepaisant įspūdingos statistikos, CCR akimirka dėmesio centre buvo tokia pat trumpa, kaip ir pretenzija į pasaulio rekordą. Netrukus jį įveikė paties Koenigsegg CCX, o paskui dabartinė Agera.

F1 yra daugiau nei buvęs greičiausias pasaulyje automobilis. Su anglies pluošto kėbulu, auksu dengtu variklio skyriumi, 6,1 litro BMW M V12 ir centrine vairuotojo sėdyne tai yra vienas šauniausių ir brangiausių kada nors pagamintų automobilių.

Daugelį metų prieš tai, kai su MP4-12C bandė įveikti „Ferrari“ ir „Porsche“, „McLaren“ buvo žinoma tik kaip sėkminga lenktynių komanda „Formulėje 1“ ir nebeegzistuojančioje „Can-Am“ serijoje. Tačiau pirmasis kelių automobilis nebuvo visiškai mėgėjiškas. Tai skirtas paversti F1 geriausiu keliuose važiuojančiu superautomobiliu. Kompanijos lenktynių patirtis suformavo dizainą su puikiais rezultatais. F1 netgi tęsė vidutiniškai sėkmingą lenktynininko karjerą.

Nors užtruko daugiau nei metus, Bugatti 304 mylių per valandą rekordas pagaliau prarado aukščiausią vietą greičio diagramose. 2020 m. spalio 19 d. buvo karūnuotas naujas didžiausio greičio karalius, o jam vadovavo nežinoma įmonė. Galbūt nesate girdėję vardų SSC ir Tuatara, bet pažadame, kad netrukus pradėsite juos girdėti. Tikėtina, kad nuo pastarosios pergalės per ateinančius mėnesius būsite supažindinti su šia Vašingtone įsikūrusia įmone ir rekordiniais įrenginiais.

Kritikai teigia, kad Chiron modelis gali pasiekti didesnį greitį, ką greitai patvirtino pilotas bandytojas Andy Wallace. Net ir įžūliais konkurento pareiškimais „Bugatti“ pareiškė, kad jų įmonė nėra suinteresuota atkovoti greičiausio automobilio titulą. Nors „Bugatti“ išparduota, Švedijos prekės ženklas „Koenigsegg“ tinka „Chiron“. Koenigsegg pareiškė, kad jų Jesko Absolute yra greičiausia transporto priemonė, kurią jie kada nors sukurs, nepaisant to, kad ji dar nepasirodė bandymų trasa. 330 mylių per valandą teoriškai įmanoma, tačiau rasti pakankamai ilgą kelią, kad jį išbandytumėte, yra sudėtinga užduotis.

Iki bandymų šie modeliai išlieka greičiausiomis serijinėmis transporto priemonėmis pasaulyje. Čia akcentuojamas žodis „gamyba“ – dragsteriai, ralio automobiliai ir vienkartiniai darbai pagal užsakymą netaikomi. Atminkite, kad stengiamės apsiriboti teisėtais didžiausio greičio modeliais, kuriuos pripažįsta automobilių žiniasklaida ir sankcijas taikančios grupės.