2019 m. „Nissan Rogue“ yra geriausiai parduodamas kompaktiškas krosoveris

Pirkėjai mėgsta krosoverius, o konkurencija dėl aukščiausios vietos perkamiausiame rinkos segmente yra arši. Daugeliu metų „Nissan Rogue“ yra lyderis, tačiau 2018 m. pabaigoje Toyota RAV4 pirmavo su 427 168 pardavimais, o „Rogue“ – 412 110. Per pirmuosius du 2019 m. mėnesius „Rogue“ vėl pakilo į lyderio poziciją – parduota 58 012, o tai gerokai lenkia 50 654 parduotus RAV4. Honda CR-V atsidūrė viduryje su 55 456 pardavimais.

Šie duomenys gali atrodyti nereikšmingi peržiūrai, tačiau juose yra žinia: šiame itin svarbiame rinkos segmente „Nissan“ laimi prieš

pramonės gigantai. Sėkmės priežastys yra paprastos: tai geras produktas ir gera vertė už jūsų pinigus. „Rogue“ yra pakankamai erdvus penkių keleivių visureigis. Tai puikiai tinka aktyviems vienišiams, keliones mėgstančioms poroms arba augančioms šeimoms. Net jei pasirinksite bazinę apdailą ir priekinių ratų pavarą už 25 965 USD (įskaitant visus mokesčius), įtrauktos svarbios funkcijos, pvz., aktyvi sauga ir išmaniojo telefono integracija. Rogue taip pat gali vilkti iki 1100 svarų, todėl kemperis ar valties priekaba gali tapti jūsų gyvenimo dalimi.

„Nissan“ siūlo „Rogue“ trijų pagrindinių komplektacijų: S, SV ir SL. Pagalvokite apie juos kaip bazinį, šeimos ir prabangos lygį. SV apdaila papildo pažangias saugos technologijas, tokias kaip automatinis stabdymas atbuline eiga, ir šeimai tinkamų funkcijų, pvz judesiais valdomos bagažinės durys, nuotolinis variklio paleidiklis su išmaniąja klimato kontrole ir šildomos priekinės sėdynės. Viršutinė SL apdaila yra ten, kur rasite viską, įskaitant „Nissan“. „ProPilot Assist“. vairo sistema ir prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, erdvinio vaizdo kamera, modernesnis prietaisų skydelio ekranas, balso atpažinimas, navigacija ir odiniai apmušalai.

Visos „Rogue“ apdailos dalys yra su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara, o SV ir SL komplektacijos siūlomos arba su benzininiu varikliu, arba su benzinine-elektrine hibridine pavara. Jei pažymėsite kiekvieną langelį, visais ratais varomas 2019 m. „Nissan Rogue SL Hybrid“ kainuos 33 935 USD, be to, papildomai 2 000 USD, jei norėsite „Bose“ stereofoninio įrenginio ir panoraminio stoglangio.

Interjero ir išorės dizainas

2019 metų „Rogue“ atrodo kaip krosoveris visureigis. Nesistengiama, kad jis atrodytų kaip sportinis automobilis ar dar kas nors, išskyrus tai, kas tai yra: praktiška transporto priemonė su galimybėmis važiuoti ne šaligatviu. Kalbant apie visureigius, Rogue atrodo geriau nei dauguma, o „Nissan“ išvengė pagundos suteikti jam daugiau į kupė panašių linijų, kurios nepadaro jo gražesnės, bet atima taip reikalingą krovinio talpą.

Viduje Rogue yra visas verslas. Viskas yra ten, kur tikitės rasti. Informacijos ir pramogų ekranas yra netoli prietaisų skydelio viršaus, bet ne plūduriuoja virš jo, todėl kartais jis nėra vairuotojo matomoje vietoje. Visose dalyse yra 7,0 colių jutiklinio ekrano sistema (kuri yra mažesnė nei aukščiausios kokybės RAV4 blokas), kurioje rodoma Nissan patentuota NissanConnect sistema. Ne tiek daug pirkėjų juo naudosis, nes Android Auto ir Apple CarPlay abu palaikomi. Tikri klimato kontrolės mygtukai yra tiesiai po ekranu, o tai malonu. Norėdami reguliuoti temperatūrą, jums nereikia naršyti daugybės meniu. Jis nėra įmantrus, net ir viršutinėje dalyje, bet yra maloniai funkcionalus.

Sėdėdami Rogue pastebite, kad interjeras yra gerai pagamintas. Tinkamumas ir apdaila yra gražiai atlikti, kaip ir galima tikėtis iš „Nissan“. Jei perkate SV arba SL apdailą, centrinė konsolė, prietaisų skydelis ir vairas bus aptraukti oda. Juoda fortepijono apdaila aplink centrinę stulpą yra puikus prisilietimas, suteikiantis salonui neįvertintos kokybės pojūtį, kurio paprastai nėra už tokią kainą.

Kaip visureigis, Rogue yra susijęs su krovinio talpa. „Rogue“ suteikia 39,3 kubinių pėdų už antrosios sėdynių eilės ir iki 70 kubinių pėdų, kai viską nulenkiate. Pirmasis skaičius yra beveik aukščiausios klasės, tačiau CR-V siūlo 75,8 kubo, kai galinės sėdynės nulenktos plokščiai. Hibridinių transporto priemonių pirkėjai turės užleisti vietą bagažui dėl akumuliatoriaus vietos: 27,3 kubo už galinių sėdynių ir 61,4 kubinių pėdų, kai užlenktos galinės sėdynės.

Techninės savybės

„Nissan“ pirmauja ekonomiškų krosoverių klasėje, kai kalbama apie turimas pagalbos vairuotojui technologijas. Įmonė tai vadina „Intelligent Mobility“, o sistema apima visas įprastas viršutinio stalčiaus funkcijas, pvz prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu ir sonaru pagrįsta galinė automatinė sistema stabdymas. Taip pat įtrauktos vairuotojo informavimo technologijos, įskaitant 360 laipsnių kamerų sistemą, aklosios zonos ir galinio skersinio eismo stebėjimą bei nukrypimo nuo eismo juostos pagalbą.

„Nissan“ vairuotojo pagalbos technologijų paketo brangakmenis yra „ProPilot Assist“, kuris praplečia eismo juostos išlaikymo galimybes iki lengvo savarankiško vairavimo. „ProPilot“ išlaikys „Rogue“ savo juostos centre ilgose tiesiose ir švelniuose posūkiuose. Kiti automobilių gamintojai taip pat siūlo tokio lygio pagalbą, tačiau paprastai ji apsiriboja prabangiais prekių ženklais, tokiais kaip „Nissan“ seserinis prekės ženklas „Infiniti“, Mercedes-Benz, Cadillac, ir žinoma Tesla. „Toyota“ su 2019 m. RAV4 tik pradeda naudoti juostų sekimo sistemą, o „Honda“ vis dar siūlo CR-V su eismo juostos išlaikymo pagalba.

Čia turime įterpti privalomą pastabą, kad šiandien viešajam pirkimui yra lygiai nulis savaeigių automobilių. „ProPilot“ nėra savaiminio vairavimo technologija – ji tiesiog neleidžia jūsų automobiliui išklysti iš savo eismo juostos, jei nekreipiate dėmesio į lengvus kelius. Yra ribos, kiek jis gali valdyti, ir tos ribos yra griežtesnės, nei manote. Vairuotojas visą laiką turi laikyti abi rankas ant vairo ir abiem akimis žiūrėti į kelią.

Vairavimo įspūdžiai

„Rogue“ varomas 2,5 litro „Nissan“ keturių cilindrų varikliu visais apdailos lygiais. Šis variklis suteikia 170 arklio galių ir 175 svarų pėdų sukimo momentą, todėl jis yra mažiau galingas nei RAV4 keturių cilindrų. Variklis yra pritvirtintas prie „Nissan Xtronic“ bepakopės transmisijos (CVT), kuri puikiai išnaudoja turimą galią, kad „Rogue“ vairavimo patirtis būtų tvirta. CVT dabar yra ekonomiškų transporto priemonių gyvenimo faktas, o „Nissan“ turi keletą metų tobulinimo pranašumą, nes jie buvo pakeisti anksti. Į guminę juostą panašus pagreitis, su kuriuo susidūrėme daugelyje automobilių su CVT, Rogue niekur nedingo.

„ProPilot“ ir iš tikrųjų visos panašios technologijos gali kelti nerimą. Ypač jei vairavote keletą metų, jausmas, kad automobilis automatiškai reguliuoja jūsų vairo mechanizmą, glumina. Tačiau pripratus prie šios minties, „ProPilot“ ilgas greitkelio atkarpas bus šiek tiek lengviau valdomas. Jis išlaiko „Rogue“ savo juostos centre, o vairo mechanizmas yra švelnus, nors jį gali apgauti nenuoseklus eismo juostos ženklinimas arba juosta platėja ruošiantis važiuoti nuo rampos. „Toyota“ juostos sekimas RAV4 ir naujojoje „Corolla“ yra toks pat.

Rogue turi gerą pakabą ir puikiai jaučiasi kelyje, sklandžiai ir patogiai važiuoja. Keturių ratų diskiniai stabdžiai taip pat suteikia trumpą stabdymo kelią. Tai nėra „hot rod“ kaip „Infiniti“ krosoveriai, tačiau „Rogue“ yra malonus visureigis, skirtas važinėti mieste ir užmiestyje. Degalų ekonomija prilygsta konkurencijai – 26 mpg mieste ir 33 mpg užmiestyje.

Taip pat galite įsigyti savo Rogue su hibridine pavara, jei norite naudoti šiek tiek mažiau degalų. Hibridas pasiekia iki 33 mpg mieste ir 35 mpg greitkelyje su priekinių ratų pavara arba šiek tiek mažiau su AWD. Iš dujinio variklio gausite 176 arklio galias ir 144 svarų pėdų sukimo momentą. Jei tai skamba apmaudu, atminkite, kad hibridinis sukimo momentas ir arklio galios matuojami prie ratų, todėl iš tikrųjų jis yra šiek tiek galingesnis nei dujinis variklis. Dar vienas dalykas: SL versijoje hibridas kainuoja tik 150 USD daugiau nei dujinis variklis, todėl jis beveik nemokamas. SV apdaila kainuoja 1 260 USD.

Varžovai

Du tikri Rogue varžovai yra 2019 Toyota RAV4 ir 2019 m. Honda CR-V. „Honda“ parduodama už 25 395 USD už 25 395 USD žemiausios klasės AWD ir iki 35 195 USD už aukščiausios klasės AWD, o „Toyota“ parduoda už 26 595 USD bazinę apdailą ir iki 38 815 USD su AWD su papildoma įranga. RAV4 hibridas yra šiek tiek pigesnis ir siekia 36 900 USD su papildomomis galimybėmis. 2019 metų Rogue kaina svyruoja nuo 25 965 USD iki 35 935 USD.

Be to, kad „Nissan“ pirmauja teikiant pagalbą vairuotojui, visi šie visureigiai savo funkcijomis ir našumu yra panašūs. Kiekvienas turi kažką, ko neturi kiti. „Honda“ siūlo „LaneWatch“ sistemą, kuri, įjungus dešinįjį posūkio signalą, suteikia fotoaparato vaizdą į dešinę akląją zoną. „Toyota“ siūlo kelio ženklų pagalbą, kad sužinotumėte apie galiojančius greičio apribojimus.

Dvasios ramybė

2019 m. „Nissan Rogue“ suteikiama trejų metų 36 000 mylių pagrindinė garantija, kuri pratęsiama iki penkerių metų arba 60 000 mylių.

Pagrindinė saugos įranga, kurią galima įsigyti su visomis apdailos medžiagomis, apima visas įprastas vyriausybės nustatytas funkcijas, taip pat aklosios zonos įspėjimą, išmanusis įsikišimas į juostą, automatinis avarinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, galinis automatinis stabdymas ir galinis kryžminis eismas įspėjimai.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Palyginti trumpai ir nebrangiai pasivaikščiojant Rogue, nėra jokios priežasties nesinaudoti pažangiomis funkcijomis. Be to, kadangi SL AWD ir SL hibridinių AWD kainų skirtumas yra nedidelis, nėra prasmės aukoti degalų ekonomiją dėl mažesnės pirkimo kainos. Rekomenduojame pradėti viską ir gauti geriausią, ką gali pasiūlyti „Nissan“, už 33 395 USD. Jei esate audiofilas, galite išleisti papildomus 2 000 USD už „Bose“ stereofoninį ir panoraminį „Hybrid Premium“ paketo stoglangį, bet mes to nedarytume.

Mūsų paėmimas

Yra daugybė svarių priežasčių, kodėl Rogue nuolat yra vienas iš trijų geriausiai parduodamų krosoverių Amerikoje. Pirkėjai gauna gražų visureigį, pasižymintį tinkamomis eksploatacinėmis savybėmis ir puikiomis technologijomis, už kainą, kuri yra lygi arba geresnė už panašią konkurentų transporto priemonę. „Rogue“ atitinka kompaktiško krosoverio pirkėjo poreikius, siūlo visų ratų pavarą ir hibridinį variantą, o už pinigus atrodo labai gerai.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. 2019 m. „Nissan Rogue“ yra populiarus, nes siūlo puikią vertę kompaktiškame krosoveryje. Galite nusipirkti jums reikalingų funkcijų ir jums nereikia mokėti už tas, kurių jums nereikia.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Nissan“ nori, kad 2023 m. „Ariya“ būtų jos sugrįžimas, tačiau kartelė buvo pakelta
• 2022 m. „Rivian R1S“ pirmoji važiavimo apžvalga: EV visureigis, tinkamas ekspedicijai ar „drago“ lenktynėms
• „Jeep Grand Cherokee 4xe“ pirmojo vairavimo apžvalga: „Daryk viską“ papildinys
• „Nissan“ kvapų meistrai atlieka naujų automobilių kvapų patikras