2020 m. Mercedes-Benz GLE First Drive apžvalga

2020 m. GLE yra visiškai naujas pakaitalas išeinantis GLE ir naujausias populiarumo palikuonis M klasė Mercedes-Benz vidutinio dydžio visureigių linija. Pradėkime nuo esmės – šioje transporto priemonėje nėra nieko, kas nepatiktų. Tai neįtikėtinai patogus, pakankamai greitas ir gerai atrodantis. „Mercedes“ turėjo atlikti gerą darbą, nes vidutinio dydžio prabangių visureigių segmentas yra privalomas laimėti konkursą su žiauriai konkurencija.

Naujasis GLE susidurs su įprastu varžovų iš Europos ir Azijos derliumi, įskaitant BMW X5, Volvo XC90

, Audi Q8, Acura MDX, ir Lexus RX. Galite įtraukti konkurentus iš „Land Rover“, „Porsche“, „Jaguar“ ir „Tesla“, tačiau jie paprastai nepritraukia tų pačių pirkėjų.

Susijęs

• 2019 m. BMW X5 xDrive40i pirmasis važiavimas
• 2019 Audi Q3 First Drive
• 2019 m. Cadillac XT4 First Drive
• 2018 m. „Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio“ apžvalga

Amerikoje galėsite įsigyti GLE 350 su galingu 2,0 litrų keturių cilindrų turbokompresoriumi ir galinių ratų pavara arba kaip GLE 350 4Matic su visu etatu varoma visų ratų pavara. Taip pat galite užsisakyti GLE 450 4MATIC su galingu 3,0 litrų tiesioginio šešių tūrio ir 48 voltų turbokompresoriumi švelni hibridinė pagalba, ir visų ratų pavara. „Mercedes“ pasiūlys daugybę turbodyzelinių variklių visame pasaulyje, bet ne čia. Tiesą sakant, vienintelis GLE, kurį turėsime bendrai su likusiu pasauliu, yra 450 4Matic.

Mercedes dar nepaskelbė kainų, nes pirmieji modeliai pasieks tik 2019 m. pavasarį, bet Galima pagrįstai manyti, kad pradinės GLE 350 kainos bus apie 55 000 USD, kaip ir dabartinės modelis. Pirmiausia pateiksime AWD modelius, o galiniai 350 ratai pasirodys vėliau kitais metais.

Interjeras ir technika

Svarbiausia žinoti apie naująjį GLE yra tai, kad tai technologinis pramogų namas. „Mercedes“ turi visas elektronines funkcijas, kurias galite įsivaizduoti, ir visa tai veikia kartu, kad šis visureigis būtų sklandus, patogus ir paprastas naudoti.

Pradėkime nuo sustabdymo. Galite rinktis iš trijų variantų. Yra normali pakaba, kuri yra „Mercedes“ graži. Tai griežta, sklandi ir nuspėjama. Naudodami AirMatic pakabos parinktį, galite atnaujinti važiavimą oru. Kaip ir dauguma pneumatinių pakabų, tai leidžia padidinti arba sumažinti važiavimo aukštį, o GLE tai padarys automatiškai, priklausomai nuo to, kur važiuojate. „AirMatic“ yra su adaptyviu slopinimu, atsižvelgiant į tai, kiek slėgio sistemoje turite.

Tačiau aukščiausios pakabos parinktis yra ta vieta, kur viskas tampa įdomi. „Mercedes“ turi tai, ką ji vadina „E-Active Body Control“, kuri veikia kartu su „AirMatic“, kad iš tikrųjų užtikrintų nuspėjamą amortizaciją. GLE yra radaro / kameros sistema, kuri nuolat nuskaito kelio dangą priešais transporto priemonę ir ieško nelygumų, duobių ir nelygaus kelio. Tada „E-Active“ sistema paruošia pakabą, kad ji galėtų susitvarkyti su tuo, kas tik laukia, prieš jums apvirstant.

Tai dar ne viskas. E-Active sistema taip pat stebi jūsų vairavimą ir pasvira į posūkius bei posūkius. Sistema sumažina vidinės pakabos aukštį, kad posūkiuose sukurtas šoninis g stumtų jus į sėdynę, o ne trauktų link kreivės išorės. Kai išvažiuojate iš posūkio, GLE grįžta į lygią važiavimą. Motociklininkai šį jausmą atpažins akimirksniu ir patiks visiems.

GLE taip pat yra su visais šiuolaikiniais patogumais, įskaitant pasirenkamą didelį ekraną, kurį galima konfigūruoti su įvairia informacija. Kai kuriems vairuotojams tai buvo įkyri, bet mums patiko. Galite jį išjungti, jei tai jus trikdo. Tada yra „Mercedes“ Distronic adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su vairavimo pagalba. Ši sistema dabar automatiškai išlaikys GLE nustatytą greičio ribą, nebent nepaisysite funkcijos. Tai labai gera savybė tiems iš mūsų, kuriems reikia kontroliuoti kelių eismo pažeidimus.

Be viso to, GLE siūlo juostos keitimo pagalbą, avarinį stabdymą, vairavimo pagalbinę sistemą, aktyvią aklosios zonos pagalbą ir posūkio į kairę pagalbą. Kas tikrai nuostabu, yra tai, kad daugumą šių dalykų vargu ar verta paminėti naujoje prabangioje transporto priemonėje.

Prietaisų skydelyje GLE yra ne vienas, o du 12,3 colio trumpo pločio ekranai. Vienas yra priešais vairuotoją, pateikiantį konfigūruojamą informacijos ekraną, bet tiesą sakant, mes beveik nežiūrėjome į jį, nes ta pati informacija rodoma HUD. Daugiau veiksmų atliekama centriniame prietaisų skydelyje, kuriame valdote navigacijos, informacijos ir pramogų sistemas ir sėdynės funkcijas. MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) sąsaja. Mercedes mums pasakė, kad MBUX sistemoje yra apie 40 naujų funkcijų, o daugumos jų nepasiekėme. GLE pirkėjai gali laisvalaikiu visiškai ištirti MBUX ekosistemą, tačiau būtinai išbandykite valdymą gestais. Tai leis jums jaustis kaip džedajus.

Pažymėtina, kad MBUX navigacijos sistema paėmė puslapį iš žaidimų pasaulio. Kai artėjate prie navigacijos nurodymo, centrinis ekranas pasikeičia į priekyje esančio kelio kameros vaizdą su plūduriuojančiu režimu žymos, identifikuojančios gatvių pavadinimus, paskirties adresus ir slankias rodykles, rodančias, kokiu būdu įjungti norimą kelias. Vienintelis mūsų nusiskundimas dėl šios sistemos yra tas, kad ji skatina vairuotoją pakankamai ilgai žiūrėti į brūkšnį, kad įsisavintų išsamią informaciją. Akivaizdus atnaujinimas yra plūduriuoti tas etiketes ir rodykles ant priekinio stiklo kaip HUD dalį.

Dar viena pastaba apie techniką. MBUX dabar apima funkciją „Hey Mercedes“ kaip balso valdymo sistemos dalį. Kaip ir jos pusbroliai Siri ir Alexa, Mercedes gali atlikti paiešką internete, rasti muzikos arba kalbėtis su jumis anglų, vokiečių ir mandarinų kalbomis. Vienintelis ginčas yra tas, kad Mercedes linkęs įsitraukti į nesusijusius pokalbius su savo keleive, kad pasiūlytų pagalbą, jei ji mano, kad pasakėte jos vardą. Bent jau tol, kol GLE nepripras prie jūsų balso, pasakymas „mano šuo serga pasiutlige“ gali suaktyvinti automatinį asistentą.

Tai tik svarbiausi GLE technologijų paketo akcentai. Yra dar daug ką atrasti, bet svarbiausia yra tai, kad visa tai veikia ir nereikia daug tvarkyti.

Likusi interjero dalis yra būtent tai, ko tikitės iš pirmos klasės prabangaus visureigio. Galima užsisakyti galines sėdynes su šilumos ir galios reguliavimu. Priekinės sėdynės turi daugiau masažo galimybių nei karinio jūrų laivyno mieste, įskaitant imituojamą karšto akmens efektą. GLE netgi turi „Energizing Coach“ funkciją, kuri rekomenduos įvairius masažus, aplinkos apšvietimą ir garso programas, atitinkančias jūsų nuotaiką. Galimos programos apima gaivumą, šilumą, gyvybingumą, džiaugsmą ir komfortą, taip pat tris treniruočių režimus raumenų atpalaidavimui, raumenų aktyvinimui ir pusiausvyrai, kuriuos reikia atlikti atliekant pratimus vairuoja. Be to, jei turite Garmin išmanųjį laikrodį arba kūno rengybos monitorių, GLE sąveikaus su juo, kad nustatytų jei esate labiau įtemptas ar pavargęs nei įprastai, ir transporto priemonė naudos šią informaciją, kad pasiūlytų atkuriamąją priemonę programa. Jūsų Benz taip pat gali būti jūsų asmeninis treneris.

Taip, GLE taip pat turi aštuonių skirtingų kvapų kvapinimo sistemą, taip pat kokoso lukšto anglies filtravimo sistemą ir aukštos įtampos neigiamą oro jonizaciją. Paprasčiau tariant, dabar galite be baimės vežtis savo šunį automobilyje, nesvarbu, ką jis pastaruoju metu valgė.

Praktiškai GLE gali sėdėti iki septynių keleivių su trečios eilės sėdynėmis. Už antrosios eilės yra 22,2 kubinių pėdų krovinių erdvės, o nulenkus visas sėdynes - iki 72,5 kubinių pėdų. GLE sėdynės sulankstomos beveik plokščiai, todėl erdvė yra gana funkcionali.

Vairavimo patirtis

GLE širdis Amerikoje yra pora galingų variklių. Yra 2,0 litrų turbokompresorius su 255 arklio galių ir 273 svarų pėdų sukimo momentu, kurį „Mercedes“ puikiai išnaudoja su devynių greičių automatine pavarų dėže. Važiavome tik su 4Matic versija, kuri naujaisiais metais bus pirmoji prekiautojams, tačiau tikėtina, kad bazinės galinių ratų pavaros GLE 350 visiškai tiks saulės diržui. „GLE 450“ yra su turbokompresoriumi, 3,0 litrų šešių litrų variklis, turintis 367 arklio galias ir 369 svarų pėdų sukimo momentą, taip pat papildomas 22 arklio galias, kurias pagal poreikį galima įsigyti iš švelnios hibridinės sistemos.

Pagal skaičius tai didelis skirtumas, tačiau suvokiamas dviejų modelių našumas labai nesiskiria. 450 gali pasigirti 0–60 5,5 sekundės greičiu, o 350 - per 7,1 sekundės. Nors 1,6 sekundės skirtumas mažėja, pastebite, kad šešių cilindrų cilindras turi daugiau niurzgėjimo, o keturių cilindrų cilindras nekantriai dirba aukščiausioje klasėje.

Viena iš skirtumų yra AWD sistema. 350 4Matic naudoja fiksuotą 50:50 sukimo momento padalijimą priekyje ir gale, o ratų sukimąsi valdo stabdžiai. 450 4Matic turi sankabos bloką, kuris gali nukreipti iki 100 procentų sukimo momento bet kuriai ašiai. 450 4Matic pasirenkama žemo diapazono reduktorius su centrinio diferencialo fiksavimu. Kaip ir kiti gamintojai, Mercedes padarė AWD sistemą pakankamai protingą, kad galėtų išsikapstyti iš spūsties, jei ji įstrigtų smėlyje. Tačiau būkime tikri, Šiaurės Amerikoje niekas vidutinio dydžio prabangaus visureigio nekelia į gilų smėlį.

Tiesą sakant, dauguma pirkėjų rinksis 350 4Matic, nes jis nėra lėtas ir tai nėra sportinis automobilis. Niekas niekada neklausys GLE vairuotojo apie 0–60 kartų. Tačiau, jei planuojate tempti priekabą, GLE 450 4Matic gali traukti iki 3500 svarų ir apima siūbavimo valdymą bei priekabos manevravimo pagalbą.

Kelyje abi naujojo GLE versijas vairuoti yra malonu. Šis visureigis nėra toks greitas ar vikrus kaip „Jaguar F-Pace“, tačiau ramus ir stabilus kaip „Range Rover“. GLE yra lyginamas su Acura, Audi, BMW, Lexus ir Volvo pasiūlymais. Ypatingai su E-Active sistema, GLE yra pasitikintis ir tvirtas, o taip pat siūlo šilko sklandų važiavimą visomis kelio dangomis. Jei nenorite leisti pinigų elektronikai, pneumatinė pakaba taip pat yra lygi ir suteikia galimybę pakelti ir nuleisti GLE. Tiems, kurie žiūri į apatinę liniją, pagrindinė pakaba yra visiškai gera. Niekada nepajusite, kad atsidursite baudos langelyje, jei pasirinksite pagrindinį GLE.

Kaip tikriausiai tikėjotės iki šiol, GLE turi visas šiuolaikines saugos funkcijas, kurias galite įsivaizduoti, ir keletą, kurių tikriausiai niekada nemanėte, kad jums reikia. Esmė tokia: naujasis GLE padarys viską, kas įmanoma, kad išvengtų nelaimingų atsitikimų, ir pasirūpins keleiviais, jei avarijos nepavyks išvengti. Tai nėra savarankiškai važiuojantis automobilis, bet GLE veikia.

Garantija

Informacija apie GLE garantiją nebuvo paskelbta, tačiau Mercedes siūlo standartinę ketverių metų 50 000 mylių naujos transporto priemonės ribotą garantiją. Mercedes taip pat siūlo iš anksto apmokėtą techninės priežiūros planą.

Kaip DT sukonfigūruotų šį automobilį

Nežinant tikrojo kainų diapazono, sunku pateikti galutinį pareiškimą apie tai, ką pirksime, tačiau tikėtina, kad GLE 350 4Matic bus geriausia kaina daugeliui Šiaurės Amerikos vairuotojų. Jei negyvenate Los Andžele ar Hiustone, AWD tikimasi visureigyje.

Mes tikrai norime HUD ir E-Active pakabos. Pasilenkti į kampus tiesiog per šaunu. Mums patinka mūsų patogumai, todėl pasirūpintume, kad mūsų GLE būtų šildomos ir vėdinamos priekinės sėdynės, bet tikriausiai nemokėtume už masažo sistemą. Automobilis turėtų būti paskutinis prieglobstis nuo pykčio dėl savo tinkamumo.

Navigacijos sistemą tikrai verta pirkti, bet tikriausiai tenkintume standartinę septynių garsiakalbių garso sistemą. „Mercedes“ turi du pasirenkamus „Burmester“ erdvinio garso patobulinimų lygius, skirtus audiofilams, todėl, jei norite, galite tai padaryti.

Mūsų paėmimas

Naujasis GLE yra nuostabus vidutinio dydžio prabangus visureigis. Jame gausu technologijų, įskaitant kai kurias funkcijas, kurias tikrai įvertinsite. Tiems, kurie įsigijo paskutinį GLE arba M klasę prieš tai, labai patiks ši patirtis. Vairavimo dinamika, komfortas ir saugumas – visa tai aukščiausia klasė.

Lyginti naująjį GLE su konkurencija – skonio reikalas. The Jaguar F-Pace yra mūsų dabartinis asmeninis mėgstamiausias dėl savo vairavimo dinamikos ir „Volvo XC90“ dėl patogumo ir vartotojo dizaino. Tačiau, BMW X5 ir Porsche Cayenne abu bus atnaujinti 2019 m. ir abu buvo giriami ankstyvose apžvalgose. Tiesa ta, kad 2020 m. Mercedes-Benz GLE bet kokia konfigūracija bus vertas konkurentas bet kuriai šiuos pasirinkimus, ir tai priklausys nuo kainos ir savybių bei nuo to, ar jums patinka Mercedes požiūris į tech.

Ar turėtumėte gauti vieną?

Taip. Jei jums patiko senoji GLE arba M klasė, jums tikrai patiks naujasis GLE.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-Maybach EQS SUV yra senosios mokyklos prabanga – elektrifikuotas
• „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
• „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV