2018 m. „Honda Fit First Drive“ apžvalga

2018 m. Honda Fit pirmasis važiavimas

MSRP $16,190.00

„Įperkamas „Honda“ „Fit“ ir toliau tobulina savo išvaizdą, funkcijas ir valdymą, tačiau mes vis dar laukiame turbo.

Argumentai "už"

• Tvirta informacinė ir pramogų sistema
• Standartiškai pilnas aktyviosios saugos technologijų rinkinys
• Pasirenkamas našumo paketas tikrai užtikrina

Minusai

• Mažam varikliui trūksta mažos galios

Pirmą kartą JAV krantuose nusileidęs 2007 m., „Honda Fit“ universalumas, tvirtos konstrukcijos kokybė ir bendra vertė greitai padarė jį pagrindiniu subkompaktinių automobilių segmento žaidėju. „Tai pati svarbiausia mūsų gaminama „Honda“ transporto priemonė“, – sako „Honda“ Sage Marie. „Tai toks produktas, dėl kurio mes pirmiausia įsitvirtinome Jungtinėse Valstijose.

Pritraukdama kai kuriuos jauniausius pirkėjus iš bendrovės transporto priemonių portfelio (t. y. tūkstantmečių), „Honda“ teigia, kad maždaug 70 procentų „Fit“ pirkėjų yra naujokai. Dėl to automobilis įmonei ypač svarbus, nes suteikia ankstyvą galimybę susikurti klientus visam gyvenimui. Iš tiesų, kai reikia pritraukti naujų vairuotojų, „Honda Fit“.

Pusiausvyros tarp universalumo, funkcijų ir įperkamumo radimas visada buvo pagrindinė „Fit“ koncepcija. misija, kuri tęsiasi su 2018 m. „Honda Fit“, nes automobilių gamintojas siekia išlaikyti automobilį savo žaidimo viršūnėje, važiuojant ciklo viduryje. atnaujinti.

Kas naujo

Iš pradžių trečios kartos Fit debiutavo Šiaurės Amerikoje 2015 metais ant visiškai naujos platformos, kuri padidino tiek krovinių, tiek keleivių kiekį, kartu sutrumpinant bendrą automobilio ilgį. Po kelerių metų rinkoje „Honda“ norėjo įkvėpti naujos gyvybės šiam subkompaktui ir kreipėsi į klientų atsiliepimus. „Brettas Watanabe“, „Honda“ produktų planuotojas, prideda „daugiau emocinio patrauklumo tiek stiliui, tiek vairavimo dinamikai“. tinkamam.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Kartu su atnaujinta išore ir atnaujinta pakaba, pastaroji apima peržiūrėtą amortizatorių ir papildomą važiuoklės tvirtinimą Visoje transporto priemonėje, siekiant didesnio standumo, 2018 Fit naudojasi technologijų patobulinimais, pavyzdžiui, septynių colių jutikliniu ekranu, kuris palaiko Apple CarPlay ir Android Auto.

Taip pat pirmą kartą „Fit“ galima įsigyti „Honda Sensing“ komplektą, kuris apima pagalbinę eismo juostą, susidūrimą mažinantį stabdymą ir kitas aktyvias saugos funkcijas. Šie komponentai gali būti montuojami prie bet kurio Fit modelio ir yra standartiškai komplektuojami EX ir EX-L modeliuose.

Tarp LX ir EX modelių yra naujas „Sport“ apdailos lygis. Kaip rodo pavadinimas, „Sport“ apdaila suteikia „Fit“ agresyvesnės išvaizdos, o priekyje ir šonuose yra labiau išpuoselėtas korpuso komplektas. ir galinė transporto priemonės dalis, kartu su unikaliais 16 colių juodais lydiniais, trijų eilių galiniu difuzoriumi ir kitais subtiliais vaizdais tweaks. Viduje „Sport“ apdailoje yra unikalus kryžminis audinys, skirtas sėdynėms ir durų apdailai bei oranžinės spalvos akcentai, taip pat oda aptrauktas vairas ir pavarų perjungimo rankenėlė.

Apdailos lygiai ir funkcijos

Nepriklausomai nuo pasirinkto apdailos lygio, „Fit“ jėgainė išlieka nepakitusi nuo praėjusių metų – natūralu įsiurbiamas ir tiesioginio įpurškimo 1,5 litro DOHC i-VTEC variklis, generuojantis 130 arklio galių ir 114 svarų pėdų sukimo momentas. Variklis gali būti suporuotas su automatine CVT (įskaitant „Sport“ modeliuose ant vairo sumontuotus svirties perjungiklius) arba su šešių greičių mechanine pavarų dėže.

LX modeliai standartiškai aprūpinti LED galiniais žibintais, galinio vaizdo kamera ir Bluetooth funkcija. Perėjus prie sportinės apdailos, pridedamas septynių colių jutiklinis ekranas su aukščiausios kokybės garsu, taip pat anksčiau minėti stiliaus pakeitimai.

Padidėjus prie EX modelio, pridedamos visos „Honda Sensing“ funkcijos, taip pat elektra valdomas stoglangis, užvedimas mygtuku ir kitos patogumo funkcijos. Aukščiausios kokybės EX-L modelis papildo šildomas odines sėdynes, o EX-L Navi įjungia navigaciją ir HD radiją.

Technologijų apžvalga

Kadangi yra vienas pigiausių JAV parduodamų automobilių, suprantama, kad „Fit“ neturi per daug techninių funkcijų, tačiau septynių colių jutiklinio ekrano informacinė ir pramogų sistema puikiai veikia. pinigas.

Dabar turi labai reikalingą garsumo rankenėlę (2017 m. modeliuose buvo tik jutiklinis slankiklis ir vairas valdikliai), sistema gali pasigirti reaguojančiomis vidinėmis funkcijomis ir visomis funkcijomis, kurių tikėjomės 2017 m., įskaitant paramą už Apple CarPlay ir Android Auto, todėl daugumai pirkėjų galimi navigacijos naujinimai bus ginčytini. Po centriniu kaminu yra USB prievadas, taip pat 12 voltų maitinimo prievadas, galintis tiekti iki 180 vatų galios.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Tipiškas koncentracijos lygis už vairo iš esmės nulems daugumos „Honda Sensing“ technologijų vertę. Tokios funkcijos, kaip įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir įspėjimas apie susidūrimą priekyje, yra malonios, tačiau ar yra daugiau ar mažiau, kad nedėmesingi vairuotojai būtų apsaugoti nuo jų pačių. Tačiau jie gali būti naudingi net susikaupusiems pilotams, jei jie pradeda dozuoti už vairo.

Vidaus pritaikymas ir apdaila

Nors ir nedidelio ūgio, „Fit“ gali patogiai susėsti penkis suaugusius žmones ir siūlo 16,6 kubinių pėdų krovinio tūrį, kai sėdynės yra pakeltos arba 52,7 kubinės pėdos, kai sėdynės nuleistos.

Nors „Fit“ koncepcija ir dizainas teikia pirmenybę prabangai, o „Fit“ kabina taip pat nėra baudų dėžė. Nors kieto plastiko netrūksta, didelis gabaritų blokas, aliuminio stiliaus akcentai ir pragmatiškas dizainas atrodo neperkrautas, neflirtuojant su griežtumu. Padidinus EX-L apdailą, pridedamos tokios funkcijos kaip šildomos sėdynės ir daugiau odos (kartu su elektra valdomu stoglangiu tai yra standartinė EX modelio dalis) tiems, kurie nori pakelti prabangos faktorių subkompaktiškas.

Vairavimo našumas ir MPG

Nors tikėtina, kad 1,5 litro variklis nepadės „Fit“ įveikti stabdžių žibintų pasipriešinimą, greitas automobilio reagavimas į vairavimo veiksnius ir lengvas svoris vis dėlto yra žaisminga. Tie, kurie nori irkluoti savo pavaras, turės lengvą sankabą su patenkinančiu pavarų perjungikliu, taip pat mažiau triukšmingo variklio važiuojant greičiu, palyginti su jų kolegomis su CVT.

Bradley Iger / Skaitmeninės tendencijos

Nors „Sport“ apdailos lygis nepakeičia „Fit“ mechaninių savybių, pasirenkamas HFP (Honda Factory Performance) rinkinys ne, pridėjus sportui pritaikytą pakabą prie titano perjungimo rankenėlės, sportinių pedalų ir estetinių patobulinimų, kurie pateikiami kartu su paketu.

Šis pakabos atnaujinimas yra labai rekomenduojamas visiems entuziastingiems pirkėjams, galvojantiems apie „Fit“, nes jis pagerina automobilio ramybe važiuojant greičiu, sustiprindamas vairuotojo pasitikėjimą, nepateikdamas žiauriai važiuoti. Nors tai nekompensuos to, kad automobilis tikrai galėtų panaudoti dar 50 svarų pėdų sukimo momentą, jis neabejotinai suteikia daugiau pramogų sėdint už vairo našumo siekiantiems vairuotojams.

EPA įvertina „Fit EX“ atitinkamai 29 / 36 / 31 mpg mieste, užmiestyje ir kombinuotame važiavime, kai įrengta šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, arba 31 / 36 / 33, kai komplektuojama su CVT automatine pavarų dėže. Mūsų energingas važiavimas atgaliniais Santa Klaritos keliais greičiausiai davė daug mažesnių skaičių, nes buvo mažas našumas variklis prilygsta daugybei pilno droselio įėjimų, kad pažadintų variklį ir išlaikytų tempą, kai automobilis stumdomas staigiai nuolydžiai.

Saugumas

Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) 2018 m. „Honda Fit“ bendrai įvertino penkias žvaigždutes, su penkių žvaigždučių įvertinimais už priekinio ir šoninio smūgio bandymus, o „Fit“ gavo keturių žvaigždučių įvertinimą pagal atsparumą virtimui.

Greitkelių saugos draudimo institutas (IIHS) dar neišbandė 2018 m. modelio, kuris dabar siūlo galimybę „Honda Sensing“ aktyvios saugos funkcijos, tačiau 2017 m. modelį vertina kaip „gerą“ dėl vidutinio persidengimo, šoninio smūgio ir stogo stiprumo testavimas.

Išvada

Atnaujinta išvaizda ir platesnis siūlomų funkcijų rinkinys, naujausias „Fit“ atitinka „Honda“ tikslą – išlaikyti automobilį aktualų šiame itin konkurencingame segmente. Nors teisėto našumo modelio vis dar nepastebime (tinka „Fit“ su Civic Si varikliu riaušės), net entuziastai turi kuo pasidžiaugti dėl čia siūlomų pasirenkamų HFP atnaujinimų, o „Honda Sensing“ siūlo „Fit“ pirkėjams daugiau saugos funkcijų nei bet kada anksčiau.

Nors dauguma pakeitimų yra laipsniški, o ne keičiami žaidime, „Honda“ patobulinimai, skirti „Fit for 2018“ pasiūlyti pakankamai subtilių patobulinimų visame automobilyje, kad transporto priemonė būtų apčiuopiama visas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• „Sony Honda Afeela“ automobilis yra didžiausias CES, ir aš visiškai už jį
• 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra